高速铁路的定义当今世界上，铁路速度的分挡一般定为：时速100~120公里称为常速；时速120~160公里称为中速或准高速；时速160~200公里称为快速；时速200~400公里称为高速；时速400公里以上称为特高速。
对于高速的水平，随着技术的进步而逐步提高。西欧把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的称为高速铁路；1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为300公里，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里。
高速铁路常被简称为“高铁”。
中国高速铁路概况中国高速铁路，常被简称为“中国高铁”。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。在运行速度上，目前最高时速可达350公里，正在建设的京沪高速铁路最高时速将达到380公里，堪称陆地飞行；在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。
中国高速铁路介绍中国第一条高速铁路：京津城际高铁一、京津城际高铁简介
1、京津城际高铁工程于2005年7月4日开工建设，2008年8月1日投入运营。它全长120公里，京津城际北京段全长49.3千米，其中高架线42千米。列车最高运营速度达到每小时350公里，京津直达运行时间约30分钟，列车最小行车间隔为3分钟。
2、京津城际高铁是中国第一条具有自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路，不仅使北京和天津这两个人口超过千万的特大城市间形成“半小时交通圈”，实现了同城化，同时也打开了中国铁路迈向“高速时代”的大门。
3、作为中国第一条真正意义上的高速铁路，京津高铁从一问世就站在世界前沿，创造了运 营速度、运量、节能环保、舒适度四个世界第一。中国仅仅用了5年时间，就跨越了发达国家半个世纪的高速铁路发展历程。
二、京津高速铁路建设背景
北京和天津是地处我国心脏部位的两大直辖市。以京津为中心的环渤海地区是我国经济发展最快、最具活力的地区之一。随着我国全面建设小康社会目标的实施，京津两地市民异地就业、异地居住已成为可能，未来京津之间人员往来将更加频繁。目前京津间已有的铁路通道京山线京津段利用率已超过90%，现有铁路运输能力已远远不能满足运量增长的需要。因此迫切需要公交化、大容量、快速度的交通工具。
三、京津城际高铁运营状况
1、2008年8月1日，京津城际高铁开通，北京至天津的城际高速铁路正式开通运营，以其“安全、快捷、舒适”的特点，正在成为往来京津旅客的首选交通工具。
2、目前，京津城际高铁正常每日开行70对，周末每日开行75对，节假日每日开行85对，遇客流高峰期开行100对，极大满足了旅客出行的需求。据天津火车站统计显示，京津城际高铁运行的两年间共运送旅客4096万人次，日均运送旅客5．69万人次，高峰日输送量达到12．5万人次。
3、两年间京津高铁运行安全平稳，列车正点率接近100％。
四、京津城际高铁站点及示意图
1、站点设置：
沿途设北京南、亦庄、武清、天津等4座车站，预留永乐站。
2、换乘说明：
由北京环线特大桥(全长16千米)连续跨越二环、三环、四环、五环和通黄路，经崇文区、丰台区、朝阳区、通州区，由凉水河特大桥(全长22千米)跨越凉水河和六环。城铁北京南站位於北京地铁4号线站台上方，与地铁实现零换乘。城铁亦庄站将与规划中的轻轨线路实现换乘。城铁在天津站可以与在建的天津地铁2号线、3号线和9号线(津滨轻轨西段)实现换乘。
中国高速铁路发展历程1、2004年1月——国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。
2、2004年至2005年——中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。
3、2007年4月18日——全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。
4、2008年2月26日——铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。
5、2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。
6、 2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营。
7、2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营。
8、2010年5月6日——成灌快铁正式运行进入倒计时，都江堰车站，和谐号列车正在进行试运行。众多都江堰市民提前体验快铁带来的全新感受。
9、2010年7月1日——沪宁城际高速铁路的开通运营。
中国高速铁路规划中国高速铁路近中期规划:五纵六横七连线一、中国高铁近中期规划简介：
从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案，规划简称为“五纵六横八连线”。
二、“五纵六横八连线”内容介绍：
1、五纵:
①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。
③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
2、六横:
①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④沪蓉线:(上海)——南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。该线向东南,可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波;向东可沿江北,经扬州、泰州至南通。
⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站,站点之间直连。
⑥沪南线:上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-浦田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站,站点之间直连。
3、八连线:
①津唐线:天津-唐山。
②开河线:开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。
③宁南线:南京-扬州-泰州-南通。
④宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。
⑤金温线:金华-丽水-温州。
⑥汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。
⑦南厦线:南平-三明-大田-厦门(同安)。
⑧衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。中国高铁远期规划:八纵一、中国高铁远期规划简介：
从2040年起至2070年,再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路，简称为“八纵”。
二、“八纵”内容介绍
①新哈沪线:哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港(海州)-上海。该线向东北延伸至抚远中俄边界,仍称哈沪线。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。
③大京港线:由京港线向北延伸而成。延长线大体走向是:北京-首都机场-承德-赤峰-通辽-白城-齐齐哈尔-嫩江-黑河。
④济茂线:该线大体走向是:济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄樊-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名。
⑤新集昆线:集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都-西昌-昆明,该线向北延伸至二连浩特,向南经个旧到河口。仍称集昆线。
⑥徐三线:大体走向:(徐州)-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-赣州-河源-九龙-珠海-阳江-湛江-海口-三亚。
⑦太温线:大体走向:太原-长治-焦作-郑州-周口东-阜阳-合肥-巢湖-铜陵-黄山-千岛湖-金华-温州。
⑧包湛线:即西湛线从西安向北延伸,经延安榆林到包头:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。北延长线大体走向为:西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。
中国目前建设运营的高速铁路目前运营的高铁概述2009年，全国铁路投产新线5557公里，其中客运专线2319公里。一批重点项目建成投产，宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高铁的又一里程碑。据铁道部相关人士透露，目前，包括京沪高铁等在建铁路重点工程有277项，开工建设的客运专线及城际铁路项目已超过40项，建设规模超过1万公里。目前运营的中国高铁线路1、京津城际
（1）京津城际高铁概况（略）
（2）京津城际高铁站点设置（略）
（3）京津城际高铁时刻表
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C2275京南-塘沽
12:35
13:05
00:30
58
C2211京南-天津
21:15
21:50
00:35
58
C2205京南-天津
12:55
13:30
00:35
58
C2085京南-天津
21:40
22:10
00:30
58
C2039京南-天津
13:15
13:45
00:30
58
C2091京南-天津
21:50
22:20
00:30
58
C2041京南-天津
13:40
14:10
00:30
58
C2087京南-天津
22:20
22:50
00:30
58
C2043京南-天津
13:50
14:20
00:30
58
C2089京南-天津
22:30
23:00
00:30
58
C2045京南-天津
14:10
14:40
00:30
58
C2093京南-天津
23:00
23:30
00:30
58
C2047京南-天津
14:45
15:15
00:30
58
2、昌九城际
（1）昌九城际高铁概述
中国第二条城际铁路，江西省第一条城际铁路——昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工。作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，起点位于九江庐山站，出庐山站后沿京九铁路东侧而行，终点为南昌北站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站。昌九城际铁路的建成，使南昌到九江的时间缩短为40分钟。线路全长131.27公里，其中新建线路正线长度91.5公里。昌九城际铁路交通的建成能缓解京九线昌九段运输能力紧张局面，促进区域化经济快速发展。该铁路计划2009年底竣工。等级为客运专线，正线数目为双线，设计速度目标值为每小时200公里，机车类型为动车组。形成京九、浙赣、武九、铜九、向莆并连接京广大动脉的铁路运输大格局。
（2）昌九城际高铁站点介绍
全线共设九江、庐山、德安、共青城、永修、乐化、南昌北等7个车站，除乐化站（新建）外，所有车站均并入现有车站。九江站、南昌北站为始发站，其余为中间站。昌九城际高铁站点示意图如右图所示：
3、哈大线
（1）哈大高铁概况
哈大客运专线已于2007年8月23日正式开工建设，预计2011年年底将会全线通车。规划中的哈大铁路客运专线全长902余公里，最高时速可达350公里以上，将是全国最先进的客运专线之一。
（2）哈大高速铁路站点设
北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省港口城市大连，纵贯东北三省，途经３个省会城市、１个计划单列市（大连）和６个地级市。线路全长904公里，其中辽宁省境内553公里，吉林省境内270公里，黑龙江省境内81公里。全线共设哈尔滨、长春西、沈阳北、沈阳、新大连、大连等２３个车站。哈大高速铁路为双线电气化铁路，设计时速为350公里，建成后列车时速均在300公里以上。站点示意图：
4、武广客运专线站点及示意图
（1）武广高铁概述：
武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功，26日正式运营。列车最高时速可到394公里。武广客运专线已入选为中国世界纪录协会里目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客运专线，创造了多项世界之最、中国之最。
（2）武广高铁站点简介：
湖北段：路线全长173公里，境内设武汉、咸宁北、赤壁北3座车站。
湖南段：路线全长518公里，境内设8个新火车站———岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西。
广东段：路线全长298公里，境内设韶关、清远、广州北、广州南4个新火车站。
(3)武广高铁车次：
武广高速铁路最快的1小时26分钟，最慢的需要1小时54分钟，明细如下（按发车时间排序）：
车次 始发-终到 列车等级 发站 发时 到站 到时 里程 历时 二等票价 一等票价
G1022 广州北-武汉 高速动车 广州北 07:00 衡阳东 08:26 481 01:26 234 374
G1024 广州北-武汉 高速动车 广州北 07:30 衡阳东 09:10 481 01:40 234 374
G1026 广州北-武汉 高速动车 广州北 08:00 衡阳东 09:40 481 01:40 234 374
G1030 广州北-武汉 高速动车 广州北 09:00 衡阳东 10:33 481 01:33 234 374
G1032 广州北-武汉 高速动车 广州北 09:50 衡阳东 11:30 481 01:40 234 374
G1034 广州北-武汉 高速动车 广州北 10:50 衡阳东 12:23 481 01:33 234 374
G1036 广州北-武汉 高速动车 广州北 11:20 衡阳东 12:53 481 01:33 234 374
G6002 广州北-长沙南 高速动车 广州北 11:48 衡阳东 13:28 481 01:40 234 374
G1040 广州北-武汉 高速动车 广州北 12:50 衡阳东 14:23 481 01:33 234 374
G1042 广州北-武汉 高速动车 广州北 13:20 衡阳东 15:00 481 01:40 234 374
G1044 广州北-武汉 高速动车 广州北 13:50 衡阳东 15:23 481 01:33 234 374
G1046 广州北-武汉 高速动车 广州北 14:20 衡阳东 16:00 481 01:40 234 374
G1048 广州北-武汉 高速动车 广州北 14:50 衡阳东 16:30 481 01:40 234 374
G1050 广州北-武汉 高速动车 广州北 15:20 衡阳东 16:53 481 01:33 234 374
G1052 广州北-武汉 高速动车 广州北 16:30 衡阳东 18:03 481 01:33 234 374
G6004 广州北-长沙南 高速动车 广州北 17:00 衡阳东 18:54 481 01:54 234 374
G1054 广州北-武汉 高速动车 广州北 17:50 衡阳东 19:30 481 01:40 234 374
G1056 广州北-武汉 高速动车 广州北 18:48 衡阳东 20:21 481 01:33 234 374
G1058 广州北-武汉 高速动车 广州北 19:20 衡阳东 20:46 481 01:26 234 374
G6008 广州北-长沙南 高速动车 广州北 19:50 衡阳东 21:44 481 01:54 234 374
G6010 广州北-长沙南 高速动车 广州北 20:35 衡阳东 22:15 481 01:40 234 374
广州南站-衡阳东站：一等票价408 ，二等票价255元
广州北站-衡阳东站：一等票价374，二等票价234元
武汉站到衡阳东站：一等票价414元，二等票价259元
5、郑西高速铁路站点及示意图
（1）郑西高铁概述：
郑西高铁是我国中长期铁路规划中10条客运专线中徐兰客运专线（徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州）最先开工的一段。2009年6月28日，郑西客运专线已全线铺通。郑州至西安铁路客运专线全长484.518公里（其中正线长456.639公里），桥梁和隧道长度占全长的59.75%；最大年输送能力8340万人，其中近期约3700万人；设计郑西客运专线行车速度：线下为350公里/时、线上为200公里/时；
（2）郑西高铁站点简介：
河南段：郑州东、新荥阳、新巩义、洛阳龙门站、新渑池、新三门峡、新灵宝六站；
陕西段：有新华山、新渭南、新临潼、西安北、咸阳西、（新）杨凌、五丈原、（新）宝鸡
（3）郑西高铁车次：
1.G2002次：西安8：30开，郑州11：05到；G2001次：郑州7：55开，西安10：29到。
2.G2004次：西安10：50开，郑州13：15到； G2003次：郑州11：25开，西安14：01到。
3.G2006次：西安12：10开，郑州14：36到； G2005次：郑州13：35开，西安15：56到。
4.G2008次：西安14：50开，郑州16：48到； G2007次：郑州15：00开，西安17：26到。
5.G2010次：西安16：20开，郑州18：46到； G2009次：郑州17：10开，西安19：08到。
6.G2012次：西安17：50开，郑州20：03到； G2011次：郑州19：10开，西安21：38到。
7.G2014次：西安19：30开，郑州22：15到； G2013次：郑州20：25开，西安22：55到。
由于列车停站不同，郑西高速铁路动车组列车最短运行时间为1小时58分，为G2008次、G2009次，区间运行仅停洛阳龙门站。最长运行时间为2小时45分，为G2014次，区间运行停站有渭南北站、华山北站、三门峡南站、渑池南站、洛阳龙门站、巩义南站。
6、温福线
(1)温福高铁概况
温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长320.97千米，2005年动工，2009年9月28日开通，温福铁路设计最高时速为250公里。(2)温福高铁站点设置
温福铁路途经浙江省的瑞安、平阳、苍南，我省的福鼎、太姥山、霞浦、福安、宁德、罗源、透堡、连江等，共有13个站。
（3）温福动车时刻表
7、京石线
（1）京石客运专线（京石高铁）概况
京石客运专线北起北京西站，经涿州、保定、定州、正定国际机场，至石家庄南站，全线总长281公里，共设北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、正定国际机场、石家庄南7个车站。列车类型为动车组，项目投资估算总额为438.7亿元，其中工程投资402.7亿元，动车组购置费36亿元，由铁道部和北京市、河北省合资建设，部分资金将使用国家开发银行贷款。此外，为了配合新线开通，铁路部门还将配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽工程。
速度目标值是350公里/小时，初期运营速度300公里/小时京石铁路客运专线是北京—广州—深圳—香港客运专线的一部分，建成后，北京至石家庄间旅行时间将不到一小时。京石铁路客运专线规划输送能力单向8000万人/年，铁路建成后有望将列车运行时间缩短一半，形成北京至石家庄1小时交通圈。力争在2011年竣工通车。
（2）京石客运专线站点设置
全线共设北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家庄南6个车站
8、汉宜线
9、港深广
10、京沪线
11、成渝动车等
