许昌地方铁路局现经营管理的窄轨地方铁路，西起国内著名的钧瓷产地神后镇，并通过6条铁路专用线，连通5个中型煤矿和10个大型石料厂，东至豫东重镇周口市，横贯禹州、许昌、鄢陵、扶沟、太康、淮阳、郸城等地，并通过扶沟-竖岗铁路联络线与新郑地方铁路联网，通达开封、通许、尉氏、登封、杞县、新郑等县市。许昌地方铁路营运里程370公里，占地542万平方米，固定资产近亿元，现有职工3000余人，年货运量100万吨，年旅客发送量30万人次，是国内线路最长、设备最全、运量最大的一条窄轨铁路。在许昌，有与京广线衔接的西、南两个换装货场，年换装设计能力240万吨，平顶山、禹州煤炭可藉此发往湖广江浙地区，南货场亦可承接到达的工业用品、建筑材料及大宗货物，在周口，有与漯阜准轨地方铁路衔接的周口货场，年换装能力可达100万吨，平、禹、登、密煤炭可藉此发往淮南及华东一带。
许昌地方铁路西衔山区，矿藏资源丰富;东靠平原，沃野千里，农产充盈。建路30多年来，为许昌及沿线地方经济的发展做出了杰出的贡献，曾荣获许昌市十佳企业称号，并多次被评为行业先进单位。
历史发展沿革：许昌地方铁路于1966年10月经国家计委批准，初建时期依靠国家（含省）的部分投资，以后是在“先通（车）后配（备）”、“固本简末”的建设营运思想主导下，靠自筹自建而逐步发展、完善的。它的建设大体可分为九个阶段：
许（昌）太（康）路段于1966年10月至1968年10月建成；
太（康）淮（阳）路段于1968年8月至1969年7月建成；
淮（阳）郸（城）路段于1969年10月至1971年11月建成；
许（昌）韩（岗）路段于1970年3月至1973年4月建成；
韩（岗）神（后）路段于1973年12月至1982年7月停建（未达神后镇，只达向阳），后又续建于1989年4月至1989年9月建成；
淮（阳）周（口）支线于1975年9月至1981年12月建成；
凤翅山支线于1979年11月至1983年5月建成；
许禹路段的技术改造工程于1984年10月开工至1985年12月竣工；
竖（岗）扶（沟）联络线工程于1996年至1998年建成，实现新郑地方铁路与许昌地方铁路互通互联。
