整体式混凝土衬砌虽然在我国被广泛地采用，但是，它在灌注以后不能立即承受荷载，必须经过一个养护的过程，因而施工进度受到一定的限制。随着社会不断地向工业化和机械化发展，隧道施工也提出向工业化和机械化改进，于是随着隧道施工机械化的发展，出现了装配式隧道衬砌。这种衬砌是将若干在工厂或现场预制的构件运入坑道内，用机械拼装而成，一经装配，即可承受围岩压力。
这种衬砌具备下列优点：
⑴一经装配成环，不需养生时间，即可承受围岩压力；
⑵大量构件可以在工厂成批生产，在洞内进行机械化拼装，从而改善了劳动条件，节省了劳动力；
⑶拼装时，不需要临时支护如拱架、模板等，从而节省了大量的支撑材料及劳动力；
⑷拼装速度因采用了机械化而提高，缩短了工期，还可能降低造价。
但也存在一些缺点，在坑道内需要足够的拼装空间，制备构件的尺寸要求有一定的精度，接缝多，防水较困难等，由于以上原因，在我国铁路上未能推广使用。