简介京福动车，即：D371次、D372次列车，是北京南往返福州的动车组列车，于2010年2月5日运营，这一动车线路的初衷是为了满足闽、浙一带的商务需要。2010年4月13日，福州铁路称京福动车停运，开通运行仅两个月时间。
京福动车-启动京福动车运营线路
2010年2月5日起，京福动车开行，北京南至福州的D371次动车全程运行16小时，福州至北京南D372次卧铺动车组列车全程运行时间为15小时58分，开行初期卧铺票分别为1055元和1185元，座票分别为584元和467元。
据悉，这一动车线路的初衷是为了满足闽、浙一带的商务需要，但千元的价格与机票相比，似乎并不具诱惑，福州——北京的机票价格为1610元，在春节之后，该路线的机票折扣多在3—6折。
此外，与普通直达快车相比，京福动车不存在竞争力。据悉，福州到北京的直达车Z60运行时间为19小时46分，硬座票价为253元，硬卧票为428元—458元左右，软卧票价为675元—705元。
京福动车-运行线路北京南至福州车次为D371次，北京南站19：20开，杭州东站6：49到6：55开、台州站9：06到9：07开、温州南站9：40到9：42开、11：20到达福州站。经由甬台温、温福铁路运行。在上海铁路局管内沿途停靠杭州东、台州、温州南站。
D372次福州站15：57开，温州南站17：30到17：32开、台州站18：05到18：06开、杭州东站20：22到20：28开，7：53到北京南站，全程运行时间为16小时。其中杭州东至北京南为11小时29分、台州至北京南为13小时46分、温州南至北京南为14小时20分。数据京福动车开通后，对民航和长途客车的客源分流影响不大。对温州旅客而言，京福动车主要作用是前往北京，很少有人坐动卧去福州。京福动车开行首日， D372次动卧列车经过温州时，铁路温州南站只有两名旅客上车。此后这一状况有所改观，但客流量依旧不高。铁路温州南站的数据显示，在该站上车最多的一天是290多人，近期每天在200人左右。
京福动车-停运据《每日经济新闻》报道：2010年4月13日起，京福动车就不再运营，4月12日，福州——北京方向的动车就已经停止售票。对此，福州铁路方面人士对《每日经济新闻》表示，从2月初运营以来，售票情况就不是十分理想，“按照原先的设想，这条动车要运行到2015年京福高铁开通后才退出。但现在仅运行了60多天就叫停。”
对于坊间传说的因客源少而停运的说法，铁路台州站有关负责人说，进京动车开通至今，台州站的客源一直不错，到北京的动车票相对来说也比较紧俏，“停运这两趟动车是铁道部方面的统一安排，上海铁路局给我们下发了有关通知，但没有对停运原因作具体说明。”
铁路台州站有关负责人说，目前他们只看到福厦铁路的初始图，图上看不到始发站和终到站，也不知道开通后是否有到北京的动车。可以肯定的是，停运的这两趟京福往返动车组，是不会再恢复了的。[1]
