京包铁路张家口联络线，俗称张家口线，是一条位于中华人民共和国河北省张家口市的铁路。该铁路连接了位于京包铁路上的张家口南站和位于张家口市城区中心的张家口站，线路穿越张家口市城区的南部、中部地区。全线长度仅为10公里，共设车站两座，乘降所一处。因该铁路主要连接了张家口站和张家口南站，因而也有时被称为张张线或张张铁路。车站列表序号
站名
公里数
所属行政区
级别
备注
1
张家口站
0公里
张家口市桥东区
一等站
原京张铁路的终点。
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茶坊乘降所
2公里
张家口市桥东区
无等级
是为了方便在张家口市内的铁路职工上下班而设置的临时停车点，有一条长度不足百米的月台，无人职守。
2
张家口南站
10公里
张家口市桥东区
二等站
是京包铁路和京张铁路分线站。在此站西侧，京包铁路继续向西延伸，直通内蒙古自治区包头市，而京张铁路则折向北方，经茶坊乘降所，到10公里以外的张家口站为终点。
张家口联络线原为京张铁路的一部分，连接张家口境内宁远站与张家口站，是京张铁路尾端的一段铁路。1909年建成通车。当时的线路走向从今京包铁路沙岭子站向北引出，到张家口市桥东区宁远堡村东侧，建有宁远火车站。
铁路从宁远站引出后，一路向北偏西，穿越今张家口市主城区前屯村西、柳树屯村西，高庙村东，在今铁道东街南侧张家口铁路由北向西弯道处接入，继续向北至茶坊乘降所，到张家口南口，沿今胜利北路至太平桥，转向西北经过今张家口体育场，清水河东侧，折返至解放北路，从北侧进入张家口站[1]。从张家口站引出的线路向南至张家口南口处，复接入来时线路，使京张铁路在终点处形成围绕张家口站的一段环形铁路，列车无需掉头即可返回北京方向。
中华人民共和国成立以后，张家口段铁路线进行裁弯取直改造，拆除宁远站，由宁远站旧址附近直接折向西，新修建张家口南站，从张家口南站西侧直接跨越清水河接入今许家庄村北侧的铁路。1957年该工程完工，张家口南站投入使用以后，从北京去往大同、集宁、呼和浩特、包头方向的火车不再绕行张家口市区经过张家口站，可由新建成线路直接经过张家口南站西去。而由张家口站南侧南口附近至许家庄村北的原张绥铁路一段，则拆除南端部分，保留张家口站至高家屯村段，作为张家口市内煤炭公司、金属公司、木材公司、蔬果公司等单位的铁路专用线。同时，原来宁远站北侧至铁道东街段的旧有铁路也随之拆除，同时，为保持张家口站的正常通车，由张家口南站西侧新修建联络线连接张家口站，新铁路线从张家口南站西，在清水河东岸折向北，沿河岸修建至今张家口盛华大街西侧向东转弯，跨越今钻石路，在铁道东街南侧接至旧有线路。另外，原来由张家口南口绕行太平桥、张家口体育场、解放北路的线路也同时拆除，至此，张家口站的环形铁路改为单向铁路，进入张家口站的列车需要调换车头方向方可出站。京包铁路张家口联络线初具雏形。
