起因[1]2010年5月17日，位于广东省佛山市的本田汽车零部件制造有限公司数百名员工因对工资和福利不满停工一天。晚间，本田零部件公司停工的帖子随即出现在了各大网站。虽然本田零部件公司5月24日公布了对员工停工事宜的解决方案，但员工对公司制定的提薪方案过程提出异议。
进展南海本田本次罢工的导火索被认为是广东佛山新近出台的最低工资标准及工人长时间以来对薪酬制度的不满。记者辗转拨通了南海本田方面的电话，但对方以不方便透露为由，拒绝了记者的采访。
据广东媒体报道，4月8日佛山市出台了《关于调整佛山市企业职工最低工资标准的复函》，从2010年5月1日起，最低工资标准调整为920元／月（之前为770元／月）。而《广州日报》报道，南海本田为达到920元／月的最低工资标准，提出将“从330元补贴中扣除150元，并将这150元算入薪酬”。这样一来，工人们的最低工资就达到920元／月，符合标准。但工人们拿到手的收入丝毫却没有变化，这引起了工人们的不满，最终导致罢工。
此外，据媒体报道，作为本田独资企业，南海本田的一般工人一个月省吃俭用下来只剩下几百元。而与中国工人的拮据相比，南海本田有一批特殊的工人——日本支援者，他们享受着高工资、高福利，中日一般工作人员的薪金差距竟然高达50倍之多。据曝光，本田方面派驻公司的30人年薪酬为2亿日元（约合1500万元人民币）左右。
相比南海本田，作为合资企业广汽本田的员工相对好很多。工人曾先生在接受记者采访时透露，他们的薪酬计算虽然也相对复杂，但在国内的汽车企业里还是属于中上等水平，“一个月4000元至5000元还是能够拿到的”。
两名带头员工被本田辞退
据悉，在5月17日南海本田罢工发生后的第9天，即5月25日，南海本田曾经通过广播发布了一个新的工资补贴方案。按照该方案，公司实习满3个月的实习生每月在原来的基础上增加477元；一级员工和二级员工基本工资涨200元、生活补贴加35元、伙食补贴加120元。 不过，该方案与工人提出的增加1000元至1500元的工资补贴仍有很大差距，罢工工人对新的补贴方案表示不满，称将继续罢工。有消息称，带领诸多工人罢工的两名关键人物已被辞退。
综合各方消息，由劳资纠纷引起的南海本田罢工事件已经严重影响了本田在中国市场的士气，每天的生产损失接近3000辆，而在华汽车零配件独资企业低成本、高利润的经营模式以及企业内薪酬、财务、管理制度上的不透明，也为中国未来汽车产业的发展敲响了警钟。
影响受本田零部件公司工人罢工影响，本田增城和黄埔的组装厂已经从周一晚班开始停产，本田武汉组装厂则从周三晚班开始停产。至此本田在中国的所有四家组装厂已经全部暂停生产。
4S店销售服务暂无影响罢工导致的生产线瘫痪影响到底有多大？记者采访了广汽本田相关工作人员。
广汽本田广报科杨光告诉记者，目前广本日生产整车1600辆，此次停产将使广本被迫调整今年的生产日程。“生产日程是必须要修改的了，停产导致的产量下降肯定会在稍后甚至下半年补救回来。目前4S店销售由于有一定的库存车,所以影响还未显现，维修保养等服务的零配件库存也有一定量，暂时还不需要担心。此次停产导致的损失要到停产结束之后才能估算出来。”杨光说。不过，他也认为，一旦南海本田的罢工继续下去，必然会对整个合资企业产生巨大冲击，“4S店的维修保养及配件更换等也必然会无法进行”。
而记者也了解到，在中国生产并向欧洲市场出口的本田JAZZ车型也将在海上运输方面做出调整。
