简介津滨城际铁路，沿途经既有京山线至塘沽站后穿入地下到达天津滨海新区中心商务区于家堡车站。并将新建双线隧道2.95公里，其中盾构施工2.25公里，新建于家堡地下二层车站一座。
津滨城际铁路于2009年10月份开工建设，总投资约113.6亿元，预计于2011年完工。
津滨城际铁路建成通车后，将把北京与天津滨海新区的距离缩短至45分钟。成为天津滨海新区现代化交通体系的重要组成部分，对加快天津滨海新区开发开放和环渤海地区经济又好又快发展将起到积极促进作用。
意义交通，是天津滨海新区建设最重要的一环。要引进人才，吸引外商投资，天津滨海新区的交通网，近年来已布建
得愈来愈完整。
根据新华网天津频道报导，天津滨城际铁路有限责任公司已正式挂牌成立。据悉，由该公司负责投资、建设与运营管理的津滨城际铁路将于10月份开工建设，总投资约113.6亿元人民币，预计于2011年完工。
据估算，一旦通车后，从北京直达天津滨海新区，只要短短45分钟。
津滨城际铁路有限责任公司由铁道部和天津市共同出资，北京铁路局和天津铁路建设投资控股有限公司作为双方出资人代表。
经该公司解说，津滨城际铁路是京津城际铁路的延伸线，自天津站起，沿途经原有的京山线至塘沽站后，穿入地下到达天津滨海新区中心商务区于家堡车站。全长44.815公里，经过东丽区、塘沽区、开发区。
而这条动线的设计时速为350公里/小时。尽管路线较短，庞大的系统工程津滨城际铁路，融合了多个专案内容，其中包含全长25.5公里的双线特大桥，多处连续梁结构等。并将新建双线隧道2.95公里，其中盾构施工2.25公里，新建于家堡地下二层车站一座。
据介绍，津滨城际铁路建成通车后，将把北京与天津滨海新区的距离缩短至45分钟。成为天津滨海新区现代化交通体系的重要组成部分，对加快天津滨海新区开发开放和环渤海地区经济，自然会是一种直接促进的作用。
