《道路交通法》（澳门特别行政区第3/2007号法律，葡萄牙文：Lei do Trânsito Rodoviário）是澳门在2005年为了修订旧有交通法例中的相关条文而制定的法例，于2007年10月1日正式实施。
立法过程澳门政府在2005年因澳门街道状况在社会发展下不断改变，认为在1993年实施的《道路法典》条文已不合时宜。故当局提出修订相关条例。
2005年4月25日，法律改革咨询委员会举行首次会议，并初步决定率先展开三大工作项目，其中一项则为修订《道路法典》。6月23日法律改革咨询委员会和法律改革办公室举行新闻发布会，介绍修订《道路法典》的相关文件和咨询安排。同年7月举行了四场咨询会，以听取外界对修订《道路法典》的意见。期间接获书面意见83份和178篇的传媒报道和评论，并编成《修订〈道路法典〉首轮咨询报告书》。
之后当局接着在9月进行了第二次咨询会，共有49个团体参加，收到意见书96份。当局经采集有关意见和分析其他国家和地区的相关法例，按澳门的实际道路情况和需要，提出了《道路交通法》草案。而草案的立法原则是：
保障道路交通安全，提高公众遵守交通规则的意识； 严惩危害交通安全的行为及加强监管； 提高执法效率； 便民及配合澳门社会发展。
而在咨询期间，警方亦提出了引入扣分制和加重罚则的意见，并希望设立“交通安全教育中心”，以进一步宣传交通安全，降低意外发生的机会。
2006年10月4日法案完成在行政会讨论阶段，10月19日把法案送到立法会引介，法案内容分为8章，共151条，并建议于2007年7月1日生效。其后立法会在2007年4月26日举行全体会议，细则性讨论和表决《道路交通法》法案。至5月7日立法会细则性通过法案，并宣布该法例于2007年10月1日生效。
相关规定《道路交通法》以实施了十多年的《道路法典》为基础作出修订，其中改动的条文主要有：
禁止驾驶员于驾驶时使用移动电话，但利用免提功能通话除外。违者罚款600澳门元。（第十六条第三款） 违例停泊汽车罚款由200澳门元提升至300澳门元。 （第四十六条第五款）摩托车不可在行人道驾驶或手推，违者分别罚款600及300澳门元。（第六十四条第三、四、五款） 摩托车驾驶员不使用或不正确使用头盔者，罚款600澳门元。（第六十五条） 取得摩托车驾驶资格未满一年的驾驶员禁止载客，并需在其驾驶的车辆安装识别标志，违者罚款600澳门元。（第六十六条） 考取驾驶资格最低年龄提升为十八岁。（第八十一条）醉酒驾驶刑事化。（第九十条） 违法者于15日内自愿缴付罚款者，只须缴付三分之二的罚款。（第一百三十五、一百三十六、一百三十七条） 未缴清罚款者不得为其名义下的车辆续牌、不得以其名义为其他车辆进行注册、不得办理驾驶执照续期。（第一百四十条第二款） 另外加重了若干违法行为的罚款。
配套未完善问题
直到2007年第三季，澳门的摩托车数量有八万多辆，时以每年8%的升幅上升，但合法的摩托车泊车位则只有两万余个。尽管如此，违例泊车罚款却由200澳门元提升至300澳门元。在车位严重不足下，坊间一直质疑在如此配套未完善的情况下如何执法。而运输工务司司长刘仕尧表示，预计至2007年底，公共摩托车泊车位可达三万五千个，连同六千多个私人楼宇和约四千个临时的摩托车位，合共有摩托车泊位四万五千个，但仍远低于需求量。
大律师石立炘指出，法律并没有规定政府须为每一辆摩托车提供一个车位，所以车位不足并不构成“可不遵守法律”的充分理据。并认为《道路交通法》与《道路法典》的整体法律精神无大分别，即使新法中加重了罚则，仍然是较邻近地区的轻，条文和罚则指向仍是以教育为主。
立法议员关翠杏认为，新法的重点是加强处罚违规的驾驶行为，居民必须有守法意识，不能因为车位不足就不守法。并指出政府可考虑对一些影响较小的违规情况设立缓冲带，以完善执法方向，并必须在不加重路面压力的情况下增加车位，也表示政府最终要制定限制车辆增长速度的措
新旧罚单处理问题截至2007年9月，警方表示在年内已发出约四十万张罚单，而违例泊车的罚单占大多数。但由于车主们经常不主动缴纳罚款，而警方所发的罚单每年都以十万计，故累积未缴纳的罚款已无法估计。而随着新法实施，车主必须缴交在新例下发出的罚款，否则无法在下一季度为车辆纳牌照税、办理驾驶执照续期及以其名义注册其他车辆。而当车主缴交第一张在新法开出的罚款时，当局即会翻查车主在旧例下的未缴罚单，并须在15天内自愿缴交旧有的罚款，否则将按旧例移交法院审理。
而当局为方便驾驶人士查询车辆过往的违例纪录，澳门保安部队网站于9月17日开通了交通违例记录查询服务。网站甫一开通，大量车主即进入其网站查询违例记录，导致网站出现网络挤塞达两个小时。在互联网讨论区，有网民更即时以“澳门第一届牛肉干挑战赛”为名，展示自己积存的未缴罚单数以十计，从中反映出车主们积存了非常多的未缴纳罚单。
治安警察局交通厅交通警司处处长林文伟表示，警方在执行新法时，会在确保交通安全的前提下按轻重缓急执法，而车主是有义务缴纳罚款的。
9月27日，跟进《道路交通法》工作小组解释新例与旧例中有关对交通违例罚单的处理，指新法生效前产生的所有道路交通违法行为，与新法所订的罚款追讨程序不“挂钩”。换句话说，新法生效后余下的旧罚单，则不会按新法处理，只会以旧法的程序处理。但后来在10月3日，治安警察局则表示当车主缴交新法下发出的罚单时，警方仍会依例翻查旧法时期的罚单，依例追收罚款。
10月4日，澳门摩托车从业员协会派出14人到交通厅查询新旧罚款追讨等问题。李仲森指出，可能是文字或理解上的问题，不少居民以为“不挂钩”就等如当局不会再追收旧罚款；不过后来当局又向外公布新旧罚单会一起追收。而前线人员的答复是，按旧有程序，车主缴纳新法罚单时，相关人员会翻查车主名下所有车辆积存的未缴罚单，即车主名下的摩托车被抄牌并缴交罚款，其名下的所有类型的车辆违罚会一次过被“起底”。
李仲森认为这样做等同于出尔反尔，变相将新旧罚单“挂钩”，并表示会进一步跟进罚单的处理问题。更表示如未得到正面回应，可能会有进一步的行动，但大前提是不扰乱繁荣安定。但至今仍未见其有任何行动。
