车次列表
简介形如大鹏展翅的主站房，造型美观色彩鲜明。站房上用李鹏同志题词制作的“万州”金色站名，引本数据来源于王朝地图，最终结果以王朝地图数据为准。
人注目。站前广场上，绿树、草坪、花台、水池、雕塑装扮，令人赏心悦目，与站房相映成趣。这就是位于三峡库区腹地的达万铁路万州火车站。
远期规划，万州站将成为郑渝昆铁路上的枢纽中转站，届时，西南地区向华北地区的快速铁路通道将给库区的发展带来极大的变化。
二、万州站连接线路：[1]
1、达（州）万（州）线[2]
达万铁路于1996年10月31日在万州举行了隆重的开工典礼,由中国人大委员长李鹏剪彩。 这条铁路西起四川达州市，东至重庆市万州区，有桥梁116座、涵渠516座、隧道和明洞56座,设车站18个,现投入使用车站8个。该线路最大坡度12‰，最小曲线半径400米，设计为I级单线铁路，预留电气化条。
2、宜（昌）万（州）线（2010年12月22日通车）[3]
途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），线路全长377公里（湖北段324公里、重庆段53公里），其中宜昌东至凉雾段为一次复线288.46公里，凉雾至万州段为单线88.54公里。全线共有隧道159座338.771公里，其中双线隧道54座47.32公里，10公里以上隧道5座61.161公里；桥梁253座68.487公里，其中双线特大桥21座17.471公里，单线特大桥11座8.215公里。正线桥隧占线路总长的74%。设计为国家Ⅰ级电气化干线铁路，一次铺设无缝线路，设计开通时速宜昌东至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。宜万铁路工程总概算为225.7亿元，其中：铁路建设基金89.18亿元，亚行贷款5亿美元（折合人民币41.3亿元），国家开发银行贷款95.22亿元。
3、渝万城际客运专线（预计2010年12月22日动工）（万州站选址尚未确定，初步定为万州上坪，也不排除引入现有站的可能）[4]
从重庆北引出经复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平、万州共7个车站。全长246公里。设计时速为250公里，建成后，重庆主城到万州的时间将缩短到1个小时之内。
4、万州至郑州（远期规划）
5、万州至西安（远期规划）
6、万州至涪陵（远期规划）
7、万州至黔江（远期规划）
8、万州至奉节（远期规划）
现有车次车次
列车类型
始发站
始发时间
经过站
经过站
到达时间
经过站
发车时间
终点站
到达时间
2117
普快
宜昌东
12:00
万州
当天16:20
16:28
贵阳
08:58
2118
普快
贵阳
13:20
万州
第2日05:42
06:02
宜昌东
10:22
K1022/K1023
快速
重庆北
12:31
万州
当天18:13
18:22
武昌
05:07
K1024/K1021
快速
武昌
17:35
万州
第2日03:49
03:58
重庆北
10:41
K1096/K1097
空调快速
广州
23:23
万州
第3日04:46
04:57
达州
09:26
K1098/K1095
空调快速
达州
15:45
万州
当天20:51
21:10
广州
03:40
K1195
空调快速
宜昌东
15:40
万州
当天20:13
20:24
成都
05:11
K1196
空调快速
成都
22:37
万州
第2日08:30
08:48
宜昌东
13:21
K356/K357
空调快速
广州
10:46
万州
第2日09:39
09:49
重庆北
15:27
K358/K355
空调快速
重庆北
23:59
万州
第2日06:27
06:36
广州
05:27
K529/K532
空调快速
杭州
22:20
万州
第2日23:54
00:02
成都
10:39
K530/K531
空调快速
成都
11:50
万州
当天20:22
20:37
杭州
22:13
K619
空调快速
北京西
23:11
万州
第3日01:46
01:52
重庆北
07:19
K620
空调快速
重庆北
14:05
万州
当天19:08
19:16
北京西
21:08
K696/K697
空调快速
上海
09:20
万州
第2日08:35
08:41
成都
17:13
K698/K695
空调快速
成都
11:18
万州
当天19:37
19:47
上海
19:30
K787/K786
空调快速
南昌
10:17
万州
第2日03:21
03:32
成都
11:30
K788/K785
空调快速
成都
12:33
万州
当天21:20
21:29
南昌
16:46
L1112/L1113
空调普快
温州
11:20
万州
第2日19:15
19:40
成都
05:30
L1114/L1111
空调普快
成都
06:04
万州
当天17:12
17:20
温州
05:00
L216/L217
普快
上海
10:23
万州
第2日13:41
13:49
成都
00:54
T250/T251
空调特快
武汉
17:30
万州
第2日04:16
04:27
成都
12:55
T252/T249
空调特快
成都
14:13
万州
当天22:13
22:22
武汉
07:42
三峡库区第一条铁路“达万铁路”[5]
1、拟建达万线：
达万铁路有限责任公司早在1996年就在重庆市万州区（当时的四川省万县市）挂牌成立了，公司地址万州区白岩路57号，达万公司是属于万州区政府直属的一个单位。讲讲历史渊源：达万铁路早在八十年代就已规划出台，当时四川省政府是作为达成线的延伸段工程规划上报的，达万-达成全长559公里，成都-万县与成都-重庆（504公里）里程基本相当。
2、工程搁置：
川江航道重庆-万县还有317公里。并且，在三峡工程完工后，万吨级船队有五个月的车站外景及车站发生的事(11张)
时间能到达重庆九龙坡铁水联运港，另七个月五千吨以下船队能抵达。但万州铁水联运的红溪沟港区常年四季万吨级货轮均可由上海上溯抵港。由此，当时的四川省政府在规划达成线时就留了达万线这条“尾巴”，作为川西、川北地区物资出海的捷径。达成线竣工后，达万线本也应该上马续建，但就在这时，重庆代管了“两市一地”，工程就搁浅了。
当然，作为重庆来讲，是不愿意建这条铁路的，其原因就是会动摇重庆的物流中心地位，毕竟，九龙坡港有七个月的时间上不来万吨船队，同时，四川成渝线以北地区经达万线至万州装船比重庆少三百多公里的运输距离和少一天多的航程。所以，达万线停了。当时的呈报方案是铁道部50%四川省50%，重庆代管后是铁道部50%四川省25%重庆市25%，重庆不干了，所以停了。
3、达万线复活：
在97年3月召开的“两会”上，重庆于3月14日正式经全国人大通过成立了直辖市。也正是在这个会上，四川省和重庆市（万州及附近县）的部分全国人大代表，想办法将这个问题汇报给了当时的国务院总理李鹏同志。李鹏是老水利工作者，对万州库区是倾注了大量心血的，所以，在听完汇报后即召集了铁道部和川、渝两地主要负责人，当即表态：铁道部要支持三峡库区的移民发展，要有高姿态，可以考虑铁道部出股本数据来源于王朝地图，最终结果以王朝地图数据为准。
70%，川、渝两地各出股15%嘛。你们要马上上报计委和国务院，尽早上马。秋天我将亲临开工现场。就这么一席话，达万线就又活了。
4、达万线开工建设：
1997年10月30日上午10时正，达万铁路在万州区龙宝镇岩上村万州车站工地举行了开工典礼，李鹏亲临开工现场，举着话筒：我宣布，达万铁路正式开工！这是新中国成立以来，国务院总理第一次为一条162公里长的支线铁路主持开工仪式。
5、开通货运：
达万铁路是国铁一级干线票标准建设，单线，预留电气化条件，最小区线半径400米，最大纵坡千分之十二，线路标准120。万州设区段站和机务段。全线设16座车站，初期开通7座。线路建成后，由于横越渝东北明月山系，地质灾害非常频繁。历时三年，在2003年正式通过铁道部初验，开通了货运。结束临管正式开通货运后，原中铁二局集团新运公司将达万线移交给了达万铁路有限责任公司，但达万公司只是一个行政上的空壳子，既无人员也无车辆，所以，只好交由重庆铁路分局代为经营管理。
6、达万线开通客运：
2004年11月1日上午，万州火车站，彩旗飘扬、锣鼓喧天。9时40分，当5630次车鸣响汽笛驶离该站时，标志着三峡库区第一路—达万铁路正式开行旅客列车。这也标志着万州站正式成为了整个三峡库区铁路运输的枢纽站。