程利甫，太原铁路局湖东电力机务段副主任。为了更深入地掌握机车特性，他花了2000多元买了快译通、《电子专业英汉词典》等工具书籍，白天进行静置试验和运行试验，晚上进行分析总结，试验，失败，再试验，饿了吃包方便面充饥，困了在椅子上打个盹解乏，整整40个日日夜夜，汗水加泪水终于有了回报，写出了《万吨列车突破规章的建议》、《万吨列车操纵安全提示卡》和“起伏坡道操纵的无零位工作法”等十几万字的实验笔记，绘制出《大秦线万吨列车运行提示卡和操纵示意图》，为万吨列车开行提供了重要依据，使自己也由门外汉成为万吨列车行家里手。
2003年8月31日18点他担当万吨首发值乘任务。当列车运行到阳原——东城乡区间102公里处时，机车突然出现主断路器跳闸，随之保护系统动作，机车瞬间失去动力，空气凝滞，时间停摆。他镇定自若，冷静分析故障现象，迅速判断故障原因，果断采取制动措施，在有效控制列车速度的同时，用对讲机指挥在机械间里的副司机仅用31秒就将机车故障处理完毕，列车恢复正常运行，随车添乘的部领导竖着大拇指说：“我代表铁道部对你的机车故障判断处理能力提出表扬。”作为一名万吨重载司机，不仅要自身素质过硬，还要最大限度地把自己的技术优势转化为身边乘务员保安全的现实能力，他嘴边上常挂着一句话：过硬的技术是自己的更是大家的。五年前，为了方便技术咨询，他向全段乘务员公布了自己的手机号码，建起了一条“故障110专线”，24小时开机，为每位求助者提供帮助。有一天深夜2点多，司机武迎春运行中机车故障显示屏上显示转向架故障，机车牵引封锁，失去了动力，折腾了很长时间故障也没消除，接到小武焦急电话后，他怕惊醒熟睡的妻子和一岁的孩子，光着脚跑到客厅指导小武处理故障，经过故障代码的判断比对，5分钟解除了故障，列车正常运行。
2006年被铁道部授予“火车头奖章”，2007年被团中央授予“中国青年五四奖章”，2008年被铁道部授予“共和国铁路楷模”，2010年荣获“全国劳动模范”称号。
