九江港
2007年7月23日，九江市正式启动了“一城一港一政”的管理体制，把九江市交通局的长江港口管理职能，全部移交给新成立的九江市港口管理局统一管理，由九江市港口管理局统一管理长江江西段152公里的长江岸线。九江港从过去单一的城区港区扩大到瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区、彭泽港区的“一港五区”
九江市提出要充分发挥九江港口区域优势，建设区域物流中心。但是制约九江港发展的码头、堆场等瓶颈问题依然突出。要解决这些问题，必须要投入巨资高起点、高标准建设码头、堆场等，才能打破制约九江港发展的瓶颈。九江市借实行“一城一港一政”管理体制的机会，对九江港口集团公司进行改制，引进上港集团作为战略合作伙伴，2008年2月1日成立上港集团九江港务有限公司。公司注册资金6亿元，上港集团占91.67%股份，九江市国资委占8.33%股份
与上港集团合作后，九江市全面拉开了港区发展框架。200812月27日，总投资4.4亿元、年吞吐量30万标箱的集装箱码头开港运营，投资2.3亿元的物流园区也粗具规模，制约九江港发展的瓶颈已被打破。
港口货物吞吐量连创新高。2007年，九江港货物吞吐量1935万吨，比上年增长43%；去年在国际金融危机的大背景下，货物吞吐量达2315万吨，比上年增长19.6%。同时，本着码头建设适度超前的原则，九江港未来3年将新增5000吨级码头泊位13个，总投资超过30亿元，建成后新增货物吞吐能力2278万吨。
目前，九江港有生产性码头泊位116个，其中1000吨级以上的深水岸线码头泊位102个，最大起重能力800吨，现年货物吞吐能力近3000万吨。经预测，九江港2010年货物吞吐能力可达5900万吨，其中集装箱吞吐能力可达60万标箱，2020年九江港口货物吞吐量将达1亿吨，将跨入亿吨大港行列。但九江港货物吞吐能力大增后，将面临货物吞吐能力过剩的问题，尤其是2008年11月成为海峡两岸首批开放海运直航口岸后，货物可直接运到台湾。
九江市有关专家建议，江西要制定适度超前的港口物流发展规划，从适应江西开放型经济发展的需要出发，定位建设港口，着重立足于整合资源，有的放矢，合理安排港口布局。九江港、南昌港“南北对接、抱团发展、合作共赢”，搞活水运大物流，真正把九江港建成江西通江达海的枢纽强港。
自然条件
风况：常风向为东北、频率20％，历年极大风速37.1米/秒。
降水：历年平均降水量1412.3毫米，年平均降水日141天。历年最大积雪厚度25厘米。
雾况：全年雾日一般在20天左右。
气温：全年平均气温17℃，最高气温40.2℃，最低气温为－9.7℃。港口常年不冻，对船舶靠泊、航行没有影响。 全年平均水位12.09米（吴淞口海基准点），最高水位20.19米，最低水位4.58米。年平均流速0.8～1.0米/秒。
助航信息
航道：从武穴到马当为九江辖区航道，其常年维护水深为4米，宽120米，航道最大弯曲处在九江市永安大堤至九棉一厂处。5000吨级船可通航8个月以上，3000吨级的可常年航行。
