大运河遗产小道的简介
大运河遗产小道简称大河小道，其英文译名Grand Trek，缩写为GT。是一条世界上最长的世界文化遗产小道，由大运河文化遗产研究专家、《人民日报》记者齐欣首先提出。大河小道北起北京白浮泉，中途分别西经河南洛阳（隋唐通济渠），东经山东南旺（原会通河），南抵宁波。此条线路不仅自古两千余年沟通中国南北，而且由宁波和洛阳为节点，分别沟通陆上丝绸之路、海上丝绸之路，小道是此道路上的拓展和延伸。它将把大运河沿岸的现有道路简单地串通起来。大运河遗产小道沿着大运河，总长达2000余公里，人们在小道上只能步行和骑行。小道能够更好地吸引各国各地的人来体验大运河文化遗产之美。
大运河遗产小道概念的基本阐释大运河遗产小道不是一个简单的旅游路线，它并不是现有成型的，是需要每个人通过走和定位去贯通。从某种意义上说，它界于“有形”与“无形”之间，这种时尚的、低碳的、带有探索和个人实现概念的全新理念深入骑行者心中，进行实践的过程，就是将“小道概念”变为“小道实体”的过程，是从“无形”变为“有形”的过程。
小道不仅是个人自我实现的平台，更是开放式贡献的平台，小道的发展依靠公众的支持和骑行者的参与。
行走GT需满足的基本条件
1、位于大运河本体之内，或遵循历史记载路线；
2、不破坏任何风貌；
3、使用GPS或电子地图，可定位小道的具体方位。
大运河遗产小道概念的提出由人民日报记者齐欣在2009年3月3日在《人民日报》刊发《大运河究竟有多长？》[1]，同时在2009年3期《华夏地理》上刊发《运河文明再发现》，首次提出“大运河遗产小道”概念，对小道做出了明确定义，并提出行走需满足的基本特征。
他认为从现在开始的3－5年间，在中国大运河上，将迎来一个“行走的时代”。在2012年前，借助民间的力量，开拓出一条沿大运河可以骑行/徒步的小道。同时提出GT体现的是“最少干预”遗产保护资源，认为它无疑将成为世界上最长的多功能的遗产小道，一路的气候、
景观、风俗完全不同，还能连起沿岸近万处古迹和自然风貌。
同时，他还提出GT的主要是贯穿了历史遗存、近现代工业代表区段、历史文化风貌区以及自然风光带。
大运河遗产小道的发展1、在2009年6月13日中国文化遗产日当天，在北京市通州区建立了第一块“大运河遗产小道” GT路标，这标志着“大运河遗产小道”第一块里程碑的建立。此里程碑上的由中国古建筑学家罗哲文题字。中央电视台大型栏目《中国记忆》对此进行了全程直播。[2]
2、人民日报主任记者齐欣受邀清华大学学生会时代论坛举办题为“光荣归于梦想”的讲座。讲座中提出，沿着京杭运河从浙江钱塘江至山东微山湖的路线。沿着运河骑行，步行甚至行船是一个梦想，一种态度，一种对运河的保护方式，通过越来越多在上面串走的人群，将使运河的保护规划更完整，更统一。
3、2009年4月，退休海归刘紘魁开始骑行大运河遗产小道之旅，起于北京通州，
终于杭州三宝船闸，一路沿河骑行近2200公里，历时35天，平均日行70公里，拍下了6000余张照片。他是到目前为止为人所知、且较为完整地完成从北京到杭州骑行的第一人。[3]
4、2010年8月17日至22日，在“大河小道”工作室组织下，首都师范大学文学院10名研究生，向宁波大学发出邀请，共同组成了京甬两地高校学子共15人的骑行队伍，在大运河宁波段完成了为期6天的GT骑行活动。[4]参与活动的骑行者们在宁波市文化局文物处大运河申遗办公室的协助下，对大运河遗产小道进行全方位地调研。这是“大河小道”工作室自成立以来组织的首次规模以上GT骑行活动，也是首次团体参与的系统性的大运河遗产小道的骑行实践，承担着大河小道骑行实践的示范和标杆作用。[5]同时参与此次活动的还有中国文化遗产研究院副研究馆员刘爱河，她将以此次小道骑行实践活动作为例子，参与研究为期两年的国家文物局课题《文化遗产保护公众参与机制研究》。
大河小道工作室致力于推广大运河遗产小道概念，并以志愿者的形式自发组织大河小道骑行活动的NGO组织。2010年8月13日《人民日报》刊发文章《大运河遗产小道的启示》，首次在媒体上提出了大河小道工作室的概念，标志着大河小道工作室的正式成立。工作室成立之前就已经建设了有关大河小道的王朝百科、博客等。
大河小道工作室对大河小道概念进行宣传，付出探索实践，同时承担大河小道构成、支援系统、标识系统等科研任务的调查和研究，凝结各方力量，寻找最适合大运河遗产保护公众参与原则的方法。
