运营方式成都至都江堰铁路与京津城际铁路一样，将采取“公交化”方式运营，从早到晚最短3分钟的间隔时间就会发出一趟动车组，每小时的运载量可达到2万人。 “这条铁路是一条服务于城市区域性的专线，它主要是作为城市的公交延伸线，将在犀浦站点与地铁2号线实现同台换乘。”相关负责人表示，根据初步设想，成都至都江堰铁路与地铁之间将采用“一卡通”，乘客通过刷卡即可轻松换乘。
优点作为一条主要服务并优先满足城市公共交通需要的铁路，成都至都江堰铁路的运营还将体现快速、高密、公交化的城市公共交通运行需要，选择最高设计速度为200公里/小时（中心城区至郫县段120公里/小时）的国产CRH2-1型电力动车组，从中心城区上车到抵达青城山脚，耗时将不会超过30分钟。[1]
意义“成灌城际铁路不仅是灾后重建的标志性工程，也是都江堰的公共服务设施工程。”都江堰市有关负责人说，成灌城际铁路的修建将极大地提升都江堰市的灾后恢复重建水平，对促进该市今后持续、长期发展，使都江堰尽快融入成德绵和成渝经济圈，进入成都市二圈层等方面具有重大意义。
