“出租车”的辞源其实，taxi 的出处颇有渊源。早在18世纪，如果一个富有的英国人想进行一次短途旅游，他往往会雇用一辆单马双轮轻便车（cabriolet）。Cabriolet一词来源于一个法语动词，意思是“跳跃”。到了19世纪，人们开始用这个单词的缩略形式“cab”来指城市中专供出租的大型马车，今天我们常说的搭乘出租车（catching a cab）就是由此而来的。
此外，那时的出租车也被称为hackneys或hacks，取自法语单词haquenee（horse，马）。时至今日，许多城市的出租车司机仍被称为hackies。
当然，天下没有免费的午餐，乘坐出租车也是要花钱的。在早些时候，出租车司机根据估计的路途距离来收取车费。但到19世纪晚期，有人发明了可自动测量车辆实际行进距离的计程器（taximeter），这个单词取自法语里的taxe （相当于英语的tariff）和metre(相当于英语的meter)。正是由于计程器的发明和应用，出租车很快就被人们称作taxicab，或简称为taxi。
“打的”这个词语并不是现代汉语中本来就有的词语，而是源自粤方言。出租车在经济比较发达的香港和广东地区较早出现，于是粤方言中也就相应地有了“搭的士”的说法。随着经济的发展，出租车这一新事物也成为内地社会生活的需要，“搭的士”的说法就传到了内地。不过“搭的士”的说法传到内地却成为“打的”，那么，这“搭”和“打”的一字之差又是怎么产生的呢？这可能与“搭”、“打”的音义有关。
再赠送你一个小故事
“的士”的由来1907年初春的一个夜晚，富家子弟亚伦同他的女友去纽约百老 汇看歌剧。散场时，他去叫马车，问车夫要多少钱?虽然离剧场只有 半里路远，车夫竞漫天要价，多出平时lO倍的车钱。亚伦感到太离谱， 就与车夫争执起来，结果被车夫打倒在地。亚伦伤好后，为报复马车 夫，就设想利用汽车来挤跨马车。后来他请了一个修理钟表的朋友设 计了一个计程仪表，并且给出租车起名“Taxi-car”，这就是现在全世 界通用的“Taxi”(的士)的来历。1907年10月1日，“的士”首次出现在纽约的街头。
在网络上taxi还有太可惜了的意思
出租车，台湾称作计程车，港澳区称为的士，新加坡及马来西亚一带则称为德士；是按表收费的交通工具，收费一般较其它交通工具高。
出租车载客量不多，一般只有4个座位。搭乘出租车除了扬手招呼外，还可利用电话预约。
名称
出租车英文“TAXI”为“taximeter”之略称，即为“计程表”或 “里程计”。其实TAXI在九国语言中拼法都一样：英语、法语、德语、瑞典语、丹麦语、挪威语、西班牙语、荷兰语、葡萄牙语。
拼音
很多人都会说的(dī)士，第一声。但事实上应该是的（dí）士，第二声。
各地出租车香港的出租车
香港市区出租车主条目：香港的士
香港的出租车，叫作“的士”（TAXI的广东话音译）。香港出租车分3种，分别是：市区的士（红色车身）、新界的士（绿色车身）及大屿山的士（蓝色车身），3种出租车中只有市区的士能在全港各处行走（除大屿山南部及愉景湾），新界的士只能在新界部分地区内行走（此外，新界的士亦可以指定路线前往荃湾地铁站、沙田威尔斯亲王医院、观塘顺利邨、沙田马场、坑口地铁站、香港国际机场、青衣地铁站及香港迪斯尼乐园度假区），大屿山的士则只能在大屿山南、东涌、机场及迪斯尼行走。
香港的出租车以首2公里为基本车费，以市区的士为例，其起表价为18元港币，新界的士为13.5元，大屿山的士则为13元。然后每200米或每分钟等候时间，按的士种类加收1至1.4元港币。
澳门的出租车
澳门的士分为黑色的，以行走里数收费；和黄色的电召的士，收费跟黑色的士一样。收费为首1500米为11元澳门币，其后每180米1元澳门币。前往氹仔及路环另收附加费。黑色的士分为4座位、5座位和7座位。
新加坡德士
新加坡出租车名为“德士”，新加坡共有6家德士，公司，分别是：康福Comfort 、城市City Cab、SMRT、Trans-Cab、捷达Premier Taxis、Smart Cab。其中SMRT更有提供高级德士服务，分别是平治E-Class和伦敦德士，不过收费比起一般德士高出许多。新加坡的一般德士和香港的的士车款相同为丰田皇冠。新加坡德士计费方式为（皆以新币计算），首1公里2.5元，之后每0.21公里（第1.01-10.0公里）/0.175公里（第10.01公里或以后）收0.1元；每25秒等候也收.1元；若用电话叫车要加3.2元（马上到）或5.2元（预约时间）。新加坡德士车费超过元可以刷卡（但要收3%作为附加费）。新加坡德士在午夜乘车车资为表上的金额之1.5倍，另外假日和前夕车费也加1元；若自樟宜机场出发也要加3到5元不等的金额。新加坡对私家车数量管制严格，除了拥车条件高之外，若是在尖峰时刻进入市区（CBD）都要收费，德士也不例外。新加坡招车最好站在Taxi Stand，除非是午夜才有可能随便招车。
注：100新币≈547港币
台湾的出租车
台北市的出租车
台湾通常以「计程车」称之。台湾计程车之车身一律漆为黄色，并悬挂白底红字车牌，车顶置「TAXI」或「出租汽车」灯箱。此外，计程车在台湾亦被民众称为小黄。
台湾计程车大部份采「靠行制度」，计程车驾驶员需考到职业小型车的驾驶执照后，再考取计程车执业登记证，透过车行中介取得车辆才可执业。在一定条件且政府有开放时，才可申请成为「个人车行」。因为采靠行制度，计程车驾驶员常被车行剥削，导致种种不公平现象产生，甚至发生过不同车行或车队间的计程车司机斗殴的事件。政府在数年前，开放了成立计程车合作社，以改善靠行制度的弊端。另外在台北都会区，也盛行电话叫车，以车队的模式经营叫车中心，由无线电或卫星定位方式派遣计程车，既便利乘客，也让计程车驾驶员的收入增加。
台湾计程车在路边相当容易拦截，由于空车率颇高，许多计程车驾驶会主动靠边询问是否要坐车。台湾的消费者有挑好车的习惯，外观内装干净整洁会相较受到消费者个青睐。
至于台北阳明山区也有计程车司机在山下正在等公车的民众是否愿意多人包一台车，以每人固定收费方式上山。
目前大台北地区有300辆台湾大车队计程车正在试办使用悠游卡付费功能，在贴有悠游卡标志的计程车上，可使用悠游卡进行交易。
计程收费
台湾绝大多数计程车以里程数计费，为台北为例，首1.5公里收新台币70元，此外，每0.3公里增收新台币5元；至于停车时间每两分钟5元。
晚上11时至翌晨6时期间采夜间加成收费，首1.2公里收70元，随后每0.25公里收5元，停车时间则是缩短为每1分40秒收5元。春节期间约6至8天全天以夜间模式收费，并于夜间照表再加收20元（台北市区）。
台湾其它各城收价方式大致相同，亦多较台北市低廉。但一般来说，自机场或车站出发的计程车，会增收一笔额外费用，约新台币10元（行李箱服务费）。另外，由于从市区前往机场的计程车，若不具排班资格，回程不得载客，以至于可能加收跳表50%的车资。少数地区则以喊价决定价格，例如台东市、基隆市。
北京的出租车
北京市的出租车收费按车型计算。在北京，出租车称作“的”（读若滴
)，招呼出租车叫做“打的”，出租车司机称为“的哥”或“的姐”，计费收据叫“的票”。有私家车也在马路上非法揽客，称为“黑的”。 2005年北京出租车开始了新一轮的更新换代，淘汰了使用了十多年的红色天津夏利。车价基本统一为1.6元/公里，起价3公里10元。车身统一色调，为3条2色，车身主要为金色，车顶与包围颜色一致，一般为蓝色、绿色或紫色。车顶灯箱与车门上印有公司缩写。规模较大的出租汽车公司有：银建、北汽、首汽等。自从韩国现代汽车在北京设厂以后，出租车主要采用现代伊兰特和索纳塔汽车，另外也有捷达、富康等车型。
上海的出租车
跟北京一样，在上海乘坐出租车叫做“打的”。（注：“打的”这种说法来自北京，在上海话中出租车被称为“差头”）
上海出租汽车是城市公共交通的重要组成部分。目前全市有出租汽车企业261家，从业人员近10万人，出租汽车近43000辆，旅游包车和租赁车等8000多辆。全行业日均客运量近300万人次，约占上海客运总量的24％。
上海的出租车服务由多间出租车公司营办，一般以五家较大公司的车辆为主：大众、强生、海博、锦江和巴士。各公司都提供电话预定车辆上门服务，以里数为车费计算单位。近来上海出现7座，客货两用等特种出租车，方便多人出行或大宗购物。小型出租汽车起租价为11元，中型出租汽车起租价为16元。5:00~23:00起租费用为11元，里程为3公里。超起租里程3公里后单价每公里2.1元，超10公里后为每公里3.2元（里贴）。23:00~5:00起租费用为14元（夜间），里程为3公里。超起租里程3公里后单价每公里2.7元，超10公里后为每公里4.1元（夜间里贴）。等候费为每5分钟按照每1公里来计算。客货等特种出租车按照车型不等而价格不一。
韩国的计程车
韩国的计程车分为模范计程车及一般计程车，此外亦有大型计程车。一般计程车为银色车身，收费较廉宜，首2公里起表价为1900韩圆，此后每168米或每41秒加收100韩圆，夜间另收附加费。模范计程车为黑色车身，收费较昂贵，首3公里起表价为4500韩圆，此后每144米或每35秒加收200韩圆，夜间不收附加费。
韩国的一般计程车实施共乘制度，司机会按前往目的地的路线决定是否等候另一个客人。
模范计程车司机懂基本英语，不懂韩语旅客若不介意金钱可选乘模范计程车。
广州的出租车
广州市民称呼出租车为的士、打出租车为“打的”。
“的士”历史服务
20世纪四五十年代，出租车并不是谁都可以随便乘坐的。当年，出租车专门负责接待来穗的外国元首、政府首脑与高级官员、参加交易会的外商、海外华侨、港澳同胞等等，被誉为广州市的“国宾车队”，需要外汇券才能乘坐。 上世纪六七十年代，出租汽车的经营方式发展为定点候客，乘客到站找车，司机接单载客。而司机完成一趟接待任务后，必须空车赶回服务点等候下一次的出车指示，不得中途载客。 上世纪70年代中后期，随着人民生活水平的逐步改善，市民对出租车的需求也日益增长。 1978年春天，毗邻港澳的广州逐步打开对外开放的窗口，一些新的经营观念和服务方式开始冲击南粤大地。广州市汽车公司从香港市民“打的”中得到启发，毅然决定结束历年来“路上空驶的士不载人”的怪现象，在1978年4月春交会期间用中英文印制的近万张《告来宾信》送到了国内外乘客的手中：“在没有汽车服务点的地方需要用车时，如遇空车可招手示意叫车。”这是国内出租汽车行业的第一次改革，打破了历年来传统的封闭型服务方式和经营老格局，随后“扬手即停”服务迅速在全国铺开。
广州交易会时期
广州交易会刚开那几年，与会客商还不算多，60辆出租车勉强能应付，实在紧张就到各单位去借调。那时，加上各级领导专车，整个广州市的小车也不过100辆。 到了上世纪70年代，参加交易会的外宾日渐增多，即便司机从早上七八点一直工作至晚上十一二点，仍满足不了宾客们的需求。 1957年第一届交易会大会组织从省属单位抽调大客车4辆、小轿车1辆，供国内与会人员上下班使用；交易会开幕、闭幕酒会和文艺晚会用车再租用部分公共汽车。以后随着交易会规模扩大，需要借调的车辆不断增加，社会上可供为交易会服务的车辆毕竟有限。1965年秋交会从省市机关团体和驻穗部队借调大小汽车150辆，但仍不敷使用，只好再从佛山地区调来小轿车7辆。为了缓解用车紧张，经国家批准，交易会陆续购置了国产车和进口了大小车辆，提高了自身的接待能力。但由于车辆增加而司机不够，上世纪70年代中期，每届交易会仍从佛山、惠阳、肇庆等地区抽调数十名司机来支援。 1973年，周恩来总理特批“广汽”获增购200辆日本丰田皇冠等车辆，并从部队中抽调一批曾参加过抗美援越的军人充实司机队伍。此后，“广汽”又分批多次引进车辆，于上世纪70年代末达到了600辆左右，基本解决了交易会的“坐车难” 但交易会用车状况根本好转是在改革开放以后。首先是因为社会整体经济实力增强，交易会所需租借辆数量容易落实。其次，交易会自备车辆也有较大增加。第三，从1980年起，交易会用车由过去的无偿服务改变为按章收费，为合理使用和发挥车辆效能起到了促进作用。最后，交易团自带车辆不断增加。
接送客商专车几经周折
从1956年的商展会至1970年春交会，大会期间来宾来往于住地与会馆间，由大会安排一定车辆负责接送。广州市汽车公司、市三轮车管理总站为方便来宾用车，分别在交易会会址、西濠二马路、海珠南路和华侨大厦等地段设立小汽车和三轮车营业站，派专人管理。凡佩带来宾条的来宾优先乘车。 从1970年秋交会开始，大会不再设专车接送客商。在客商住地和交易会会址，由市交通运输局、市服务局小车公司适当增加小汽车、微型汽车、机动三轮车供客商租用。从1981年春交会开始，外宾来往住地与会馆之间，由大会恢复安排大客车接送，实行有偿服务。1987年春交会取消大客车接送来宾，全市投入交易会的接待车达6000多辆，并加强了指挥调度，从而满足了交易会来宾用车的需要。 此后，一些宾馆、酒店为在竞争中取得主动地位，努力提高服务水平，不断推出新的服务项目，如派车到车站、机场、码头免费接送来宾和免费接送客商往返交易会。
由里程表到计价器
20世纪80年代以前，广州出租汽车还没有安装计价器，每一趟接待任务结束后，司机会根据里程表来计算出车辆行走公里数，然后进行收费。那时，不论车辆是何种型号，一律每公里收费五六角不等。价格会根据市场变化有升有降，并不固定。 1979年后，在改革开放大潮的推动下，广州出租汽车行业迎来了发展的春天，出租汽车企业如雨后春笋般涌现，车量剧增了近10倍。到1985年，广州出租汽车企业逾百家、车辆近7000台，打破了出租汽车业以往只有“广汽”一家的格局，形成“百家争鸣”的局面。然而，行业迅猛发展也产生了很多问题，经营管理有漏洞，司机服务不规范，向乘客漫天要价的现象屡禁不止。针对这种情况，“广汽”为了净化行业之风，诚信服务市民，于1979年率先在全国引进了出租汽车计价器，规定司机必须按表收费，从而维护了消费者的利益，为出租汽车规范服务和提高服务质量起到表率作用。 随着计价器的使用，“广汽”把当时的出租汽车分为了甲、乙两等，甲等车为3公里打表，起步价为1.35元，每公里价格为0.45元；乙等车同为3公里打表，起步价为1.5元，每公里价格为0.35元。1997年7月起，以2公里为起步价，每公里收费2.2～2.6元。2002年底起，以2.3公里为起步价，目前基本上每公里收费2.60元。
经营方式变化
1992年前，广州市出租汽车司机是企业的固定工。 1992年后，全面趋向采用租赁（全承包）或融资租赁（供车）的经营模式，企业与司机之间以出租人和承租人的主体资格建立经济合同关系。
使用年限变化
1997年7月15日，出租汽车的使用年限从原规定的14年缩短为8年。 2006年缩短为50万公里。
车型
20世纪五六十年代:华沙、伏尔加
1972年(第一次转型):丰田皇冠
1979年(第二次转型):丰田、本田、日产、五十铃、铃木等
上世纪80年代中后期:夏利、桑塔纳
1996年起:捷达
车身颜色历史
1996年以前，广州的士是五颜六色的，如中国大酒店的的士是黄色的，花园酒店的的士是绿色的，白天鹅宾馆的的士是白色的，红色的士最多，因为广州人认为红色代表吉利，婚嫁用车非红色的士莫属。 1996年，“当时政府有关部门表示要向香港的士业统一标识的做法学习，因而专门开会发文，要求全广州的的士必须实行‘四统一’，即统一车身、座椅、着装颜色，统一语音表声音。”这样做的理由，一是方便乘客辨认计程车，二是有利于政府管理，三是保障计程车经营权权益。也就是说，市内车统一红色车身，银色车顶。而给的士换色的钱，也是政府出大头，从城市建设附加费中支出，企业和个人出小头。 2003年8月，恢复本来面目。 这次政府部门要学习的是上海的做法———不统一标识，理由为：一是让广州计程车成为一道流动风景线；二是打造企业品牌，让市民有选择权和监督权；三是红色车容易引起烦躁情绪和视觉疲劳。千台的士以上一级企业可以自选颜色，五彩缤纷。
现时概况
车身颜色
目前广州市的的士车身共有六种颜色，不同的车身颜色表示不同的的士公司：
广骏旅汽的士（明黄色）
白云出租汽车集团的士（奔驰蓝）
广州交通集团的士（上红下银灰）
穗盟的士公司（咖啡色）
天湖统一的士公司（浅绿色）
除以上五间的士公司外的其它“杂牌”的士公司（统一普通绿色）
车型
现时广州的士公司使用：爱丽舍豪华加长型、桑塔纳2000(第四代)、桑塔纳3000(第五代)、东风悦达起亚及红旗等
车资及付款方式
市内各间的士公司乘车价格相同，市区内起步价7元(现时广州市的士向乘客多收取每程1元的燃油附加费)，2.3公里后夏利车(基本被淘汰)每公里2.2元，其它车每公里2.6元，番禺区出租车每公里2.8元，如路程超过35公里则需加收50％的空驶费。增城市每公里2.0元，从化市每公里1.6元。如果出租车窗上贴有羊城通贴纸，乘客更可以使用羊城通缴付车资，但普遍的出租车司机都不希望乘客使用羊城通缴费，因为据闻的士司机若要将机内已扣除的金额“提现”，手续烦琐。
电召服务及注意事项
广州的士提供电话召唤服务，市民或旅客可以拨打广州市交通委员会客户服务电话：96900进行电召，该号码市话收费，电子语音系统只使用国语服务，而人工服务就可使用广州话或普通话进行查询及预订。 注意：1、广骏公司所聘请司机时非常严格，所有司机均为广州市老四区本地市民，故非常熟悉市区道路及能流利使用广州话，而其它的士公司为节省金钱，多数聘请外地司机，而部分外地司机职业道德及素质不高，有时会车内吸烟及故意绕圈以赚取里程费，有部分更出现需要乘客指路的奇怪现象，所以旅客应特别留意。2、下车前，可向司机索取发票，此发票印有本次乘车车资、本的士的车牌号码及司机的驾驶员资格证号码，如果下车后才发现遗留物品于车上，可凭此发票及拨打96900进行申诉。增城、从化和花都等地区暂时不能拨打96900进行电召，但这些地区的出租车公司有自己的服务电话供市民电话召唤和投诉等服务（缺点是不方便记忆）。
广西的出租车
南宁约有6000台出租车在运营，车型不一，有接近报废的旧桑也有新换的捷达。
南宁车资及付款方式
南宁市内各家的士公司乘车价格相同，市区内起步价7元(现时南宁市的士向乘客多收取每程1元的燃油附加费)，每公里1.6元。
钦州市约有200辆车在运营，在2009年1月又将投入200辆车，即共有400辆出租车。还有部分三轮车也即将置改为出租车。据标书网biaoshu.com博客，钦州市出租汽车运价为：原有旧车价3.5元起表（含1.5km），每500m跳表一次加收0.6元。新车为4元起步（含1.5km），每500m跳表一次加收0.7元。
电影：出租车《出租车司机》
◎译 名 出租车司机
◎片 名 Taxi Driver
◎年 代 1976
◎国 家 美国
◎类 别 犯罪/剧情/惊栗
◎语 言 英语
◎字 幕 中文字幕
◎IMDB评分 8.5/10(59,073votes)
◎文件格式 HDRIP-RMVB
◎视频尺寸 704 X 384
◎文件大小 2CD
◎片 长 113 Min
◎导 演 马丁 斯科西斯 (Martin Scorsese)
◎主 演 罗伯特·德尼罗 Robert De Niro .... Travis Bickle
朱迪·福斯特 Jodie Foster .... Iris Steensma
哈威·凯尔 Harvey Keitel .... 'Sport' Matthew
马丁·斯科西斯 Martin Scorsese .... Homicidal Passenger
艾伯特·布鲁克斯 Albert Brooks .... Tom
沙比尔·沙博德 Cybill Shepherd .... Betsy
彼得·伯耶尔 Peter Boyle .... Wizard
戴比·摩根马 Debbi Morgan .... Girl at Columbus Circle (uncredited)
Diahnne Abbott .... Concession Girl
Frank Adu .... Angry Black Man
Gino Ardito .... Policeman at Rally
维克多·阿勾 Victor Argo .... Melio
Garth Avery .... Iris' Friend
Harry Cohn .... Cabbie in Bellmore
Copper Cunningham .... Hooker in Cab
◎简 介
刚从越南战场归来的特拉维斯无法适应纽约的夜晚，于是开始干上出租汽车司机这行。他每天从早到晚地在纽约的各条大街小巷上行驶，目睹着这个城市的肮脏和人们的罪恶。孤独的生活使他越发空虚，除了工作，他只有依靠色情影片来打发无法入睡的时间。
正在特拉维斯百无聊赖的时候，一位名叫贝茜的姑娘步入他的眼帘。在他看来，贝茜与众不同，简直就是天使的化身。贝茜是总统候选人帕兰坦的竞选中心的工作人员，特拉维斯为了接近她便到中心去做义工，并请求贝茜与他交往。但由于两人之间差距过大，特拉维斯的感情很快以失败告终。
经历失恋痛苦的特拉维斯感到了失落和迷茫。在继续着自己苦闷无聊的生活的同时，他决定用行动来证明自己的意义。特拉维斯从黑市商人手中买枪，并开始努力锻炼。在准备刺杀帕兰坦的时过程中，他又遇到了雏妓易兹，并决定帮她逃离淫窝。当未能刺杀帕兰坦之后，特拉维斯来到易兹所处的妓院，将老鸨、房东以及嫖客一一打死，自己也身受重伤。在媒界的宣传下，原本准备一死了之的特拉维斯却成了拯救雏妓的英雄，他的事迹成为纽约的新闻。痊愈后的一天，特拉维斯发现贝茜走进他的出租汽车，但这次他拒绝了贝茜的好感，像以往一样消失在纽约灯红酒绿的街头。
影评 & 幕后
《出租汽车司机》是斯科西斯最具里程碑意义的一部作品，抛弃它所获得的众多荣誉不说，影片所蕴涵的现实意义和深刻思想足以被列为世界百年电影中的极品。《出租汽车司机》的故事发生在越战结束后的纽约，这是美国上下颇为尴尬迷茫的时期，越战的失利使得很多普通人开始对国家政治和"美国精神"产生怀疑。人们无法彼此信任，社会的隔膜逐渐明显。而在纽约这座以繁华著称的大都市里，孤独和空虚更显著地笼罩着以"现代"标明的每一个个体。电影的主人公特拉维斯，一个越战的参加者，一个来自异乡的过客，在这座城市中就显得格外困惑与悲凉。工作使特拉维斯每天都经历着纽约的堕落，在他眼中，城市里的暗娼、吸毒者、黑社会都如同道边成堆的垃圾一样，污浊不堪，但对此他也只能像大多数人一样采取麻木不仁的态度，平淡地延续乏味的生活。尽管目睹着纽约的一切罪恶，寂寞的特拉维斯还是渴望着被它接纳，并从中寻觅到真诚的友谊和异性的爱情，但现实一再的拒绝却使他只能在心灵的荒漠中继续孤独地行走。在屡次遭受打击之后，特拉维斯开始决定向社会复仇，但他的行动却没有明确的目标。无论是刺杀总统候选人，还是解救雏妓易兹，他都只是为了拯救自己空虚脆弱的灵魂。而最后特拉维斯血洗妓院的行为与其说是骑士精神的体现，不如看成对纽约罪恶的一种暴力形式的救赎。
承载这种深刻社会意义的是《出租汽车司机》中精湛的影象、音乐和演员卓越不凡的表演。斯科西斯通过黑暗的影调构筑了纽约繁华却冷漠的气氛，多次对特拉维斯的眼部特写更突出了城市中人的孤寂与悲凉。曾经与希区柯克多次合作的著名作曲家伯纳德.赫曼为影片谱写了音乐，低迷沉重的音乐风格为《出租汽车司机》又增添了一份黑色阴暗的气质。《出租汽车司机》的电影原声也成为了美国公认的十二部经典原声唱片之一。罗伯特·德尼罗在影片中的表演感情投入，细腻到位，特拉维斯也成为德尼罗塑造最为成功的银幕形象之一。而特拉维斯对着镜子自言自语的情节，也是德尼罗最为人所津津乐道的即兴演出。扮演雏妓易兹的童星朱迪·福斯特也格外引人注目，当时年仅14岁的她就因此片中真实自然的表演获得该年奥斯卡的提名。值得一提的是，在《出租汽车司机》公映后，一位富家青年疯狂地爱上了朱迪·福斯特，他在至少看了二十遍此片后，向已经17岁的朱迪求爱，但遭到了拒绝。为了引起朱迪·福斯特的注意，这个青年竟然效仿影片中的罗伯特·德尼罗去刺杀当时的里根总统。结果里根受了轻伤，这个疯狂的青年被投进监狱。
历经了五十年代朦胧式的无奈，六十年代宣泄式的反叛，七十年代的美国青年已经厌倦了流浪的孤途。在孤独与迷茫中，他们开始寻求灵魂的回归之路：回归主流社会。马丁·斯科西斯的《出租车司机》塑造的正是这样一条回归之路，还有那在路尽头死去的独语者。
对主流社会的回归意味着不再孤独。可在路上的主人公特拉维斯仍然是一个喃喃自问的独语者，他仍然孤独。
路上的一切——环境——没有预现出一丝回归后的温馨，“而是作为人物的对立面出现：无论是28号大街，还是8号街区，以及主人公的住所、妓院，都笼罩在黑暗中。夜色中，纽约显得光怪陆离。灯光下，闪烁着团团毒气，雨水使纽约的街道变形，来往的汽车灯摇曳不定，像鬼火一样跳动。黄色的出租车似幽灵般穿梭在由红色斑制造出来的丛林般的街道，驶向远方的夜雾中。妓院的长廊里点着几盏灯，周围和前方是黑暗。黑色的区域像一块沉重的铅块，每一道黑门都是一个危险源，充满了神秘而不可测的气氛”。
特拉维斯的孤独，源于他的清醒，他虽置身如此环境却仍保持着的清醒。影片以贝丝和艾莉斯分别代表社会上层和下层作为对照，她们与特拉维斯处于同一环境，却没有特拉维斯孤独者的感受。路尽头的主流社会不需要这种清醒，路另一端的非主流社会同样不需要。而特拉维斯在路上。回归必须化清醒为麻木，接受并融入这个环境，路上的特拉维斯还没有。
这种孤独感以及人物与环境的对立，在斯科西斯的影像中被表现得淋漓尽致。首先，影片以夜景为主，以黑色为主基调，以路灯和车灯为主光源；镜头跟随着出租车在夜晚的纽约大街上游动，在大面积的黑色块中，夹杂着闪烁的路灯、幽灵般滑过的车灯。在光影中营造出如此环境如此氛围的同时，影片加入特拉维斯无奈而失落的画外音，很好地衬托出主人公那渗入骨髓的孤独情绪。
其次，影片充分利用了前后景的场面调度，往往以街道、车流、行人为背景，以特拉维斯和他的出租车为前景，前后景截然分开。纽约污秽迷离的环境，大部分是在出租车里这样一个封闭的视点透过车玻璃窗被拍摄下来的。在这样的景深画面中，我们能感受到独语者在如此环境中的孤独与凄迷。
与现实环境的对立标示了路上的特拉维斯独语者的身份，而对独语者独有的那份孤独的厌倦甚至恐惧促使他继续选择回归，哪怕那里也并不温馨，有的只是无尽的肮脏。这时候的特拉维斯是一个行动者，他必须用一系列的行动来催动自己孤独的脚步以离开孤独。影片为他每一次的行动都配备了一个行为对象：
贝丝
作为总统竞选人帕兰汀身边的工作人员，贝丝是绝对主流社会的代表。这正是特拉维斯选她作为第一个行为对象的心理原因——贝丝的身份契合了特拉维斯向主流回归的方向。可也正是贝丝的这一身份定位，注定了特拉维斯努力的终归失败——他们属于不同的两个世界。
可幸的是，贝丝虽身处主流，却“并不快乐，需要一个朋友”——这是那个以上述环境为表象的主流社会的特征所必然引发的——而这点与特拉维斯的孤独更是契合的，这为他们感情的短暂存在提供了可能。
在这种可能与不可能之间，影片其实是在进行情节的延宕和情绪的积累，“这是进步的矛盾”。
艾莉斯
作为一个妓女，艾莉斯是与特拉维斯比较接近的，是非主流的社会遗弃者。不同的是，后者已开始向主流靠近，而前者却仍沉浸在那栋漆黑神秘的大楼中而不自觉。而这一不同点正是特拉维斯接近艾莉斯的动机所在：经由与贝丝——主流——的由合而分的他已向主流前进了一步，俨然已经站在主流的立场上，试图拯救处于“堕落”之中的艾莉斯。
特拉维斯这种超前的自我角色定位，其实还只是一次排演，严格来说是没有意义的，因而他的努力终归还要失败。
可这还是“进步的矛盾”，失败的背后是悄然的积累与前行。
帕兰汀
这种积累只表现在叙事上，而特拉维斯是不自知的。当他发现自己的一次次努力——不论是对上（贝丝）的亲近还是对下（艾莉斯）的拯救——终归都是失败而找不到出路时，他必然要采取更强烈的行动以宣泄内心的不被理解和恐惧，并且证明自己对主流的价值。于是，他决定暗杀总统竞选人帕兰汀。这时的帕兰汀在他心里已不是主流社会的统治者，而是主流的破坏者。因此，此时的特拉维斯甚至已把自己放在主流社会的卫士这一位置上——他对艾莉斯宣称自己在帮政府办事（指暗杀帕兰汀）。
特拉维斯这种荒唐的一相情愿以及力量对比的悬殊，造成他在行动中还没来得及掏出枪就只能逃之夭夭。但借此影片情节和情绪的积累却已达到将发未发的充溢状态。
斯波
这时特拉维斯的心态已经无法平息下来，一场爆发已经成为必然。于是，他又只能把目光从上层（帕兰汀）移向下层（斯波），并开枪打死了“市井流氓”斯波、妓院里看房的老头和一个嫖客。
结果是，首先，他终于拯救了艾莉斯，使艾莉斯由一个妓女重新成为一个学生，从非主流彻底走向了主流。不论是客观的还是主观的，这已是对特拉维斯的主流身份的一次承认和肯定。
其次，特拉维斯终于走完了自己回家的路，达成了自身对主流社会的回归，摆脱了长期的内心孤独。报纸上“出租车司机与黑社会枪战”的主流话语正是这一完成的标志。
这时，那个经常自我呢喃的独语者特拉维斯已经死了，蜕变成社会主流类群中的一个。特拉维斯不再孤独：艾莉斯的父母给他写来了热情洋溢的感谢信，贝丝对他也不似以前冷酷了。
或许他真的已经摆脱孤独，可那个污秽阴森的现实环境还是没有变。或许他还是厌恶那里的街道，回归也只是他因对孤独的恐惧而作出的无奈选择。
如此是进化了，还是退化了，或许斯科西斯也无能为力。
我不禁想起何其芳的一段话：
温柔的独语，悲哀的独语，或者狂暴的独语。
黑色的门紧闭着：一个永远期待的灵魂死在门内，
一个永远找寻的灵魂死在门外。
每一个灵魂是一个世界，没有窗户。
而可爱的灵魂都是倔强的独语者。
《夜。上海》
电影讲述了一段意外的爱情。来自日本的顶级造型师水岛（本木雅弘扮演）为慈善音乐节的工作来到上海，和开出租汽车的女司机林夕（赵薇扮演）在夜色朦胧的上海街头意外邂逅，水岛坐上了林夕的出租车，开始了一段各怀心事的旅程———水岛与经纪人美帆（西田尚美扮演）的感情濒临危机，而深爱着美帆的河口（冢本高史扮演）此时又追到了上海；而林夕的梦中情人东东（郭品超扮演）第二天也要跟别人结婚了……在这个浪漫而温馨的夜晚，他们将心中掩饰的伤痕、烦恼以及空虚通通袒露给对方，两人的感情融汇到一个交点，当黎明来临的时候，来自事业和感情上的困扰不经意间发生了改变。
法国经典喜剧影片TAXI（《出租车》，《的士速逮》）
《的士速递》，法国加美国的，一共5部。
◎中文 名 的士速递/的士速逮/终极杀阵/计程车/疯狂的士
◎片 名 Taxi
◎年 代 1998-2007
◎国 家 法国/美国
◎类 别 动作/喜剧
◎语 言 法/英语
◎字 幕 中文
◎IMDB评分 4.9/10 (475 votes)
◎文件格式 dvd-RMVB
◎视频尺寸 752 x 320
◎文件大小 1.74G
◎导 演 热拉尔·克瓦兹克 Gérard Krawczyk
◎主 演 伯纳尔·法西 Bernard Farcy
佛瑞德瑞克·迪分索 Frédéric Diefenthal ..... Emilien Coutant-Kerbalec
Djibril Cissé
让-查理斯通·博夫特 Jean-Christophe Bouvet ..... Gen. Edmond Bertineau
爱德华·蒙多特 Edouard Montoute
萨米·纳塞利 Samy Naceri ..... Daniel Morales
Emma Sj?berg ..... Petra
Fran?ois Damiens
◎简 介
剧情介绍：法国经典动作喜剧系列片《的士速递》首部影片自1998年推出以来卖座极佳。在《的士速递4》中两位主角计程车司机达尼埃尔·莫拉莱斯和警探埃米利安·古当·凯尔巴莱克都已成为年轻的爸爸。老是作蠢事的警探埃米利安与一名诡计多端的邪恶罪犯斗智斗力，身陷危境，达尼埃尔驾着他的计程车飞奔拯救他。“的士速递”风格延续，法式幽默尽在其中。
一句话评论：虽然片中有些情节类似巴里莫尔的戏剧化因素，但吕克·贝松和热拉尔·克瓦兹克还有他们独特的地方。
—— 综艺杂志
幕后制作：吕氏风格缔造一代传奇
《的士速递》动作喜剧系列虽说己拍了三集，但吕克·贝松显然不能放弃这个能赚钱的摇钱树，此次他又再次担任制片人和编剧，继续搞笑经典，只是这一次不知吕克是否还能赢回“的士”粉丝的欢心？
吕克·贝松是当代法国最具世界影响力的导演之一，法国传奇电影人。法国电影素来以艺术见长，但吕氏电影却屡创票房佳绩，因而外界常将他与斯皮尔伯格相提并论，被誉为“欧洲的斯蒂·斯皮尔伯格”。他作品节奏明快、前沿时尚，风格诡异奢华，兼具极高的艺术价值和商业价值。他的剧情长片处女作《最后决战》获 1983年戛纳电影节特别奖。他的第二部影片是1985年执导的《地铁》，获第11届法国电影恺撒奖十三项提名和三项奖；1987年的《碧海蓝天》获第 14届恺撒奖八项提名和两项奖；1989年的《尼基塔》获第16届恺撒奖九项提名和一项奖。之后他又相继执导了《这个杀手不太冷》等多部卖座又叫好的商业电影。
由他担任编剧和监制的《的士速递》不仅在法国取得空前的票房，而且成为电影史上新的经典追车影片。虽然《的士速递》系列不是由吕克·贝松亲自执导，但彻底显浅的叙事方式使影片还是或多或少带有吕氏风格。
疯狂的士续写法式幽默
疯狂飚车、无厘头搞笑、笨蛋警察这些元素加在一起就构成了这部法国最火的系列电影《的士速递》。《的士速递》的故事是围绕由比萨快递员转职为计程车司机的达尼埃尔展开，达尼埃尔驾驶技术高超，他所开的计程车经特别改良，时常在马路上风驰超速。在第一集中达尼埃尔与探员埃米利安成了搭档，他们合力缉捕平治党。片中他们的计谋绝妙，飞车场面和特技也非常刺激，而且达尼埃尔的计程车在瞬间变成跑车、上百辆摩托车巡游加上特技的处理，都堪称精彩。第二集中讲述日本国防部长到了法国访问，结果被日本恐怖份子绑架，在第一集中大显神威的辣妹女警、傻气警察埃米利安和飞车高手达尼埃尔赶紧加快油门，又卯足全力和日本恐怖份子“飚车”。全片充满让你瞠目结舌的画面，各式各样的撞车和追逐场面令人目不暇接。在第三集中，搞笑人物再次出场，既有的士飚车的速度刺激，又有搞笑司机的睿智和对马赛警察的嘲讽。而且在这一集中影片选择了寒冷的季节，将场景搬上冷峻陡峭的阿尔卑斯山。冰天雪地的场面壮观浩瀚，动作难度加大更加刺激，极尽速度的雪山飚车精彩纷呈，加上颇有新意的幽默感，大大提升了影片的娱乐性和趣味性。
《的士速递4》是《的士速递》的最后一部，在片中仍然使用了《的士速递》系列片里所有的喜剧因素：譬如足球、飙车、马赛式笨警察摆乌龙等等。值得一提的是《的士速递4》中特别发挥了大众化的喜剧幽默。片中一个个匠心独具的小包袱串起了一出出精彩纷呈的好戏，整部影片节奏的把握也是一个亮点，错落有致、快而不乱，导演充分调动起演员游戏的兴致，使生活化的表演更贴近现实，使喜剧噱头更具有说服力。
在前三集《的士速递》系列电影中，我们领略了法国人独特的法式幽默和搞笑能力。第四集中影片在添加了动作元素的基础上，依然保持了清新自然的叙事风格。而且，《的士速递》非常注重影片的可视性和娱乐性，这种拍片手法也许在好莱坞不算什么，但在艺术气氛浓郁的法国片中绝对是一个突破。
原班人马再创票房神话
吕克·贝松和热拉尔·瓦兹克堪称法国影的黄金组合。他们共同推出了《的士速递2、3、4》、《郁金香芳芳》、《绿芥刑警》等影片。《的士速递4》仍是该系列的原班人马：导演是从《的士速递2》开始执导的热拉尔·克瓦兹克；吕克·贝松仍是该片的编剧和监制；佛瑞德瑞克·分索、萨米·纳赛利任主演。
国惊险喜剧影片《的士速递》一度成为法国电影票房的象征。1998年，《的士速递1》曾一举拿下当年的法国票房冠军，观影人数高达640万，票房过亿，并且取得了获凯撒奖七项提名的佳绩。而随后，2000年上映的《的士速递2》和2003年上映的《的士速递3》也取得了不俗的成绩，在法国再次创出票房神话。而日前上映的《的士速递4》在法国票房继续火爆，在三天内票房就达到百万，上映两周累计已超300万人次，充分显示了吕克·贝松和热拉尔·克瓦兹克绝佳的票房号召力。
—— 灵嫣
花絮：·《TAXI 4》的新车备受瞩目，法国汽车媒体曾连日追访这部神秘的标致407。
·在吕克·贝松担任导演和编剧的《亚瑟和他的迷你王国》上映三个月后，吕克·贝松又担任编剧和监制推出了这部《的士速递4》。《的士速递4》是吕克·贝松编剧和监制的著名系列片的第四部，也是该系列的最后一部完结篇。
的士飚花
中文片名：《的士飚花》
英文片名：《Taxi》
导演：蒂姆·斯道瑞
主要演员：奎因·拉蒂法吉米·法伦
吉塞勒·邦辰安·玛格丽特
编剧：吉姆·考夫
类型：动作/喜剧
级别：PG-13
片长：97分钟
发行：20世纪福克斯联合影业公司
剧情介绍
贝儿·威廉迷恋疯狂速度的快感，开着那辆改装到警车也望尘莫及的皇冠出租车，飞快横行纽约的大街小巷，号称是全纽约最猛的极速小黄。但是在马路上狂飙对贝儿来说，和她的梦想还差得远呢，她真正希望的是成为冠军赛车手，而她也正朝这方面努力。没想到，现在她遇到了瓦西，一个开车完全不行的卧底，事情急转直下……
幕后花絮
《的士飚花》中，除了明星和纽约市以外，还有一个抢眼的，就是贝儿的宝贝出租车。在最开始时候，贝儿的小黄只是非常普通的福特Crown Victoria，但是几次加码改装后，居然摇身成为全曼哈顿最炫最快的出租车。“这辆车可以动的地方都动了，想要不变成陆地上的喷射机也难！”拉蒂法说……
《极限救援》
编剧：朱可欣
导演：孔笙
主演：李晨、谢圆、齐奎、国歌 、任帅
王朝网络概述
《极限救援》取材于2005年感动哈尔滨人物事件——2005年高考期间，因突降大雨影响交通，许多考生受阻于途中。在冰城出租车司机及广大市民的帮助下，最终使考生们安全、及时地到达考场。《极限救援》的创作者对原型故事进行了大胆的艺术加工和改造，将考生群体浓缩为一个一岁的婴儿嗓子眼里卡了一块鸡骨头急需救治，却在前往医院的途中遭遇了堵车、撞车、交通高峰等一系列困难，将影片的危机感提升到最强。影片通过市民、交通广播主持人、医生、和出租车司机等众多热心人为抢救孩子的生命所做的努力，表现了高度的人文关怀和崇高的精神风貌，以此充分展示人性中的真善美，提升哈市良好的外部形象。
该剧由北京力尊天诚文化传播有限公司制作，主创阵容强大，制作班底大多为热播剧《闯关东》的原班人马。本片编剧朱可欣曾创作影视剧数十部，导演是《闯关东》、《前门楼子九丈九》的导演孔笙。本片由《士兵突击》中吴哲的扮演者李晨主演，在《闯关东》中扮演老三传杰的齐奎、土匪镇三江的演员任帅也在本剧中担任重要角色。
本片场面宏大，采用了全新的技术手段，包括三维动画、大量的航拍等。所有内外场景均在哈市取景拍摄。其中交通广播电台直播间的取景是选用了FM92.5哈尔滨交通广播的直播间进行拍摄。
本片已经于2008年7月22日在中央电视台电影频道（CCTV-6）播出，年底前进入全国各大城市的数字院线。
