2009年10月16日鸡西兴凯湖机场正式通航，结束了鸡西没有机场的历史。这必将极大地促进鸡西经济、社会和旅游业的发展。
鸡西兴凯湖机场2005年11月3日，国务院、中央军委批准兴建鸡西机场。机场于2007年11月19日动工建设，总投资两亿四千万元。 2009年9月28日，鸡西兴凯湖民用机场工程顺利通过由民航东北地区管理局、民航黑龙江省安全监督管理局、黑龙江省机场集团公司、中航油黑龙江分公司等有关单位专家组成的总体竣工验收委员会的验收。
鸡西兴凯湖机场位于鸡西市鸡东县哈达镇，鸡西兴凯湖机场是我国最东部的支线机场。飞行区规划指标等级为4C级国内小型机场，跑道长2.3公里，宽48米，站坪面积1.65万平方米，航站楼面积2600平方米，航管综合楼及塔台建筑面积1900平方米，像空客320、波音737等座位在150个以下的中小型客运飞机都能在这里起落，可满足2015年旅客吞吐量14万人次的需要。
2009年10月9日15时10分，从哈尔滨太平国际机场飞来的海航金鹿航空有限公司A319飞机平稳地降落在鸡西兴凯湖民用机场。至此，经过近一年半的紧张施工，总投资3亿多元的鸡西兴凯湖民用机场成功试飞。
金鹿航空有限公司（Deer Air Co. Ltd.，简称“金鹿航空”）投入1架空中客车A319，开通1条航线，2个航点；鲲鹏航空有限公司（Kunpeng Airlines Co., Ltd.，简称“鲲鹏航空”）投入1架EMB190，开通1条航线，2个航点。具体航班为：北京——鸡西、鸡西——哈尔滨往返两个航班两条航线，每天各一班。
鸡西市兴凯湖机场及我市经济发展的前景1、航空物客流发展潜力巨大。2008年末我市GDP实现315.9亿元，其中物客流增加值占GDP的比重为6%，今后如果GDP按10%的保守估计增长，15年后物客流增加值将达到77亿元。在现代各种物客流方式中，航空运输方式便捷、安全性高的特点将越来越受到社会的欢迎，社会交往的进一步加深也将带来航空运输方式的繁荣。在铁路运输日益饱和、人们越发追求舒适以及时间意识的提高，航空运输势必在未来几年遇到爆发性的增长。
2、航空运输与旅游业并驾齐驱。航空运输与旅游业发展呈现正相关的关系，旅游相对而言是高端服务，航空运输很好的满足了旅客对于时间和舒适的需求。国际成熟旅游市场经验表明，当人均GDP达到2000美元时，旅游方式将由观光游向休闲游转变。我市拥有丰富的观光和休闲旅游资源，鸡西兴凯湖机场的建成通航，架起了鸡西与国际国内联系的空中桥梁，为各地游客到鸡西旅游提供了更加快捷、方便、舒适的条件，必将极大地促进鸡西旅游业的发展。
3、促进与航空相关的产业发展。机场的发展能够促进地区经济的发展，如提供就业、创造税收、产业聚集等，有人将机场比喻为地区经济发展的助推器。可发挥机场的口岸功能和航空货物快速安全的特殊优势，促进对时效性有较高要求且产品具有重量轻、体积小、附加值和技术含量高的制造业，特别是技术和资金密集型的高新技术产业，还包括对航空货运要求较高的创汇农业、花卉业、邮件快递业等产业的发展。
目前存在的问题及对策建议1、机场的集聚效应还未建立。兴凯湖机场偏安于城外的农田之中，仅作为飞机起落的场地，除当地出租车业有明显发展外，还没起到带动周边经济发展与产业升级的作用。由于缺少必要的外围经济与产业的支撑，机场的人流、物流增长势必缓慢。因此，应不断引导周边产业的发展，在机场周边形成配套服务业、临空型制造业产业集群，以及现代服务业等与航空运输相关的产业集群。
2、开通航线少、航班时间不利于旅客出行。目前我市只有两条线，分别是到哈尔滨和北京。到哈尔滨的飞机只有晚上一趟，大多乘客都希望早上或者上午到达，处理好事务晚上即可返回鸡西。由于整个航空运输是一个网络，无论机场规模大小，都是航线网络中的重要节点，大、中、小机场是相互依存的关系，因此要协调各方力量，在航线、航班时点上下功夫。
3、城市配套服务需完善。由于机场大巴只在车馆始发，对应当次航班仅有两趟，这就使得乘客对出租车有大量的需求，但目前出租车费不统一，乱要价情况严重，急需相关部门出台相关标准对出租车到机场的费用进行统一规范。
黑龙江省现有机场哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、大庆、鸡西、伊春.
