捷达刹车门事件来源是由一份曝光了一汽大众的一份内部通知，在这份一汽大众给各4S店的内部通知中，要求4S店对一定批次的捷达轿车进行检查，检查的目标是ABS控制单元线束插头是否进水。但是通知只要求经销商对库存车辆进行检查和维修，对已经售出的车辆明确指示不需检查。
事件详情丰田召回事件让人们对汽车产品的质量问题更加关注，集中召回，一方面说明有些车辆不同程度地存在缺陷；另一方面也说明更多的安全问题被发现，隐患被消除。面对越来越多的召回，普通消费者更关注召回是否及时，信息是否透明，也就是说厂商诚信和负责任的态度是问题的关键。
近日，中国之声记者获得了一份一汽大众的内部文件，在这份一汽大众给各4S店的内部通知中，要求4S店对一定批次的捷达轿车进行检查，检查的目标是ABS控制单元线束插头是否进水。通知只要求经销商对库存车辆进行检查和维修，对已经售出的车辆明确指示不需检查。厂家为什么只检修库存车辆，对已经销售的车辆却不告知车主？这份通知的背后究竟隐藏着什么？
ABS，也就是防抱死刹车系统，是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。石家庄的陈小姐几年前购买了一辆捷达轿车。开了不到半年，就发现车上的ABS灯报警。出于安全考虑，陈小姐将车开到4S店维修。维修人员告诉她，ABS泵坏了，只能更换。“当时没开多久，就是ABS灯亮了，反正是在保修期内，就直接换了，没有具体说原因。”陈小姐说。
由于在保修期内，4S店免费给陈小姐更换了新的ABS泵，之后她的车也没有再出现过类似问题。新车就动了手术，虽然让陈小姐心里有些不舒服，但也无可奈何。
然而这次看似普通的维修，却因为一份一汽大众的内部文件，显得有些扑朔迷离。这是一份2008年一汽大众给4S店的内部通知，要求经销商对库存的、底盘号在一定区间内的大约四万辆捷达轿车进行检修，通知要求:仅对经销商库存车辆进行检查，有问题的车辆，按要求进行处理后，方可销售。已售出的用户车辆不需检查，如果用户车辆发生此问题，到4S店报修时可按要求给予处理。
社会评价很多消费者对这样一份内部文件表示不解和难以接受。一位消费者告诉记者:“我最不能接受的就是明明知道有些新车有问题，只对没有卖出的新车进行检查，然后卖出去就不管，卖出去的反正也卖了，钱付了，就不管了。买车的人万一有问题的话，不就倒霉了吗？ABS这个东西就是在危险的时候才起作用，这就是不诚信的行为。这个东西应该公开，比如通知后顾客愿意来检查就来，不愿意那就是顾客的事情了。这对消费者太不负责了。”
