滇中经济圈概述
滇中城市经济圈，是指云南中部以昆明为核心，半径约150－200公里左右，包括曲靖市、玉溪市和楚雄彝族自治州四个州市组成的行政辖区，总面积94558平方公里，占全省土地面积的24%，2008年该区域人口1698.7万人，占全省总人口的37.4%。将实现区域内交通、能源、水利、信息等基础支撑体系的共建共享、互联互通能力的巩固和提升，以综合交通运输支撑体系建设为核心，构建交通、生态环保、城镇化、高新技术、能源和公共服务等支撑滇中城市经济圈协调发展的六大体系。
总体目标是，2022年实现滇中城市经济圈“教育均等、就业均等，医疗一体、社保一体，金融同城、通讯同城、交通同城”，达到“公共服务一流、社会环境一流”。
建设步伐启动期启动期为：2009至2010年。这段时期，滇中城市经济圈建设全面启动，城市之间的行政区划约束得到
化解，统筹、共建、共享的综合基础设施框架体系开始形成，经济圈对周边区域经济影响和带动作用开始显现。推动期推动期为：2011至2015年。届时，连接滇中各主要城市的高速公路、高速铁路及城际轨道交通网基本建成，滇中城市经济圈建设向纵深推进，资源节约、环境友好、产业优化等体制建设取得显著成效，资源节约、生态文明和环境友好的产业结构、增长方式和消费模式初步形成。经济圈内人口达到2090万人，GDP超过8680亿元，人均GDP接近4.2万元，各项生态环境指标开始好转。深化期深化期为：2016至2020年。到这一阶段时，滇中城市经济圈资源节约、环境友好、产业优化等综合配套建设主要任务基本完成，资源节约、环境友好、生态文明的体制机制基本形成，新型工业化、城市化发展模式基本建立，作为国家生态屏障的云贵高原生态保护压力将得到极大缓解，经济社会发展与人口、资源、环境协调发展的格局基本形成。
规划思路一核两轴三圈四极五通道滇中经济圈将如何发展呢？规划的思路为，构筑一核、两轴、三圈、四极、五通道的空间结构。即：形成一个核心，发展两条轴线，构建三个圈层，培育四个增长极，发挥五大通道优势。
一核：以现代新昆明（一湖四片）为核心，范围包括昆明主城、呈贡新城、晋城——新街新城及昆阳——海口新城。该区域是昆明城市功能重组和集聚新兴城市功能的重点区域。 两轴：包括滇中东西、南北两条重点发展轴，是滇中城市和产业一体化建设的综合廊道，是中国陆路面向南亚、东南亚开放的必由通道。 三圈：以环滇中城市的公路网、铁路网和轨道交通网的建设为基础，构筑“极核圈层”、“带动圈层”及“辐射圈层”三大圈层结构，加快滇中城市经济圈的形成，促进城乡一体化发展。 四极：曲靖、玉溪、楚雄、武定（禄劝）四大城市增长极。东部——曲靖增长极，以构建珠江源大城市为目标。南部——玉溪增长极，以加快昆玉一体化进程为目标。西部——楚雄增长极，以加强和提升城市聚集力为目标。北部——武定禄劝增长极，为弥补滇中经济圈城市链条中的塌陷环节，将武定、禄劝两县合并规划建设成为一个生态化新兴产业示范（组团）城市。 五通道：以昆明为核心，呈放射状的五大通道，通过铁路、公路网沟通内陆，连接东南亚、南亚。滇东北通道，以昆明经曲靖至上海的沪昆铁路和沪昆高速公路为基础，连川、渝、黔，直接与成渝经济带相接。滇西北通道，以昆明至成都的成昆铁路和昆永高速公路为基础，面向川、藏和金沙江上游，与关中城市群呼应。滇西南国际通道，以昆明经楚雄至大理并延伸至瑞丽和缅甸的第三亚欧大陆桥西南通道（泛亚铁路西线重要部分）为基础，是中国走向南亚、印度洋最便捷的陆路通道。滇南国际通道，以昆明经玉溪至河口、磨憨的泛亚铁路东、中线和昆河、昆曼高速公路为基础，并延伸至越南河内、海防和泰国曼谷。滇东南通道，以昆明至南宁的云桂铁路、昆衡高速公路为基础，经过泛亚铁路可直达越南、泰国、缅甸等东盟国家