拉萨至贡嘎机场公路新改建工程简称拉贡公路新改建工程，是交通部和西藏自治区“十五”重点公路建设项目，总投资６.５亿元，于２００３年开工，2005年8月通车。项目主体包括“两桥一隧”，即新建拉萨河特大桥，新建雅鲁藏布江特大桥，新建嘎拉山隧道。工程建成通车后，拉萨至贡嘎机场的距离缩短了３４公里，节约行车时间约３０分钟，其交通和经济意义都十分重要。
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工程简介工程意义主体工程“两桥一隧”雅鲁藏布江特大桥拉萨河特大桥（公路）嘎拉山隧道
工程简介拉贡公路新改建工程是交通部和西藏自治区“十五”重点公路建设项目，于２００３年开工，2005年8月通车。拉贡公路新改建工程全长１３公里，新建里程１０公里，改建里程３.２６公里，总投资６.５亿元，是目前西藏桥隧工程规模最大、单位造价和科技含量最高的公路建设项目。两桥一隧
新改建工程全线按二级公路标准设计，项目新建拉萨河特大桥一座，全长１５８３.１米；新建雅鲁藏布江特大桥一座，全长３７８８.１米；新建嘎拉山隧道，全长２４４７米，为西藏公路第一长隧。
工程意义拉萨至贡嘎机场公路是西藏重要经济干线之一，也是全区公路主骨架“三纵两横、六个通道”的有机组成和重要补充，素有西藏“区门第一路”之称，其经济和战略意义都十分重要。
拉贡公路新改建工程建成通车后，拉萨至贡嘎机场的距离缩短了３４公里，节约行车时间约３０分钟，不但有效改善了西藏自治区首府拉萨到贡嘎国际机场的公路交通条件，完善了路网结构，而且对于促进藏中地区和“一江两河”流域经济社会发展、提高群众生产生活水平具有极其重要的作用。
主体工程“两桥一隧”拉贡公路新改建工程由“两桥一隧”组成，即新建拉萨河特大桥一座，全长１５８３.１米；新建雅鲁藏布江特大桥一座，全长３７８８.１米；新建嘎拉山隧道，全长２４４７米。雅鲁藏布江特大桥
雅鲁藏布江特大桥雅鲁藏布江大桥是标志着拉萨至贡嘎机场公路新改建主体工程“两桥一隧”中的两桥之一，跨雅鲁藏布江的特大桥全长３７９７米，是目前横跨雅鲁藏布江的第一长桥。 大桥由２１６根桩基、１０８个盖梁和１０７道系梁组成，桥面宽12米，共有108孔，单孔跨径为35米。该桥投资大、技术含量高，是在西藏地区“区门第一路”的重点工程。拉萨河特大桥
拉萨河特大桥（公路）拉萨河特大桥是指拉贡公路新改建工程“两桥一隧”的最北段，跨拉萨河公路特大桥，由于跨越拉萨河的公路铁路大桥较多，很容易混淆。 大桥北接国道318，南面与同是“两桥一隧”重点工程的嘎拉山隧道相连。拉萨河特大桥全长１５８３.１米，按二级公路标准设计，桥面宽12米。嘎拉山隧道嘎拉山隧道是拉贡公路新改建工程“两桥一隧”的一隧。隧道北接跨拉萨河公路特大桥，南接跨雅鲁藏布江大桥，穿越拉萨河与雅鲁藏布江交汇处的嘎拉山。嘎拉山隧道
嘎拉山隧道全长2447 米，是目前西藏自治区线路最长、施工难度最大的一条公路隧道，参建人员克服高寒缺氧，气候恶劣等困难，加班加点、精心施工，经过16个月的艰苦努力，打通了西藏公路第一长隧。 2004年08月26日全线贯通。
