石门山隧道是我国大中城市中心城区规模最大、技术难度最高的隧道之一。该隧道穿越大连机场南侧的石门山，直达红旗中路魏台子桥，其双线全长3100米，为上下行分离式的双向6车道隧道，设计为城市一级快速干道、行车速度为每小时50公里，隧道洞内将采用沥青路路面，高压纳灯将保证洞内照明。石门山隧道南口采用台阶式洞门，北口采用削竹式洞门，整个隧道工程开挖石方量为34万立方米，浇筑路约11.5万立方米，钢材用量约4500吨。 2005年3月石门山隧道工程刚开工时，工人每天只能掘进0.5米，并随时有塌方危险，这主要是附近地质条件“惹的祸”。石门山隧道全线有6条各40余米宽的断层破碎带，地质条件极其复杂，而且变化无常、单洞变化高达30余次。“大跨、扁平、偏压、小间距、软弱、浅埋”等隧道施工的难点均集中于该隧道的施工全过程之中。