事件背景基本简介南京汉中门大桥属于改造项目。由于施工的难度较大，工程从2007年开始，一直到2008年6月才竣工。据工程负责人称，整个项目总投资大约5000万元。2008年《南京日报》在报道汉中门大桥通车新闻中称，改造后的大桥“桥面将出现12股机动车道，将明显增强桥面车流的通行率”。
有市民发现，横跨秦淮河的汉中门大桥“有点不对劲”，南侧的几十根栏杆都出现裂纹，有的裂缝能放进手掌，并且裂得很规则，他们担心是桥梁受力的结构出现问题，于是向媒体报料，希望相关部门立即调查。
媒体监督后，引起了监管部门重视。工作人员表示，现场察看后，有40多根护栏出现了裂缝，将与桥梁维护单位联系,并称,“在没调查清楚原因前,也不敢武断下结论就是质量出问题,导致结构损坏,也有可能是热胀冷缩等原因造成”。之后，南京市建委出面，表示将严查。随后市民发现，施工单位曾经用胶水想把裂缝“糊”起来，结果这种做法遭致了市民的反感。
此事曝光后，网民称汉中门桥为“桥粘粘”，并评价说“豆腐渣”工程登峰造极。此事也引起了外地媒体关注，《南方日报》、中央电视台等均进行了报道。事情经过汉中门桥改造工程由代建单位南京建设工程项目投资管理有限公司建设，中铁十五局集团施工，南京第一建设事务所监理，南京市市政设计研究院有限公司设计。桥梁设计时采用花岗岩栏杆，全桥共计110榀。工程造价3559万元，其中栏杆造价92万元。工程于2006年11月开工，2008年6月30日通车运行，2008年11月18日竣工验收，2009年2月26日移交管养。其中北桥栏杆安装时间为2007年9月，南桥栏杆安装时间为2008年6月。
南京市建委副主任邹建平介绍，早在媒体曝光前，市政部门已经发现了问题，并责成施工单位整改，没料想，施工单位竟然想出了“胶粘”的歪招！他说，12月4日下午市政监督人员发现汉中门桥改造工程栏杆立柱存在局部裂缝问题后，责成相关单位组织调查，施工单位擅自采用建筑胶进行处理。12月8日、9日媒体对此进行了连续报道。市建委、市政公用局高度重视此事，立即组织市政监督站等相关单位和专家赶赴现场查勘、调查，并召开专家会议，分析栏杆立柱产生开裂的原因，讨论栏杆修复方案。
通过现场调查与勘查，主要存在两方面问题：一是部分栏杆立柱根部开裂，二是西北侧引道桥台部位栏杆脱榫。经初步统计，南侧人行道栏杆开裂情况较为严重，主桥人行道39根栏杆立柱根部出现斜裂缝；北侧引桥有11根栏杆立柱根部出现斜裂纹，北侧主桥人行道5根栏杆立柱根部出现斜裂缝。开裂时间2009年12月初，有当地市民向媒体反映，南京汉中门桥有30多处开裂，最大处可以伸进手指。市民担忧有市民担忧这么多方向、位置、粗细相同的裂纹，担心这不是普通的热胀冷缩，而是结构上出现问题。
开裂原因桥栏开裂的一个原因是桥台沉陷，河西属于软土地基，桥头填土层沉降拉裂了栏杆，而桥主体是嵌岩桩，沉降较小。另一个原因则是桥体预应力混凝土连续钢构与桥栏花岗岩石材的收缩变形系数不一样，他和市政工程质检站都认为，桥梁栏杆设置不够合理，变形不协调是引起根部断裂的主要原因。
有专家表示这些问题完全可以避免，如沉降可以采用桩基打深、预先加压等办法来解决，收缩变形系数不一致则可以在装配桥栏时预留合理的缝隙来避免。
施工单位处理初期处理发现裂缝以后，施工单位曾经用胶水想把裂缝“糊”起来，结果这种做法遭致了市民的反感。
经过专家现场勘察，确定桥梁裂缝是因为桥面和桥下采用不同材质，热胀冷缩力差不同而产生的，但没有威胁到桥梁本身的安全。
南京市政设计院高级工程师曹明旭：主梁的结构和这个石材，在变形中协调的不是太好，对主体结构应该不会有安全的威胁。
质检站负责人表示，这么做很荒唐，因为胶粘根本无法保证栏杆的强度和安全，纯属“糊鬼”。建委道歉
南京市建委目前已紧急出台汉中门大桥整改意见，并对施工单位擅自采用胶结材料封闭裂缝，在社会造成不良影响表示道歉。此外，南京市建委表示将追究相关人员责任，绝不护短。
12月14日，南京市建委副主任邹建平代表南京市建委，就汉中门大桥改造工程栏杆立柱开裂质量问题进行了通报。据邹副主任称，造成栏杆开裂主要是部分栏杆立柱根部开裂和西北侧引道桥台部位栏杆脱榫造成的。目前他们已经对栏杆进行处理，下个月底完成修复，整个工程需要花费50万元，不过这笔费用将由各个责任人来承担，政府明确表示不出一分钱。
据了解，南京市建委和市政公用局已经对此事展开立案调查。具体由南京政府质量监督部门牵头，建委相关处室、监察部门参与，成立质量问题调查组，按照法定程序对此质量问题进行进一步调查，在此基础上，按照《建筑法》、《建设工程质量管理条例》等法律法规对责任单位及责任人进行严肃处理。届时，相关情况将及时向社会公告。施工单位惩处责任单位被记“不良信用记录”
南京市建委表示，除了修复以外，还将对相关责任单位进行全市公开通报批评，并记入企业不良信用记录；由市政质量监督部门牵头，建委相关处室、监察部门参加，成立质量问题调查组，按法定程序对此质量问题进行进一步调查，在此基础上，按照《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》等法律法规对责任单位及责任人进行严肃处理。
“在发现问题后，施工单位非但没有整改，而是用了建筑胶进行封堵，这个老百姓不同意，主管部门也不答应，将严肃处理。”邹建平说。
南京市市政公用局安全监督站副站长郭苏杰表示，下周起将对全市的石材桥梁栏杆进行普查，以防出现类似汉中门桥的裂缝问题。
媒体评论大河网刚竣工才一年的大桥出现诸多明显的施工质量问题，究其根本恐怕与一些个施工商良心出了问题(裂缝)脱不了干系，这些人往往见钱眼开，见利忘义，唯利是图，偷工减料，把图百年大计当成谋一己私利!而且金钱浮躁之下，甚至一些监管者与之沆瀣一气，半睁半闭，导致十分年轻的大桥不仅浑身“伤痕累累”，而且潜伏隐患堪称 “问题多多”!光明观察网“桥粘粘”高分低能羞煞谁——在行将告别09年的时候，“楼粘粘”以无可匹敌的人气指数搭上了过去一年“豆腐渣”新生名词的末班车。施工方的雷人行为，着实让“桥粘粘”“火”了一把，但毋庸置疑的是，真正让“桥粘粘”红得发紫、继续红透大江南北的莫不是它的建筑质量及与之不对称的所得荣誉。 其实，决定一个建筑是否优秀、质量是否好坏，并非“奖项”、也非专家，而是群众的口碑与时间的大浪淘沙。经不过历史的考验，即便大桥再精美、造价再昂贵，在百姓心中也只是“豆腐渣”。这种“低能”是用再高的分、再多的奖项也掩饰不了。而汉江门大桥就是这样的例子。 质量的低劣与奖项的“肯定”，“桥粘粘”为社会上演了一出闹剧。在闹剧的背后，我们不能光有愤慨，而无实际行动。倘若奖项的评定能够实事求是，就不会有这样的闹剧；倘若工程的设计方、施工方能够实事求是就不会产生“楼粘粘”。但是，光后悔是没有用的。现代快报专家都认为这样的石材虽然美观，但施工难度大，责任心不强或者技术粗糙的话，容易造成裂缝。那么，在建设时到底是图美观呢还是重实用，是一道摆在建设者面前的问题。
获奖信息这座桥竟获设计奖
让人更加想不到的是，汉中门大桥改造工程，几个月前竟然还获得了“2009年南京市市级优秀工程勘察设计奖”。记者在“中国南京”及南京市建委的网站上看到2009年6月公布的获奖名单，汉中门大桥改造工程获得了该奖项的二等奖。
对此，建委有关负责人表示不太清楚，将询问负责评奖的部门，如果确有其事，也会进行调查。
