鸟选择落脚地，一是看环境，二是看食物。之所以叫“飞鸟走廊”，一当然是因为鸟会飞，活动范围不会像爬行动物那么受限，研究起来也比较好着手；二是因为大多数鸟处于较高级别的消费者，对其他生物具有明显的调控作用。“飞鸟走廊”的一个最直白的描述是——鸟类旅馆，为鸟类提供合适的食宿。
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背景介绍发起人
背景当为人修建的加油站遍地开花，公路四通八达的时候，我们不知不觉中侵占并切断了原本属于野生生物的“活动路线”，造成或加剧地域生物种群的隔离效应，制造了一个又一个生态孤岛。更为严重的是，通过不合理的绿化、硬化，大范围更改地域上的植物结构，从根本上破坏了地域上原本的食物链结构，不仅造成生物群营养不良甚至是闹饥荒，更破坏了原来以生命体调制生命体的生态平衡状态。后期不断通过人工喷药等物理、化学、生化作用对生态平衡进行改造，使之符合设计者的审美观为标准，而很少考虑其他生物的福利。
这就是目前厦门，乃至中国城乡建设的普遍情况，从中可以很直接地看到野外的鸟总比市区的鸟快活的原因。而试图去改善这种城乡建设状况，维护物种多样性，就是提出飞鸟走廊计划的原因。
介绍“飞鸟走廊”计划大致分为三个部分：
第一部分：通过推广野生浆果类植物，改善鸟类在拥挤的城市环境中的饮食，倡导自然资源的不完全占有原则，倡导传统文化精髓的保护和发扬光大；
第二部分：拟建立一个去人工化的飞鸟走廊计划核心区，为野生动植物腾出专属空间，为旅途中的鸟类提供合适的食宿条件，保护本土生物多样性，并可以此为基础开展其他生态产业；
第三部分：依据厦门市鸟类分布和迁徙路线，建立多个野生主题园区，形成由点及线的布局，由线决定面的功能的结构，改善因城市区域隔离引起的“生态孤岛”境况；同时还可融合厦门精神文化产业一并发展，具体可参阅“飞鸟走廊计划松山核心区初步解析”。
飞鸟走廊计划计划主旨在于维持城市物种多样性，引导野生动物参与到城市中的生态平衡调控机制中；同时具备经济资源开发和文化传承的功能模块，可实现经济、社会、人文和生态环境的可持续协调发展。目前计划仍是概念性的理论，迫切需要实践的检验，欢迎各位给予支持和批评。
发起人飞鸟走廊计划是由陈泽闽，于2009年初次在厦门观鸟协会论坛里提起，是通过本科四年（AD2006-2010）里对厦门城乡生态环境的观察，而提出来的一个初步的想法。自2009-2010年，在对厦门市集美区灌口镇三社村松山社进行一年的观察调研后，并经过资料收集和整理，而再次提起的一个较为具体的计划。目前飞鸟走廊计划已处于试运行阶段，即第一部分的运转过程。
陈泽闽，厦门大学海洋与环境学院，海洋科学专业2010届毕业生，出生年月：1987/6，身高：183cm。
