前言雅克-3型是苏联在二战后期最高空优性能的战斗机，亦常被认为是整个二战中最灵活和敏捷的战斗机，还是被改造成苏联第一种量产的喷射战斗机雅克-15(Yak-15)的母体。
简介类型
战斗机
生产公司
雅克设计局
设计者
亚力山大·雅克列夫
首次飞行
1941年
使用状态
已退役
主要用户
苏联红军空军
生产数量
4848架
发展自
Yak-1
衍生机型
Yak-15
研发在苏德战争初期，雅克设计局的雅克-1型，成为了唯一可以单挑德国Bf 109E/F的苏联战斗机，但在德国更新的Fw 190A和Bf 109G推出，雅克设计局决意推出一种能够压倒任何在短期内出现的新机的高性能战斗机，并以集中在中低空夺取制空权为目的，要有轻巧而能够承受各种特技般动作的坚固机体，和以既有的液泠发动机为动力。
所以以金属结构为主，比Yak-1更短小，为了减少阻力所以油冷器也重新设计了，便成为了雅克-3型战斗机。但在德国轰炸和要把飞机厂撤退后，雅克设计局优先推出了雅克-9型，本机在1944年投入服役。
实战与发展本机一出现就战果惊人，在1944年7月14日，一队刚编成的本机中队共十八架，迎战三十架Bf 109，一共击落十五（一说二十四）架敌机而本队无一损失。使当时德国流传着“避免在五千米以下，和机首无油冷器的雅克战机交战”的劝谕，而新的机种主要擅长于高空拦截英美的重轰炸机，直到摸索了本机特性才敢正面交手。
正因为本机的厉害一度提出进一步发展的要求，但因为本机用途过狭，所以苏联当局反而把原定给本机的新发动机M-107转给了改良主力的雅克-9型。
在德国投降后本机才有机会进一步发展，除了安装预定的M-107发动机外，便利用了全金属结构的机体能够适应高亚音速的空气阻力和高热，作为实验较木或帆布机体安全，于是有多架本机被改造成不同的喷射和火箭发动机的试验机，并确定喷射器成功后，便有近三百架本机被改造成Yak-15喷射战斗机，是第四种被实用化的喷射战斗机，开创了苏联进入了喷射机时代的里程碑。
参数尺寸（米）和重量（公斤）：
翼展9.20
机长8.50
高度2.40
翼面积14.83平方米
空机重2150
最大起飞重量2650
性能：
使用一具M-105R液冷十二汽缸V型发动机，功率925千瓦，极速每小时660公里，航程900公里，实用升限11500米，上升到五千米需时4分6秒，最大上升率每秒19.3米。
武装：
一门20毫米机炮和两挺12.7毫米机枪。
外观Yak-3和Yak-9或Yak-1相似的，全金属结构和后三点收放式起落架，下单翼单座液冷式螺旋桨战斗机，但没有了前者机首下方的油冷器吸气口，改为在翼根两个较小的吸气口。和Yak-1不同是较粗短和使用气泡式座舱。
参考书目<兵器百科全书>ISBN 7-80158-511-9
<二战盟军战机>ISBN 962-14-1355-9
