在日内瓦时间2010年3月1日晚举行“大众之夜”集团活动中，保时捷发布了一款全新的918 Spyder概念车。新车采用了插电式混合动力系统，在动力和经济性能方面都有惊人的表现。
根据保时捷公布的信息，还处在概念阶段的918 Spyder搭载一款V8汽油发动机，仅这款发动机就能输出500马力之多，再加上总共输出218马力的三台电动机作为辅助动力系统，新车输出功率将达到718马力。与此同时，
918 Spyder的百公里油耗仅为3L，二氧化碳排放量为每公里70g（官方数据）。变速箱为7挡PDK双离合。
在2010年3月的日内瓦车展亮相的保时捷918 Spyder混合动力概念车貌似要向我们证明这并不是一个放之海而皆准的真理。外形采用Carrera GT设计元素，918 Spyder混合动力
念车“披挂”两种发动机：一台500马力的V8汽油发动机和两台动力输出可达218马力的电动机。有了高达718马力的动力输出，918 Spyder概念车0-100公里加速仅需3.2秒，最大时速达到317公里。
918 Spyder采用液冷锂电池组，装配刹车能量回收系统，根据驾驶条件的不同，电动机和汽油机共有4种组合（或独立）工作模式。保时捷918在纽博格林赛道的测试成绩为7分30秒——已经超过了著名的Carrera GT车型。保时捷表示，918 Spyder将会进行量产。
保时捷918 Spyder是保时捷在日内瓦车展上推出的三款混合动力车型之一，另外两款是均采用并联式全混合动力驱动系统的全新Cayenne S Hybrid SUV以及配备了前桥电力驱动系统和飞轮蓄电池的911GT3R Hybrid赛车版，而我们的主人公918 Spyder则是装配了插电式混合动力系统中置式是发动机的双座高性能跑车。而同时918 Spyder也成为了保时捷应付或者说挑战新能源动力的尖锥。
