阿部典史这个人，相信喜爱GP比赛的车迷们，绝对不会陌生，他是日本有史以来最年轻进入世界GP500的车手。以他不到20岁的年纪，就能在世界GP500场上，与世界各地好手同场竞技，其知名度可不会输给目前走红日本的台湾艺人金城武，由此可见阿部典史的名字是多么响亮。
中文名：
阿部典史
国籍：
日本
出生地：
东京
运动项目：
赛车
目录
个人档案职业生涯获奖经历去世鸣谢
个人档案姓名：阿部典史 Abe Norifumi
日文：あべ のりふみ
通称：ノリック（Norick)
英文名： Norick Abe
出生年月：1975年9月7日
死亡时间：2007年10月7日
职业：赛车手 不熟悉赛车的人大都是因为电视剧战神而知晓他的名字，因在剧中仔仔将要出演零，而请到阿部典史做仔仔的教练。国籍：日本
出生地：东京 Tokyo（日本东京都世田谷区 ）
住址：东京都目黑区（02年资料），川崎（04年3月资料），西班牙巴塞罗那
身高：175cm
体重：63kg
血型：AB型
婚姻状况：已婚
兴趣爱好：滑雪，写诗,听音乐，钓鱼（经常在多摩河边垂钓）
喜欢的食物：寿司，喜欢基本的日本餐，米饭是必要的！（关于米饭的小插曲：95年参加GP赛去欧洲时Norick忘记了带上电饭煲，于是拜托了而后抵达的伊藤真一选手带来。）
糖果和巧克力等等甜的东西（由于赛车对食物有限制，比赛前要注意不吃容易消化的东西（例如面食类），运动员真是很辛苦！）
家庭成员：
阿部爸爸：阿部光雄（あべ みつお），阿部爸爸是现役川口auto所属赛车手；
阿部妈妈：养育Norick的伟大母亲；
阿部的哥哥：哥哥似乎正以成为职业高尔夫选手的目标努力着（02年资料）；
阿部的爱妻：弦本美智子(つるもと みちこ)，漂亮又可爱的女生，2002年2月入籍 ；弦本（旧姓）美智子，横浜市 出身，和Norick同岁。94年经由两人共同的友人介绍下相识。95年开始，精通英文的美智子就随同Norick参加GP赛事而转战于世界各地。2000年GP赛开幕前夕两人举行了订婚仪式。2002年1月17日，阿部典史对外宣布即将和未婚妻美智子举行婚礼的婚讯。2002年2月上旬，阿部典史和交往长达7年的未婚妻美智子在神奈川县的箱根神社举行了结婚仪式；
阿部的爱女：理理奈（りりなちゃん）02年7月12日9点07分出生（9/7和 Norick 生日的数字一样）；
阿部的爱子：真生骑（まいきくん）04年1月17日出生（17和Norick近两年参加GP赛事所使用的车身号码一样）。
宠物：
小白（白猫）和小黑（黑猫），13岁的时候在多摩河边拣到的猫；
伯尼（音译：ボニー，狗的名字）。
关于宠物的访问：（此新闻采访于 2002 年 1 月 15 日发行）
猫：我从小时候开始就非常喜欢动物，但是那时住在东京的公寓里是禁止养猫狗的，所以只是饲养一些小鸟，兔子还有仓鼠之类的。
但是，在中学一年级的夏天拣到了两只幼猫，母亲说；“这两只动物是伴侣所以不可以”。还是扔掉吧，名字也还没有取，在犹豫着要什么时候扔掉的时候，我和母亲的感情都发生了变化，最终还是决定饲养它们。它们在饲养室里无忧无虑地生活着，到现在还非常健康，完全看不出已经14岁了。
狗：这种狗在日本非常稀少，但在西班牙非常多。我从1994年参加GP赛以来一直在西班牙的巴塞罗那生活，也一直在赛车的世界里打转，生活的压力非常大，所以觉得饲养动物是否会让自己的身心都放松一些呢，于是去年（2001年5月）法国GP赛的时候开始饲养起了这只狗，从而成为了好伙伴，经常一起搭飞机，一起坐去赛车场的比赛拖车。伯尼名字的由来是西班牙语：“可爱”。
我是第一次养狗，和伯尼在一起就是散散步，给它食物，清理它的大便之类的，做了这些之后能让我在比赛前放松放松。
当然，无论在哪儿比赛的时候我们都是在一起的，我把它饲养在赛车场里面的motor home（跟随车队比赛的专用拖车，内部装潢华丽，相当舒适，放置一些赛车手的日常用品，类似一个小型的房间）。
爱车：
第一辆私人汽车：保时捷 （藏青色）
第二辆私人汽车：保时捷 （白色）
第三辆私人汽车：奔驰 AMG ML55 （黑色）
第四辆私人汽车（现在正使用）：法拉利 360CS （红色）Ferarri 360challenge stradale
喜欢使用的物品：手表 手表有他人赠送的也有自己买的，为赞助商代言的产品也有，仅TAG Heuer就拥有近10个左右，这当中最棒的是TAG Heuer 6000 Series (Very Expencive Wristwatch!）。即使穿着T恤也习惯戴着手表，那是Norick的个人时尚。
职业生涯出身赛车世家的阿部，经历了许多大小日本国内赛车，成绩都是最突出的，也因此常常受到车迷们的喜爱，各型商品的赞助商，也就看上了这一点，不断地与他父亲阿部光雄接触，希望他赛车的路径上，能够获得更多的帮助，使他的技术及成绩可以更好；所以，中学毕业之后，他便与好友中尾省吾一同到美国，接受肯尼王（Kenny Roberts）的训练，并且与小肯尼成为好友，一起互相切磋学习。
喜欢重金属及滑雪的YAMAHA GP500车手『阿部』，在2000年GP第三站日本SUZUKA的赛道上，成功拿下这一年第一个冠军，使得他在日本及世界上的人气指数，又再向上窜升。这位世界GP500的日本车手，在参赛过程当中，是如何克服种种困难，才能爬到现在的地位，就让我们一起来看看，这位日本史上最年轻的世界GP500车手阿部典史之英雄事迹吧！
从5岁开始，因为父亲阿部光雄是赛车手（现役auto赛车手），在他的影响和教授下，开始学习摩托车的骑乘方法，对阿部典史而言和比他大一岁的哥哥两个人骑上摩托车后互相竞争的时候就是在不断进步。
1988年，13岁上中学后首次参加小型机车比赛。
1991年，15岁中学毕业时确立了自己的人生目标，决定要成为GP500CC赛车手，于是和中尾省吾一起去了美国，进行为期约6个月的摩托车课程的修行。
1992年，16岁回国后取得了比赛执照，正式开始道路机车比赛。
1993年，升格至国际A级。加入了本田Blue Fox车队以NSR500参战，首次参加全日本大奖赛，初次比赛就站上了领奖台，八场比赛获得3次冠军，1次亚军，2次季军，一举夺得总冠军，并且成为全日赛500CC组历史上年纪最小的总冠军，这时候的Norick仅仅只有18岁。
1994年，中止了全日赛500CC级别的比赛，转去超级摩托车级别的比赛。虽说是去年全日赛的总冠军，但却无法得到自己想要提供的摩托车而很辛苦地比赛着。比赛中途开始参加二轮比赛的顶级赛事---世界摩托车锦标赛（500CC/MotoGP）的比赛，94年的GP赛铃鹿站，因为阿部是去年度全日赛的冠军，所以以外卡车手的身份参加分站赛事。他以“获得冠军或是跌倒”的觉悟挑战决赛，首次登台就有令人叹为观止的表现，因为到最后剩下三圈的时候发生意外跌倒了，不然他是一直维持在争夺第一名的位子，最终未能完成比赛而弃权。阿部决定明年从HONDA Mister YumCha Blue Fox 车队转队正式加入雅马哈万宝路车队（YAMAHA Marlboro Team Roberts）参加WGP500的比赛。从今年最后一站开始就转至YAMAHA车队参加GP赛事。从本田转队受邀加入到雅马哈是阿部典史事业上一个很大的转机。
1995年，阿部典史就赛满了500cc级别所有站的比赛，并首次获得捷克站的第3名登上颁奖台。年度总排名为第9名。这一年的比赛号码是17号，这个号码也是Norick获得全日赛500CC冠军时所使用的号码。
1996年，无论谁都还清楚地记得铃鹿大奖赛。阿部典史获得了他赛车生涯的第一个GP冠军。相隔14年后由日本人再次获得的GP500的冠军，而且在铃鹿日本人获得冠军还是第一次。赛车场顿时全体都达到了最高潮，在领奖台上的Norick和观战的人们都掉眼泪了。在铃鹿获得冠军后又三次获得了季军，年度总排名为第5位。
1997年，阿部转入了雅马哈瑞尼车队（YAMAHA Team Rainey），并为车队缔造了难忘的佳绩。全程参加GP赛整年度的赛事，年度总排名为第7位。
1998年，依旧在Rainey 车队参赛，到赛季后半段，Rainey 要从WGP离开了，阿部想在最后的阿根廷大奖赛上获得冠军和Rainey 一起登上领奖台，但还是很遗憾没有达成愿望。
1999年，Norick迎来了全程参与WGP赛事的第5年。车队把 Antena3 的西班牙 TV 局当作主要赞助商，组成了单丁的卫星车队（Antena3 d'Antin-YAMAHA），该车队属於Yamaha的第三线车队。这是Norick第一次和卫星车队合作，在第二站的茂町木被认为不好应付的雨天比赛中，拿到了季军。之后在被认为“左转弯是世界第一快”的有着很多左转弯的巴西赛道上获得了冠军！年轻的日本车手Norick终于在1999年巴西的一战赢得第二次的胜利并带领Yamaha YZR500进入令一个新的境界。 Norick在1999年的时候曾经站上颁奖台四次，其中包括了那一年度最后两次的比赛。
2000年，在GP第三站日本铃鹿大奖赛上125CC和250CC全部是日本人站上了领奖台！500CC是否还能称霸呢？在万众期待下Norick获得了个人在铃鹿站的第二个冠军。所谓日本人全体称霸领奖台的结果就是9支国旗当中，日本的太阳旗占了8支。这一天最后的主角是Norick，他给人以深刻的印象是“成长了的Norick”。经过了长时间的训练，且实地参加了许多战役，让阿部典史越来越茁壮，阿部更在其日本国人及队友的鼓励支持下，力克小肯尼及毕亚基等人，拿下自己国家的优胜，其兴奋绝不会输给自己当老爸一般，当天晚上他就开着PORSCHE跑车去参加车队为他所举办的庆功宴，但可能是太兴奋了，因此车速也就越来越快，一不小心把近百万人民币的车撞烂，不过还好自己没啥大事。他得到冠军的消息也传至日本以外的国家，也有许多喜爱他的车迷，为他感到高兴。
2001年，Norick在这一年的第8站英国GP迎来了自己参加GP赛事以来的第100场比赛。9月的葡萄牙站在预选赛中跌倒，左手的小指和无名指骨折后一直没有很好地进行治疗，打了麻醉针后坚持参赛，直到次年都没有治愈。虽然两次受伤，但是最终没有屈服而赛满了全部16站的赛事，年度总排名为第7位。
2002年，根据排气量的规定废除了500CC，成为MotoGP的第一年，今年是2冲程和4冲程混合比赛，也是Norick加入Antena3车队的第四年，驾驶2冲程的赛车，形势对他相当不利。赛季前半段结束时，被报导了明年是否还有参赛资格的新闻让车迷非常不安。赛季后半段最终三、四场比赛，虽然得到了4冲程的赛车，但换骑YZR-M1的表现不是太理想，常常连排位都掉到倒数几名。可能他对从2冲程车转骑4冲程车的习惯性较不理想吧，而且在最后第二站的自由练习中严重受伤，被送往医院救治，最终未能参加决赛。02赛季的全部赛事结束之后，因为车队并没有很清楚地对他交代之後的工作，所以Norick专程去了一趟西班牙了解状况。主要是因为担任他的主要技师及副技师－同时都辞职，TEAM方面也有一些变动。单丁车队也不确定阿部要不要留下来。Norick的去留问题成了大家最为担心的问题.
2003年，在赞助商的意向不一样的情况下，争论和中野真矢之间的YAMAHA正式参赛资格。最终YAMAHA方面决定，单丁车队签了中野真矢，而阿部的工作将变成以开发车手的身分，协助YZR-M1的开发作业、并视情况参加分站赛事。对他来说，当然希望参加能争夺冠军的比赛，所以对於这个决定，老实说对他是一个很大的打击，有一段时间都不知道该怎么办。无奈2月起已经预定开始正式的测试工作，阿部只能一方面专心治疗还没完全痊愈的左肩及左手的伤，一方面调整好精神与身体的状态，以期能以最佳的状态面对即将来临的2003年赛季。 03年是完全改成4冲程的赛季，赛季的16站比赛，Norick用YANAHA厂车以外卡车手的身份以及代替受伤的梅兰德里参加了5站赛事。
2004年，他加入Fortuna Gauloises Tech3车队，恢复参加MotoGP整赛季的全程16站赛事,与马克·梅兰德里成为搭档。赛季的前半段表现不甚理想，第3站法国站的比赛中，才第一圈就被其他车手摔倒时带倒了，连赛车的坐垫都还没坐热就不得不退出比赛。在德国站被自己的搭档“蜘蛛人”梅兰德里带倒了，两个人全都摔得惨兮兮的！英国站的比赛是带伤上阵，德国站摔倒时造成肋骨骨裂，只好打了止痛针，吃了止痛药，硬撑着比赛，结果在最后第二圈的时候赛车失控又摔倒了，这次摔得更加惨不忍睹，倒地时整个人完全失去了知觉，但万幸的是并无大碍，到赛季后半段开赛时已经基本恢复到了健康的状态。好不容易信心满满参加日本站的比赛，有望争夺第三名的位置，却在比赛中途引擎故障而无奈退出比赛，可谓天意弄人。04赛季的成绩实在不尽如人意，毕竟赛车是很现实的，正当大家担心他的去留问题时，12月12日，阿部典史在名古屋对外宣布2005年正式转战SBK赛事，对于车手来说当然希望能够参加争夺冠军的比赛，即使不是顶级赛事，只要能在赛车场上驰骋，就能有自己发挥的空间，这让我们这些替他担心的车迷也稍微安心了。
2005年，暂离征战了11年之久的MOTO GP的战场后，加入Yamaha Motor France Team车队，和塞巴斯蒂安·吉伯特(Sebastien Gimbert)成为搭档，驾驶着YZF-R1的赛车开始参加世界超级摩托车锦标赛，毕竟是第一次参加SBK的比赛，和车队的成员一样都是在摸索阶段，陌生的比赛规则，陌生的赛道，全新的环境，阿部通过5站的比赛已渐渐进入状况，大家都期待着他能早日登上领奖台！
获奖经历日本赛车史上最年轻的冠军车手
1988年，13岁就开始参加小型机车比赛
1992年，在Super Cup Eastern Series夺得第二名
1993年，18岁就拿下了日本第一的头衔，成为日本最年轻的冠军
1994年，首次参加世界GP赛就在捷克站赢得第六名的佳绩
1996年，拿下了赛车生涯中的第一个GP冠军，也是第三个获得GP冠军的日本车手
2002年，正式转战MOTO GP，是目前日本最受瞩目的国际级车手
一）阿部典史是最近10年以来，在GP1中分站成绩最好的日本车手（3个分站冠军、4次亚军、10次季军）。1993年，日本大奖赛上，18岁的阿部典史在倒数第三个弯角处出人意料地赶超对手、夺得冠军。凭着精湛的表演，一举成名的阿部典史受邀加入雅马哈万宝路车队，并在96年铃鹿赛车场夺得了首场GP胜利。因为这是日本车手第一次在家乡举行的GP中夺冠，阿部典史也因而成了民族英雄。一年后，他转会雅马哈瑞尼车队，全力发展自己的潜力，但是因为受伤，表现不是很稳定。1999年之后，阿部典史一直呆在路易斯德安惕（Luis d’Antin）车队，在此期间，他又夺得两场胜利，创下了自己职业生涯中17次的登台记录。
二）阿部典史首次参加世界锦标赛500cc是18岁时94年的第10站英国GP。但是，在那场值得纪念的预赛中却由于翻车造成手腕骨折，导致无法参加决赛，以意外的形式结束了世界赛场上的初次亮相。但在翌年的95年，他就赛满了500cc级别所有站的比赛，并首次获得第3名登上颁奖台。96年，在第3站日本GP中首次获得冠军，进入世界顶级车手行列。其后，在99年里约热内卢GP、00年日本GP中分别获得冠军，到目前为止，总共获得过3次冠军。然而今年，阿部又站在了超级摩托车锦标赛的舞台上。也许初次挑战有一定的难度，但正是在这样的状况下才更会有所作为，这正是阿部的作风。相信在此次超级摩托车锦标赛的颁奖台上我们会再次看到他96年在GP颁奖台上的满面微笑。
职业生涯
分站冠军: 3（1996年日本GP/1999年巴西GP/2000年日本GP）
积分: 31
大奖赛参赛次数: 128
杆位: 0
登台次数 : 17
首届GP : 1994 (JPN)
所属车队：雅马哈车队 Yamaha Motor France Team（2005年）
世界摩托车锦标赛的主要战绩：
冠军：3次
亚军：4次
季军：10次
历年主要成绩
1993年：全日本锦标赛500cc冠军
1994年：世界锦标赛500cc第十七名（首次参赛）
1995年：世界锦标赛500cc第9名
1996年：世界锦标赛500cc第5名
1997年：世界锦标赛500cc第7名
1998年：世界锦标赛500cc第6名
1999年：世界锦标赛500cc第6名
2000年：世界锦标赛500cc第8名
2001年：世界锦标赛500cc第7名
2002年：世界锦标赛MotoGP第6名
2003年：世界锦标赛MotoGP第16名（分站赛）
2004年：世界锦标赛MotoGP第13名
去世2007年10月7日下午在东京郊区发生了严重的交通事故。阿部典史在公路上驾驶摩托车时，与一部突然掉头的卡车发生冲撞。阿部受伤严重送医不治身亡，享年32岁。
鸣谢以上资料大都来自 王朝会员まさみ ，鄙人加以整理，在此感谢。
