福州港介绍福州港是我国沿海20个主枢纽港之一，已与世界上40多个国家和地区的港口开展贸易往来，每年到港船舶达4000多艘次。2008年福州港的综合竞争力位列全国港口第14位。
福州港位于中国大陆东南部，台湾海峡西岸，为大陆沿海主枢纽港之一，沿海主要外贸口岸及闽台贸易重要港口。 福州港由河口港与海港组成。河口港居闽江下游，海港分布在闽江入海口南北两翼的福清湾、罗源湾等深水港湾。
至1995年 底，共拥有生产性泊位40个，总长4383米，最大靠泊能力3万吨级；库场面积235909平方米；各类机械262台（辆）。现辟 有17条国际航线，与欧美、日本、新加坡等40多个国家、地区通航，有定期货班轮往返日本、香港，定期客班轮往返上海、 普陀山、香港。 1995年全港货物吞吐量为1032万吨（本局605万吨，占58.62％）。其中外贸货物吞吐量276万吨，集装箱15.07万标箱。前5位大宗货物比重分别为：矿建29％、煤24％、粮食7％、杂货20％、化肥1％。本局旅客吞吐量14.7万人次。 “八五”期间建成福州新港区（一、二期工程含两个万吨集装箱泊位、两个万吨级粮杂泊位及一个7500吨客运泊位）、官头港区3000吨对台贸易码头一座、3000吨营前中外合资集装箱码头一座，总投资约5亿元。 福州港与南通港1986年结成友好港，与美国塔科马港1994年签订经济贸易合作协议。
截至2005年底，全港拥有生产性泊位134个，其中深水泊位23个，最大可靠泊5万吨级集装箱船。主要经营能源、原材料、矿建材料和集装箱等运输业务。2005年全港货物吞吐量7443万吨，集装箱吞吐量80万标箱。与近40个国家和地区通航，开辟了12条国际班轮航线，每月有110个国际航班靠港作业。有直达码头前沿的铁路专用线。
福州港将建成以大型干散货运输中转为特色的国家主要港口。重点开发外海深水港区。江阴港区以建设西部作业区大型集装箱码头、东部作业区冶金深水泊位为主；罗源湾港区以可门作业区、将军帽作业区大型能源、矿石深水泊位为主。闽江口内和松下港区分别以建设长安、洋屿作业区内集装箱运输和滨海工业区临港工业泊位为主。到2010年，福州港新增泊位25个，新增吞吐能力3723万吨，其中集装箱134万TEU。实现货物吞吐量超亿吨，集装箱吞吐量超200万标箱。
福州港概况
福州港地处福建省海岸线的中点，闽江下游的河口段，北距沙埕港125海里，南距泉州港157海里、厦门港200海里。港域自闽江口向内陆逶迤。口外与白犬、马祖岛相对，口内有川石、粗芦、琅岐三岛为天然屏障。两岸山峦夹峙，地势险要，上可溯闽江沟通闽江水系，下可泛海至省内外各港和世界上许多港口，自古以来便是闽江流域货物的集散地。
汉高祖五年(公元前202年)，无诸为闽越王，定都东冶(今福州)。东汉时“旧交趾(今越南)七郡贡献转运，皆从东冶，泛海而至”。东冶港成为当时中国南北货物转运的港站。
唐开元十三年(725年)改称福州。
五代，王审知主闽以后，“利涉益远，且招徕番舶”，福州港口的海上交通进一步得到发展。南海三佛齐诸国纷纷来朝，更加促进福州港的航海贸易。
宋时“槽引江湖，利尽南海”，有力地促进内河航运的发展。沿着闽江南下通过福州港而达海内外各地的远洋贸易盛况空前。航线东延伸到日本，西则可达阿拉伯诸国。
元时，已有许多商船沿印度洋驶达这个港口。
明代，市舶司从泉州移置福州，福州港从此作为朝廷与东南亚国家互市的港口，对外交通与海运贸易更加繁盛。明永乐三年至宣德八年间(1405～1433年)，郑和七下西洋，舟师累驻福州长乐和五虎一带，“伺风放洋”。自明朝政府对琉球通商，朝廷册使封舟多由福州往返，直到清光绪五年(1879年)为止的五百年间，中国和琉球的贸易持续不断，福州港亦是中琉交往的门户。
早在十七世纪中叶，福州口岸已被西方资本主义国家所瞩目。
清道光二十二年(1842年)签订的《南京条约》，福州被列为五口通商口岸之一。
咸丰十一年(1861年)7月，闽海关(洋关)正式成立，名义上受闽浙总督及福州将军所委派官员的监督，而实际上海关主权旁落，操纵于外国籍税务司手中。
福州港列为通商口岸后，由于港口设施处于自然或半自然状态，港区内踏步式码头与自然的斜坡滩岸交织在一起，城区港道水浅，所以1000吨以上的外轮与商船不能直接驶抵，就以水深的马尾对面的白岩潭为锚泊装卸和旅客转搭地，客与货均须由小船驳运。
民国8年(1919年)成立由闽海关管辖的闽江疏浚工程局，在闽江沿岸抛石筑坝进行疏浚，整治了马尾到福州城区的航道，曾一度使航行于上海至福州的千吨级轮船可驶抵城区码头。
民国24年在福州台江江滨路建造了6座小码头，即俗称的第一至第六码头，同时聘用荷兰人，由上海铁工厂承包，于民国25年在马尾罗星塔畔也建造浮码头2座，可供4000吨海轮靠泊，另建有2座仓库，这就是近代福州港口仅有的码头泊位。
中华人民共和国成立后的相当一段时间，海峡两岸形成对峙的紧张局面，港口建设发展缓慢，偌大的马尾港区，1966年吞吐量仅30万吨，台江作业区1966年仅23万吨，1967年仅24.17万吨。
1978年，中共十一届三中全会之后，福州港利用中央赋予福建省的特殊政策，紧紧抓住有利时机，以灵活措施，大胆改革，11年来港口及海运事业突飞猛进，港口吞吐量以年平均12.6%的速度递增，1989年达532万吨。集装箱运输也迅速随之发展，现已扩展到40英尺集装箱的装卸，1989年装卸24538标箱。
今日的福州港，万吨煤码头已竣工投产，新港区工程(万吨杂货码头、六万标箱集装箱码头与7500吨级客运码头)即将竣工投产。12个大型浮筒可同时系泊万吨轮船10艘，锚地16个；现有仓库4万平方米，堆场11万平方米，各种装卸运输机械200多台辆、300吨级驳船40多艘、港作船32艘。国际航线已开辟与延伸至欧美、日本、新加坡、菲律宾、泰国等30个国家港口。万吨海轮可靠泊作业，近海航道基本上达到设计水深要求，并实现万吨海轮乘一次海潮出港，已形成具有一定规模的内外贸易港口，是中国18个枢纽港之一。
福州港自然条件
福州港北起罗源湾,南至兴化湾北岸，东到平潭岛,海岸线总长1137公里。地域跨度大，地形复杂，自然条件不尽相同。
风况：在福建沿海登陆的台风平均每年2次，但其中直接袭击本区的台风平均每年仅0.7次；对本地区有影响的台风平均每年5.4次，每年的5~10月受台风影响较大，7~9月为台风盛行期，约占全年出现总次数的88%。受台风影响风力一般为6~8级，阵风9~11级，风向NE,最大风速可达40米/秒以上。
闽江河口港：强风向和常风向均为NE向，多年平均风速为4.1米/秒。
罗源湾：强风向为WNW，常风向为SSE，多年平均风速2.2米/秒。
福清湾：强风向和常风向为NE，多年平均风速3.7米。
兴化湾：强风向和常风向为N、NNE多年平均风速6.9米。
雾况：在上半年较盛，年平均有62个雾日，影响航行的雾日每月平均3~5天，但雾气延时不长，其它月份少雾。
降水：雨量充沛，降水多集中在春季，年平均降水153天，年平均降水量为1346毫米，4－6月为梅雨季节。
河口港：多年平均降水量1346毫米。
罗源湾：多年平均降水量1649.5毫米。
福清湾、兴化湾：多年平均降水量1151.5毫米。
气温：
河口港： 多年平均气温19.3度，一般7月最高，月平均28.2度，1月最低，平均10.5度。
罗源湾：多年平均气温19度，历年极端最高气温39.5度，历年极端最低气温-3.9度,全年日最高气≥35度的平均天数9.6天。
福清湾、兴化湾： 多年平均气温19.5度，历年极端最高气温37.4度，历年极端最低气温0.9度, 全年日最高气温≥35度的平均天数1天。
波浪：
闽江河口港区：最大波高H1%=1.82m 波向SN向
松下港区： 最大波高H4%＝3.2m波向NE向
江阳港区： 最大波高H1%＝4.2m 波向ESE向
罗源港区： 最大波高H4%＝3.0m 波向SE向
泥沙：闽江河口港区：水中平均含沙量0.11---0.55kg/m3
松下港区： 水中平均含沙量0.052kg/m3
江阳港区： 水中平均含沙量0.0756---0.0798kg/m3
罗源港区： 水中平均含沙量0.0326---0.0484kg/m3
地质：闽江河口港区： 沿岸岸滩区属第四系松散沉积，主要为砂、淤泥、淤泥质粘土，下覆基岩起伏较大。
松下港区： 地层自下而上主要为砂、沙质粘土基岩。
江阴港区： 地层自下而上主要为淤泥、中沙、粘性土和强风化花岗岩。
罗源湾港区： 北岸地层自下而上主要为淤泥、淤泥混沙、粘土、淤泥质粘土和残积性粘土。南岸地层自下而上主要为淤泥、粘土、碎石、风化残积层。
潮汐：
河口港：平均高潮位4.51米，平均低潮位0.74米，平均潮差3.77米。
罗源湾： 平均高潮位4.99米，平均低潮位-0.15米，平均潮差5.14米。
福清湾、兴化湾： 平均高潮位4.76米，平均低潮位-0.46米，平均潮差5.22米。
水文：属正规半日潮。
潮流：河口港：涨潮最大流速1.55米/秒，落潮最大流速1.99米/秒。
罗源湾：涨潮最大流速0.82米/秒，落潮最大流速0.97米/秒。
福清湾、兴化湾：涨潮最大流速0.58米/秒，落潮最大流速0.59米/秒。
福州港交通状况港口水陆空交通便利。港内马尾港务公司的作业区专用线直接与马福铁路衔接， 经外福铁路接鹰厦铁路而达全国各干线。公路经福州与全省公路网联接，并与上海、广州、深圳等地直达客班车。
航空方面福州至北京、上海、广州、南京、西安、长沙、沈阳、哈尔滨、大连、济南、成都、武汉、兰州、杭州、郑州、合肥、乌鲁木齐海口、厦门等均有客运航班，至香港、日本设有包机航班业务。
水路东出闽江口，可达我国沿海及长江主要港口，北至上海472海里，至秦皇岛1132海里，向南至厦门201海里，至香港420海里，向东至台湾省基隆149海里。溯闽江而上到200公里至闽北重镇南平市，通航60吨级客货轮。
福州港目前已与20多个国家和地区的30多个港口通航。
福州港经济腹地
福州港的直接腹地范围包括福州市和南平市，三明市（除南部的永安、大田、清流、宁化四市县）和宁德市（除东北部的福鼎、柘荣、霞浦、寿宁四县）的绝大部分。间接腹地包括江西省东部和湖南省东部以及省内三明市南部地区和莆田市北部地区。腹地工业有造船、冶金、机械、化工、建材、电子、工艺品等。农业除粮油作物外，水产、水果产量甚丰。矿产资源主要叶腊石、高岭土、花岗石料、石英砂等。
福州港港区分布及泊位情况福州港主要港区分布在闽江口河口段，如台江港区、马尾港区、青州港区、松门港区、筹东港区、琯头港区。
马尾港区：
码头泊位15个，其中交通部门生产码头有万吨级杂货泊位2个，5000吨杂货泊位2个，100吨以下客运泊位3个；非生产性（港作码头）100吨级泊位1个。物资部门生产性码头泊位7个，其中筹东电厂1.6万吨级煤泊位1个，5000吨级泊位1个，3000吨级油泊位1个，500吨级泊位4个。
台江港区：
生产性泊位50个，其中交通部门有1000吨杂货泊位2个，500吨级泊位2个，其余为100吨以下泊位26个，物资部门泊位有20个，其中1000吨级泊位1个，500吨级泊位7个，200吨级泊位3个，150吨级以下泊位9个。
松门港区：
有万吨级煤泊位1个，500吨级泊位2个和港作浮码头1座。
福州港拥有码头岸线9443.6米，1000吨级以上的泊位67个，万吨级以上的深水泊位19个，最大靠泊能力为3万吨级。
福州港仓储堆场及能力库场总面积107.8314万平方米,铁路专用线3168米。
堆场包括煤炭堆场0.91万平方米，容量1.91万吨，集装箱堆场1.5万平方米，可堆存760标准箱。
福州港装卸机械及能力
生产用装卸机械335台，其中起重机械47台，最大起重能力25吨，专用机械9台，其余为装卸搬运和输送机械。
福州港港内铁路、道路
港区铁路专用线总长3168米，其中装卸线长1385米。
福州港港作船舶
港作船共84艘，总功率7100千瓦。其中：拖轮24艘，功率5100千瓦，最大功率1176.8千瓦；驳船46艘，总吨位1.1万吨；引水船1艘，功率574千瓦；交通船2艘，功率220千瓦；其他船9艘，功率共948.47千瓦。
福州港助航信息
航道：
进港航道从白犬列岛正南5海里经该岛西南航行至北纬26度06分22秒, 东经119度52分视白云山并标重叠时，转真航向265.5度,驶至第3号灯浮标正横约0.4海里，再转真航向308度直度引航，检疫锚地。北菱半岛、马祖列岛与白犬列岛之间和水道禁止通航。
港内航道自川石岛引航、检疫锚地至马尾码头，航道中有6浅滩，万吨级海轮，可乘潮进出港，3万吨级海轮乘大潮进出港。
马尾至台江鳌峰洲航道（即北港航道 ）长16.4公里，江面较窄，乘潮可通航1500吨级以下海轮，500－1000吨级船舶可直接靠泊码头或锚地。
淮安至湾边航道（即南港航道）为季节通航航道。
航标：
北港航道设有二等内河航标，南港航道设有三等内河航标。外港航道设有一系列航标。航行标志情况是：⑴日庄礁灯桩，位置在闽江口(北纬26度05分, 东经119度43分），构成为黑色方锥形条石，雷达应答器，灯高7米，射程10海里。⑵白云山前、后引导灯桩，位置在琅歧岛，前灯桩为白色桩身，灯高58米，射程12海里；后灯桩灯高94米，射程12海里。⑶芭蕉山西灯桩（北纬26度8分00秒, 东经119度39分21秒）为红色铁架，灯高16米，射程28海里。⑷白塔灯桩，位置在壶江岛(北纬26度07分18秒, 东经119度38分31秒）为白色圆柱形桩身，灯高21米，射程7海里。⑸金牌门灯桩(北纬26度08分,东经119度36分）为黑色方锥形石砌桩身。灯高6.1米，射程7海里。在闽江口有3个灯浮，均为黑色。
锚地：
①闽江口内港区：
闽江口内有罗星塔、营前、筹东、亭江、壶江五处锚地，供船舶引水、检疫、待泊、装卸使用，锚地底质均为沙质。目前主要使用亭江锚地。闽江口内港区规划实施后，计划新辟三处锚地：象屿锚地位于闽安峡谷出口下游的象屿附近，作为油轮和危险品专用锚地；长安锚地位于英沙下游主航道北侧；琯头锚地位于琯头镇南、主航道北侧，以上三处锚地锚泊均采用双浮筒形式。七星礁锚地位于闽江口外的七星礁附近，避风条件差，作为闽江口内港区的外海锚地，主要供来港大船候潮使用，规划将锚地面积扩大到6平方公里，可锚泊1～2万吨级船舶15艘。
②松下港区：
松下港区待泊、引水、检疫锚地位于东洛岛东南水域，面积为3平方公里，水深-12.8～-14.5米，可锚泊3万吨级船舶6艘。防台避风锚地建议在兴化湾内。
③江阴港区：江阴港区引水、检疫锚地以及备用锚地规划在进港航道南北侧水域，面积分别为4.3和3.3平方公里，水深在18米以上；待泊、避风锚地规划在湾内牛屿东南侧，面积为5.9平方公里，水深-15～-23 米，共可锚泊5万吨级船舶17艘。
④罗源湾港区：
罗源湾港区引水、待泊、检疫锚地规划在口门外北侧水域，面积为5平方公里，水深在18米以上，可锚泊3万吨级以上船舶 艘。船舶避风初步规划在湾内岗屿南、北水域。
