曲阜东站介绍
曲阜东站是京沪高速铁路的第9个站点，全线6个精品站之一， 位于曲阜市东南部，设在息陬乡(2010年7月17日经上级批准，息陬乡撤乡建镇，更名为息陬镇），距离市中心约7公里，中心里程为DK533+250，京沪高铁曲阜站组团的核心区域，曲阜新城东西发展轴线的东端。曲阜段附属设施包括曲阜站连接线、站前广场和站前路 。曲阜段全长35.1公里，占地约1660.7亩，总投资约40亿。京沪高铁曲阜站连接线工程（迎宾大道东延工程）有中建六局承建，已于2010年5月16日开工建设，预计2011年与京沪高铁曲阜东站同期投入使用，建成后将是京沪高铁曲阜东站连接曲阜城区的交通主干道。京沪高铁曲阜东站片区路网正在规划建设完善中。
曲阜东站为2台6线，设正线2条、到发线4条；站房高峰小时聚集人数1500人。站房形式采用线侧下式站房布局，提供便捷的“下进下出”旅客流线。
曲阜东站站房建筑面积9996平方米，站房建筑外墙东西宽206.2m，南北进深34.9m，站房主体最高点距地面27.6m。站房主体部分1层，局部设开放的旅服用房夹层；两侧生产附属房屋为2层。站场部分共分2层，地下层为地下通道，为进出站功能空间；地上为站台层。
以站房候车大厅地面标高为±0.00m（黄海高程系统绝对高程74.000m），层高25.3m；旅服用房夹层绝对高程为82.000m，层高17.3m；生产附属用房一层绝对高程为74.000 m，层高5.4m；生产附属用房二层绝对高程为79.400 m，层高5.4m。
站台雨棚为无柱雨棚，长420 m，投影建筑面积23448㎡；雨棚高12 m，净高8 m。站房结构设计标准：设计使用年限50年,建筑结构安全等级为二级,抗震设防烈度6度。
曲阜高铁站站房设计已经由铁道部第三设计院完成，站房总建筑面积 8000 平方米。为了有效协调高铁站点与周边用地及交通设施之间的关系，规划建设以高铁站点为核心的“高铁组团”，即东到东外环，西到京福高速公路，南到日东高速公路，北至大沂河，占地面积约 2 平方公里的区域，重点发展与高速铁路相配套的服务业、商贸、居住和高新技术产业等。京沪高铁曲阜站组团及站前广场详细规划的编制将为“高铁组团”的具体建设提供依据，确保相关建筑风貌与曲阜历史文化名城整体风貌的协调统一，真正把京沪高铁曲阜站建设成为京沪全线最具特色、品味和现代综合服务功能的重要站点之一，充分发挥其在鲁西南地区的交通枢纽作。其中曲阜站连接线全长7340米，站前广场占地约232亩，站前路全长2197米。曲阜东站周边设计曲阜高铁站是京沪高速铁路的２１个客运站之一，是沿线６个主要旅游城市之一。车站设正线２条，到发线４条，有效长度７００米，车站设４５０×１２×１．２５岛式站台两座，在车站中央设１９５米桥，形成桥式车站。
在设计时，侧重竖向的绿化，平面绿化率适当减少，并突出建设“六艺群雕”、“生态公园”两大景点。“礼遇四方宾客是广场的重要主题，“以玉作六器，以礼天地四方”，平台东西南北各有一组台阶与迎宾广场相连并通向四方，象征孔子的思想以曲阜为中心向四方传播，充分体现曲阜作为孔子儒学文化故乡的地方文化特色。
此外，在步行道两边设立了刻有纪念孔子事迹的石碑，使整个公园与曲阜的历史文化有机结合在一起。工程建成后为提高济宁、曲阜的交通枢纽地位，给旅游业、运输业等带来更多的发展机遇。曲阜东站对曲阜的发展2011年底，高铁曲阜站通车后，将以高铁曲阜站为中心，形成高铁、铁路、航空、公交、长途客运等五位一体的综合交通运输枢纽。京沪高铁曲阜站作为济宁唯一的高铁游客集散中心，对提高曲阜乃至鲁西南地区的形象都有着积极意义。预测据预测，曲阜高铁站旅客发送量2015年1500万人次，2020年达到2000万人次，最高聚集人数为2500万人。预测高铁票价为民航票价的50%左右，京、沪、济来曲阜的高端商务客流将有80%左右选择高铁，游客将有50%左右选择高铁。
