圆器、琢器，大器和小器匣钵等业，在其坯成型时，使用一种木质旋转器械，名曰陶车，简称车，专门做这种车的店叫车盘店。
昔时，全镇有车盘店四五家，其中最老的一家为都昌人开业，牌号为叶盛诰，店址在大强家弄弄口。这是一家祖传三代老店，车盘 质量好，生意一直很红火。
车盘形似蘑菇，是利用旋转速度保持其平衡。在制作方面，虽不如家具那样精细，但制作的结果，却要做到旋转时不歪斜、不摇摆、不震荡，这就是它的工艺特别之处。
车盘的直径有大有小，以慢速为主的琢器业、模利店的车盘要大，一般在 1.3米。圆器业和大器匣钵厂的要快，车盘较小，直径约为 1米。小器匣钵厂和雕塑、镶器用的车更小，直径只有 70厘米。车又分湿车、干车两种，湿车用于做坯、做匣，车盘呈平面。干车用于利坯、剐坯、利匣和修模子，其下面的网脚穿过车盘约 15厘米，夹住“羊脑”。羊脑上圆下方，外侧用泥掺羊毛裹紧，再在其上安“利脑”。车盘用三块 3至 5厘米的厚板镶拼，中间一块狭窄，约占 22%，两边的呈半月形，各约占 39%。车盘底中心，凿一圆形小眼，深约占板厚的一半，直径约 3厘米，安放顶子碗用。顶子碗，瓷质，壁厚约 1厘米，高约 7厘米，直径约 6厘米，内呈圆锥形，酷似笋尖，上釉，外部为涩胎，此为旋转轴心。顶子碗四周凿 4个长方形穿心眼，安置 4根用杉木削制的“网脚”。网脚下部内空处，安一瓷质“荡箍”，内部上釉，内径约 13厘米。网脚外扎一篾箍，叫“网脚箍”。匣钵厂用的却是铁箍。
车盘的用料也较为特殊，干车的木料要干透，否则，半年后会变形。湿车的木料则要湿，不能干。材料以樟木为主，耐霉烂，用它作干车可用 10年，作湿车可用 8年。车桩用杉木，三分之一埋入地下，耐霉烂。车尖俗称“车表”，以榨木最好，耐磨、耐热，而且光滑，次则檀木。车尖亦为锥形，与顶子碗相吻合。车尖与车桩连接处有槽相夹，用铁箍箍紧。
车盘制成后要检验，试车方法很特殊，是用“秤”来“称”。这种秤既无星，又无钩，且无铊。“秤杆”是一根长约 1米，直径约 10厘米的杉木，顶端刨削成车尖状，下端安在呈“丁”字形的木头内。称车时，网脚套入垂直的秤杆，秤杆顶着顶子碗，再观察下面荡箍与秤杆四周的距离。如某一处离秤杆远，说明车盘这个方位重量轻，那么，放一块像鞋底大小的杂木，如重了，就削掉一些，如轻了，则换一块。再轻轻转动，看其是否平衡。如果合适，将木料钉在反面。检验后试车合格才能出售。
车盘店还上户修车。修车时，带上秤，用上述方法进行检验，毛病轻的，当场修好，毛病重的，带回家拆换部件。
车盘安装叫“扛车”，是各行业开工时第一件要做的事。这项工作全由各行业操业者自己去做，需要的，则请车盘店去配合。圆器干车安装在长方形的“车弄”里，一条车弄可安装 4至 10部车，其余行业则安装在圆形的“车窿”里，一洞一车。圆、琢、模利店用车时是用“绞车棍”，戳在车盘半径中心处的车洞内，双手拨动而使车旋转，所以车盘平放，垂直安装。大器匣钵厂做匣用的车，是用右脚后跟踏着“绞车碗”使车旋转。绞车碗，瓷质，下部呈方形，嵌在半径中心处，碗内浅，圆形，上釉。由此，其车桩呈斜形，约 15度。以前工人没有文化，用吊线丈量，从顶端下垂，车桩下部与吊线相距约 30厘米。因操业者各有习惯不同，无需十分精确，有的喜欢平一点，有的喜欢陡一点，各凭经验目测即可。由于车桩向东南倾斜，俗称“东倒西歪”。埋车桩时，周围用鹅卵石和长石层层砌紧，然后放上车盘，木工在荡箍内侧涂满墨汁，车旋转时，车桩沾墨不均匀的地方要刨掉。如此反复多次，直到转一圈时车桩四周都匀有墨迹为止。匣钵厂的车桩还要瘦一点，紧靠车桩四周还要埋插 4根长约 30厘米，宽约 3厘米的竹片，俗称“片栅”，因为荡箍靠竹片旋转比靠木质旋转要光滑得多。新车表（尖），要用纸绳蘸上青油点燃，让烧热的青油滴在尖杪上，炼得车尖呈紫酱色。旧车表磨损了，要重新刨圆刨尖，也要用热油滴炼。安装时，将少许棉花蘸油后盖在尖上，以保持滑润。安车桩时，将一大匣圈套在外面，防止泥屑掩塞荡箍。匣钵厂的干车是安装在地面上，车下面安有专门取泥屑的“利皮门”。
小器匣钵厂只有琢车，其车除车盘较小以外，还有上下两层，其他结构均与上述各业用的车相同。这一业的工人是站在车前作业，车盘的高度约在人腰部，用手扳动车盘，使其转动，因此，这种车的木材选用和制作工艺，都比圆器等业的用车要简单得多。此外，琢器的大花瓶、大花缸以及雕塑、镶器等业的的吹釉用车，都与小器匣钵厂用的车相同，但车盘只有一层，车桩是安在木头上，可以搬动，而且很低，人坐着在车前作业。
车盘店与独轮车合在一个行会，叫“红车公会”。行会与窑户之间没有任何约束性的行规，全靠以质取胜。
