鸦宜铁路概况鸦宜铁路西起焦柳线鸦雀岭站，东至宜昌火车站，正线全长约37千米，在宜昌市内约6千米。鸦宜支线是焦柳铁路密不可分的一部分。
鸦宜铁路的历史1964年，铁道部部长向中央提出了《川汉铁路选线报告》，并提供了四条选线方案。这方案中的四条线基本都是由汉口西行，在宜昌过江。
不久，受“文化大革命”影响，川汉铁路勘察工作全部停止，但焦柳铁路却建成了。受当时“三线”建设思想指导，焦柳铁路绕过了宜昌。20世纪70年代初，国家决定在宜昌修建葛洲坝水利工程，但工程所需物资的运输成为难题。为此，各方协商，决定修建鸦宜支线，在鸦雀岭站与焦柳线接轨。1970年6月，鸦宜支线开始施工，到1971年7月完成，并正式交付襄樊铁路分局管理。
鸦宜支线投入运营后，铁路部门先后开通了宜昌至北京、上海、西安、无锡、广州、太原、武汉等地的10多对列车，极大地促进了宜昌市乃至整个三峡库区的经济发展。
随着沿江铁路———宜万州铁路的通车，几条铁路线将在宜昌站交会，从而使宜昌迈入我国铁路干线上铁路枢纽之列。[1]