一、项目基本概况河南登封铁路有限责任公司是为了开发豫西丰富的矿产资源，发展河南地方铁路，带动沿线经济迅速腾飞，由中央和地方合资建设的国家大中型项目、国债资金建设项目和河南省重点工程。登封铁路规划全长114公里，途经平顶山、洛阳、郑州、许昌四个地区的汝州、汝阳、伊川、登封、禹州五个（县）市，东西横贯登封矿区，西从焦枝线临汝镇车站接轨，东与新密矿区铁路连接至京广线，东南自登封境内延伸与平禹、平舞、漯阜等地方铁路连接至京九线的阜阳车站。建设登封铁路是开发登封矿区的龙头工程，登封矿区是指以登封为中心辐射周边新密、伊川、禹州、偃师等县（市）的矿藏地带。截只目前，这里先后发现和探明矿产41种，已被开发利用的21种，储量亿吨以上的有硅、麦饭石、煤炭等6种，特别是煤炭资源，查明含煤面积624平方公里，勘探储量30亿吨，可采储量达到15亿吨，1986年，登封市被国家确定为100个重点产煤县之一，目前开发已具较大规模。建设登封铁路，以路带矿，滚动发展，是登封铁路龙头作用的具体体现。
随着登封铁路的建成，将形成以白坪车站为支点，向西69公里连接焦枝线，向北8公里连接宋告铁路，向南45公里连接平禹铁路。它一方面连通宋告、平禹、平舞、漯舞 、漯阜 等地方铁路，形成河南省东西地铁主干道，盘活了地铁既有资产存量，为整个河南省地方铁路联线成网起着关键作用；另一方面连接了焦枝、京广、京九三大中国南北铁路动脉，使河南地铁与国铁之间形成了一个互补、统一的整体，大大增强了河南地铁的社会、经济效益。登封铁路是缓解我国东南能源不足的最好途径。对于东南几省来说，一是本地煤炭资源贫乏且煤质差；中国最大的煤炭产地山西省又有着交通不便与运距太远的制约。相比而言，登封矿区就有着距离近、数量大、煤质好等优势，且附近还有郑州、禹州、平顶山等大型煤田，这样，登封铁路便成为了一条连通地铁与国铁、带动河南四大矿区煤炭能源下东南的黄金通道。
另外，它带动了沿线经济的迅猛腾飞。登封铁路位于豫西偏远山区，沿线交通闭塞，经济落后，铁路通、百业兴，登封铁路的修建，无疑将大大加快沿线人民的脱贫步伐，促进地方经济的飞速发展。
2001年10月，河南登封铁路有限责任公司注册成立，其中：河南省铁路总公司认缴出资人民币32000万元，占注册资本77.525%；中铁建设开发中心认缴出资人民币8000万元，占注册资本19.381%；登封市财务开发公司认缴出资人民币727万元，占注册资本1.761%；国投煤炭公司（国家开发投资公司的子公司）认缴人民币450万元，占注册资本1.090%；郑州市建设投资公司认缴出资100万元，占注册资本0.242%。以上投资各方分别受河南省人民政府、中华人民共和国铁路部、登封市人民政府、国家开发投资公司和郑州市人民政府的委托，作为出资各方的产权代表，签订了《合资建设、联合经营河南登封地方铁路合同书》，公司注册资本金40,977万元，截止目前，形成资产约7亿元。
公司下设办公室、党群部、财务部、发展部、运输部、综合技术部、工程部、物资处、公安处、物业办、北京办、驻洛办；生产单位共辖白坪、安庙、马铃山、半坡、虎掌五个车站、工务段、机辆段和登封市铁信矿产品运销有限公司共20个二级单位。在册职工156人，其中公司领导6人，中层干部28人，具有高级职称2人，中级职称32人，初级职称48人，硕士研究生1人，本科学历21人，大专学历83人，中专学历29人，平均年龄35岁，是一支年轻化、知识化、充满活力、干事创业的铁路干部职工队伍。
二、基本建设登封铁路共分二期建设，一期工程临汝镇至告成，1995年12月开工建设，该段全长69公里，概算总投资7.4亿元，目前已全部完工。工程建设投资7.09亿元，节约了部分资金。其中，临汝镇到马岭山30.143公里，马岭山至白坪31.302公里，白坪至告成7.793公里，全线路基土石方556.04万方，隧道1座，桥梁25座，涵洞339座，铺轨约128.2公里。
二期工程铝庄至禹州段全长45公里，概算总投资为37497万元，是河南省地铁路网络规划中登封至阜阳铁路运输通道的最后闭合组成部分。起点登封铁路白告联络线铝庄线路所，终点平（顶山）禹（州）铁路禹州车站。途经登封市告成、徐庄，禹州的花石、方岗等乡镇。
三、运输生产登封铁路一期工程临汝镇至白坪段61公里，2003年9月26日于国铁焦枝线临汝镇车站开通运输，截止2004年10月，经焦枝线临汝镇车站，已累计发送和到达煤炭、水泥、铝石、化肥等各类货物80万吨左右，形成货运周转量3000万吨公里以上。
2004年9月28日1：25分，登封铁路白（坪）告（成）联络线与郑州矿区宋告铁路接轨。至此，登封铁路继2003年9月26日，由焦枝线临汝镇车站开通西路出口后，胜利打通了连接京广线的东路出口，实现了登封铁路西连焦枝、东接京广，形成国铁两大干线之间一条新的东西能源运输通道的宏伟设想。
