简介MARCH是日产汽车旗下最畅销的车型之一。第一代MARCH于1982年10月在日
本本土发布，1992年及2002年，日产陆续推出第二代和第三代车型，MARCH也从最初的三门版发展到五门版以及敞篷版等。至2009年，MARCH累计产量高达565万辆，遍布全球40多个国家和地区。
今年北京车展上最佳微型车当属玛驰。新一代MARCH玛驰在名车荟萃的北京车展上完成国内首次亮相，这是东风日产时隔一年后再次引进新车。不同的是，这款日产全球战略车使得东风日产必须得在一个全新细分领域进行开拓，这个领域就是精品小车，多少款车在这个领域折戟沉沙，如今用东风日产人的话说，考验人的时候又到了。
MAR整体外观(6张)
CH玛驰是一辆精品微型细节外观(10张)
车，它全面吸取了日产高级车的设计与制造元素，引领了全球紧凑型轿车的发展潮流。
在新闻发布会上，东风日产副总经理任勇宣布，新一代MARCH中文名为“玛驰”，即日起接受预订，其四个级别预售价格区间为7万元-10万元。
内饰March玛驰将拥有深色(全黑色)和浅色(全米色)两个版本的内饰配色。两款内饰
的中控台和侧门门板用料全部采用的是手感较硬、成本较低的注塑材质，但是装备质量表现不错，接缝均匀让人满意。对比两款内饰配色，黑色内饰动感、时尚，但略显压抑，明显更符合男生的喜好，而淡雅的浅米色内饰很温馨，舒适，似乎更适合女生的审美与家庭用户的使用需求。不过对于多尘土北方城市而言，日常使用中米色内饰似乎要比黑色内饰更为耐脏，而对于深色、黑色的污痕，黑色内饰则更为耐脏。
March玛驰的内饰设计非常终于原版，整体风格圆润、舒展。圆形的中控台和圆形的空调出风口由弧线串连在一起，方向盘的尺寸不大，手感也让人满意。与日产其他车型所追求的内饰家居化有所不同，空间座椅(9张)
March玛驰的内饰中控区(10张)
设计走的是绝对的小车主义，此类与外观搭配的圆润造型在国内下车中比较常见。
配置玛驰所搭载的全新1.5L发动机，动力充沛，最大功率和最大扭矩分别达到79k其他(2张)
W和138N·m。
方向盘转向清晰精准，反应灵敏，最小转弯半径仅为4.5米，为同级车之最，无论是泊车还是穿越狭窄街道，都游刃有余。
该车运用全面优化的模块化设计、日产生产方式指导下的全球标杆工艺，这使得新一代MARCH具备了出众的耐用性及可信赖品质，同时也有效降低了消费者的使用及维修成本。
上市时间玛驰于2010年8月30日上市。上市的车型共有一个排量四款车型，分别为：1.5XE手动易型版、1.5XL手动易炫版、1.5XEL自动易炫版和1.5LXV易智版。
玛驰车型及报价车型名称
新车指导价
排量
玛驰 2010款 1.5XE MT 易型版
69900
1.5L
玛驰 2010款 1.5XL MT 易炫版
73900
1.5L
玛驰 2010款 1.5XL AT 易型版
83900
1.5L
玛驰 2010款 1.5XV AT 易智版
92900
1.5L
玛驰优缺点优点：
外形风格圆润可爱，易讨年轻人欢心；
车内视野良好，驾车看位方便；
车厢做工工整，保持日产应有水准；
驾驶区空间在同级小车中比较宽裕（高个子也能舒适驾驶）；
1.5L发动机和4前速自动变速箱，技术成熟；
中低速动力反应良好，起步轻快，市区驾驶轻松；
4前速自动变速箱换挡平顺，驾驶轻松；
电子转向助力非常轻巧，转弯半径很小，低速转弯轻松灵活。
缺点：
后排空间偏小（即使与同级车相比）；
前座不能调高低，后座头枕不可调，座椅档次较低；
后排几乎没有储物空间，便利性和照顾不足；
发动机噪音比较明显，精细感不及其它日产车型；
轮胎偏窄，实际极限抓地力一般；
3.5圈的方向盘总圈数比较多，调头要多打方向盘；
过弯侧倾较大，快速过弯的操控信心受影响；
底盘滤震较为零碎、直接；
除了顶配车型外，其余版本配置太“斋”。
新一代玛驰在海外市场定位清晰：一方面设法通过平台化战略降低造车成本，另一方面则强调环保节能——轻量化车身，加上1.2L三缸发动机、CVT变速箱以及“i-Stop”怠速熄火功能，使得新玛驰成为一部主打经济、节能的小车，相对使其空间、操控的短板得以弱化。
来到中国，玛驰进行了一些“中国化”的改造和包装，最显著的是动力系统更“体面”——1.5L四缸发动机加上传统4AT自动变速箱，虽然仍能给玛驰带来不错的油耗，但和它的海外版原型相比，节能先锋的定位已远没有那么突出。与海外版相同的是整车的配置、用料和机械规格，依然力求控制成本，以求提供一个有竞争力的低售价，这对入门级小车而言确实也很重要。
实际表现上，玛驰的优点值得肯定，包括驾驶成熟轻便（也就是厂方反复强调的“易开”）、前排空间大、做工工整、动力匹配完善，这些都符合人们对一部合资品牌车的期望。不过国产玛驰的不足同样明显：向欧洲小车靠拢的后座空间，在国内同级车中处于偏下水准；功力不深的底盘调较，无法满足年轻人渴求的操控乐趣；车厢便利功能一般，没能延续日系出品的细心周到传统；用料和装备的廉价痕迹显著，除顶配版车型外，其余型号的廉价感都太浓。
在10万元以下的市场，消费者对价格的敏感度极高，一万几千都会大大左右选择结果。国产玛驰定价6.99-9.29万元，不到7万元的入门价看似吸引，但实际上担当销售主力的AT型号要从8.39万元起售，这个价格以合资品牌A0级小车来说算不上是惊喜价，至少相比飞度、嘉年华、雅力士、雨燕等这些对手（目前普遍都有优惠）并无显著优势。[1]
