高架公路墩身上部结构为7×40 m+13×40 m单箱单室直腹板双向预应力水泥混凝土刚构-连续梁组合体系。9#～17#墩为钢筋水泥混凝土等截面空心墩,总延米1033.2m,平均高度57.4 m,C40水泥混凝土10431 m3,钢筋2725 t,墩身截面尺寸为6m×3m或6 m×3.5m,薄壁厚度50cm。综合考虑经济、安全、技术等各项指标,通过墩身施工方法(有翻模、爬模、顶升模板、滑动模板等)的比选,为满足工期要求,高架公路墩身采用液压滑升模板(以下简称“滑模”)施工技术。
滑模施工工艺原理
滑模施工就是将滑升模板的全部施工荷载转至墩身钢筋(称之为支承杆)上,水泥混凝土浇筑至一定强度后,通过自身液压提升系统将整个装置沿支承杆上滑,调整后又继续浇筑水泥混凝土并不断循环的一个过程。由于其施工具有工业化程度较高、施工进度快、结构整体性好、安全系数高、操作方便等特点,广泛应用于高架公路墩身施工中。
公路墩为空心薄壁墩
公路墩为空心薄壁墩:墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工,施工注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛,为使全桥颜色一致,宜选用同一种水泥.在进行墩身施工时应注意安装主梁零号块托架的预埋构件.主墩身第一次浇注时应至少浇筑2米高度的空心墩柱,即主墩第一节高度至少应达到4.5米,以减少刚度突变带来的混凝土收缩裂缝.墩身垂直度允许偏差不得大于1/1000,且墩身各断面中心位置与设计位置偏差不得大于2厘米.墩身表面需安装贴面冷轧带肋钢筋焊网,网片之间的接长采用插接,插接长杜不小于20厘米.墩身和承台之间的混凝土浇注龄期差不得大于20天.墩身均未设置爬梯和通风孔,施工单位可根据需要进行设置,但不可截断原有结构钢筋.
公路墩施工混凝土浇筑前应注意如下预埋件的安设麻面原因分析
（1）施工时所用模板表面不光滑,杂物未清理干净,脱模剂涂刷的不均匀,漏刷;
（2）构件变形,接缝不平;
（3）振捣不实.
防治措施
（1）模板的杂物要清理干净,且要打磨光滑.浇筑混凝土前模板均匀涂刷脱模剂;
（2）堵严模板,浇筑中随时处理好漏浆;
（3）振捣要充分密实.
缺棱掉角原因分析
（1）钢模板未涂脱模剂或涂刷不匀;
（2）浇筑后混凝土养护不好;
（3）拆模过早且拆模后构件受外力碰撞,或拆模方法不正确.
防治措施
（1）浇筑混凝土前模板要均匀涂刷隔离剂;
（2）做好混凝土的养护工作;
（3）按规定的时间拆模并做好成品的保护工作,掌握正确的拆模方法.