AS15TT空舰导弹基本情况该弹是法国宇航公司研制的第三代空地导弹，以取代由原北方航空公司研制的、1960开始进入法国海/空军服役的AS.12第二代亚音速多用途空地导弹。法国宇航公司于1976年和1978年分别提出AS15TT和AM10LASSO作为AS.12的后选方案，前者代号中的TT系“全天候”(Tous Temps)之意，后者为代号中的LASSO系“轻型半自动光学制导反舰”(LightAnti-Ship Semi-automaticOptical)之意。由于后者不具有前者的发展潜力，故宇航公司于1978年决定集中力量发展前者，放弃后者。1980年10月该公司与沙特阿拉伯海军签定“海豚”(Dauphin)/AS15TT武器系统销售合同，购买220枚AS15TT装备其24架法制SA365F“海豚”2舰载直升机中的20架。1980年开始投放分离试验，1981年底首次进行全弹无制导发射，1982年5月首次进行雷达制导发射，1982年底首次进行导弹、雷达和直升机的全武器系统发射试验。导弹验证阶段从1982年9月开始，持续到1983年，同年6月28日在地中海试验中心成功地进行了实弹发射，在距直升机10km处命中1艘300吨的巡逻艇，1985年6月13日在地中海试验中心进行最后实弹发射，在距直升机15km处命中1艘小型扫雷舰，同年全面投产，并向沙特阿拉伯海军交付导弹，单价约9.21万美元，随后向法国海军交付该导弹，还向安哥拉、巴林、印度、阿联酋，可能还向伊拉克和以色列销售，总共生产约300枚。在1991年的海湾战争中，沙特阿拉伯海军的“海豚”2舰载直升机曾用AS15TT导弹攻击伊拉克海军舰船。在该空舰导弹基础上，发展了舰载型MM.15，于1984年首次在范堡罗航展上展出，但该型号中途停止研制，到1992年新加坡航展时才展出了用于小型巡逻艇的MM.15，1993年在巡逻快艇上进行了发射试验。此外，还正在发展其岸舰型。
结构和性能特点
该弹采用独特的正常式气动外形布局，4片固定式前缘后掠、后缘前掠的梯形大弹翼位于弹体中部，每片弹翼翼尖均有1个形状和大小完全相同的的短舱，头尖、尾圆，比翼尖弦长略大，其中相对的2个翼尖短舱内装后视雷达指令接收天线，另2个翼尖短舱内装蓄电池。4片全动式小切梢三角形舵面位于弹体尾部，弹翼和舵面处于同一平面。弹体头部呈尖锥形，其后为圆柱形，采用模块化舱段结构，从前到后分为4个舱段：战斗部舱，制导控制舱，发动机舱，舵机舱。战斗部舱内装战斗部和引信。采用由AS.12改进而来的半穿甲爆破型战斗部，重30kg，内装6kg炸药，壳体前端有防跳爪，以70°命中角撞击舰船甲板时不出现跳弹，能穿透40mm厚的舰船甲板。采用压电式触发引信，位于战斗部前端，延时装置采用烟火药。制导控制舱，内有垂直陀螺、操纵指令计算机、制导指令接收机、雷达高度表和应答器等。垂直陀螺用于测定导弹的横滚和俯仰角，稳定导弹的飞行姿态和控制导弹的飞行高度等。操纵指令计算机为通用微处理机，利用垂直陀螺仪、制导指令接收机、雷达高度表、预定程序机构等送来的信息，计算控制导弹飞行所需的操纵指令。雷达高度表按预定的高度档次控制导弹的飞行高度。应答器用于发射平台对导弹进行跟踪和测定导弹的相对位置，把从雷达指令接收天线接收到的编码指令，经放大后由另一天线向后发回给发射载机。发动机舱内装法国火炸药公司(SNPE)研制的固体火箭主发动机和环形固体火箭助推器，均采用无烟固体推进剂。主发动机采用长尾喷管，穿过其后助推器和舵机舱的中央，将燃气流引至尾喷口排出，环形助推器的2个喷管水平对称配置在主发动机尾喷管的两侧，总燃烧时间为45s，飞行时间60s。
基本战术技术性能
最大射程15km最小射程2000m最大速度280m/s使用高度15～600m(发射)5～9m(巡航)2～3m(末段)最大过载制导系统无线电指令加高度程控引信触发引信战 斗 部半穿甲爆破，重30kg动力装置1台固体火箭主发动机加1台固体火箭助推器弹重100kg弹长2.30m弹径187mm翼展564mm
