概述都城嘉慕威曼都城骑士（MCW Metrorider）是一款由都城嘉慕威曼（Metro-Cammell Weymann，缩写为MCW）于1986年研制的前置引擎小型单层巴士，主要针对英国本土市场使用，以合理售价，简易维修的优点而广受当地业界欢迎。
设计Metrorider分有短阵及长阵版，前者可载25人，后者可载33人。短阵版当年售价为£26,000（英镑）。
Metrorider不像其他一人控制巴士般把引擎放置在头轴前，而是把引擎放置在头轴上，就如半驾驶舱设计的巴士一般，令它的车身头幅设计成一个大幅度倾斜的平面，巧妙地令车厢内部空间更觉完整，亦令驾驶视线较为广阔。
Metrorider的车身-底盘整合设计亦不像同厂Metrobus可让买家自由选择车身供应商。
巴士规格车身长度：短阵版7.04m；长阵版8.40m
车身宽度：2.376m
车身高度：2.812m
轴距：短阵版4.15m；长阵版4.75m
引擎：Perkins Phaser 110T（直列4气缸，柴油）或 康明斯6BT（直列6气缸，柴油）
引擎马力：110T－106bhp 或 6BT－130bhp
变速：Allison AT545 四前速全自动变速或ZF S5-35 五前速手动变速
极速：约 60 英里每小时
驱动方式：后轴驱动
悬挂系统：钢板弹簧
制动系统：短阵版 鼓式；长阵版 碟式
空调系统(非标准装备)：Nippon Denso
车身：都城嘉慕威曼
香港的都城嘉慕威曼都城骑士都城嘉慕威曼曾经在1988年7月至11月把4部长阵版样板车送到香港（除中巴的CM2外，其余3部在新车投入服务时已装有Nippon Denso空调系统，CM2则后来加装三菱空调系统），但中巴的CM1和CM2只试用了7年便退役，1996年被拆卸；而九巴的AMR1和AMR2（原编号MR1及MR2）更只试用了5年，AMR1被必达巴士购入，辗转售往英国并重新登记车牌F737KGJ，AMR2则被首先运到广西服务，随后转到广州三汽公司使用，车牌为粤A33270。值得一提的是，AMR2在加入九巴前曾于新加坡作样板车之用。
后继者都城嘉慕威曼于1989年结业后将Metrorider的设计及生产权售予Optare。Optare为Metrorider作出少量改动，随即以Optare MetroRider的名义重新推出市场，亦广受当地业界欢迎。