新加坡东方海皇集团（Neptune Orient Lines，NOL）是在新加坡注册的全球运输和物流公司，新加坡东方海皇集团在亚洲有150多年的经营历史，目前是新加坡股票市场上最大的运输公司。新加坡东方海皇集团（Neptune Orient Lines，NOL）是一家综合性运输及物流跨国企业，也是世界十大集装箱码头经营商之一。该集团麾下的美国总统轮船公司是全球十大集装箱运输公司之一，拥有超过100艘集装箱船的船队，在华共有40个分公司及代表处。
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新加坡东方海皇集团简介海皇东方以发展为本服务核心
新加坡东方海皇集团简介新加坡东方海皇集团
新加坡东方海皇最主要的业务来自于其麾下的美集物流(APL Logistics Ltd.)（简称APLL）。APLL于1989年进入中国，是国内首批从事国际货运代理和物流业务的全外资企业。为国际知名的零售和汽车等企业提供物流服务，业务覆盖全球172个城市。2001年该公司被国家经贸委列为34家现代物流联系企业之一。
2002年6月,联想控股有限公司和东方海皇集团（NOL Group）旗下的物流支柱美集物流（APL Logistics）宣布共同投资成立一家合资企业-志勤美集科技物流，旨在为中国IT市场提供供应链管理服务。
APLL为客户提供的服务包括货物运输，全球货物代理，客户管理，区域仓储，网络配送以及物流IT技术服务，完善的综合物流服务使APLL在为客户提高供应链管理能力，削减运作成本方面成为全球物流领域的典范。
海皇东方以发展为本新加坡海皇东方集团总裁兼首席执行官托马斯-海尔德博士日前在新加坡新闻发布会上指出，海皇东方2006年贸易航线平均货运价格偏低和全年燃料油价格上涨是造成公司息税前收益和纯利润双双大幅度下跌的主要原因。
新加坡海皇东方轮船公司（NOL）2004年的净利润最高，达到9.43亿美元，而2005年净利润下滑到8.3亿美元。与此对应的是，海皇东方2004年的营业额为65.4亿美元，而2005年的营业额为70亿美元。
海皇东方2005年的净利润低于2004年，而2005年的营业额反而高于2004年的7%。这个事实说明海皇东方在2005年遭遇到燃油价格大幅度上涨，运营成本举高不下，还有航线配置和调度等具体经营管理方面的众多不利因素。此外，海皇东方的承租船2005年费用高出2004年3500万美元。
截止2006年底，海皇东方所属的美国总统轮船集装箱班轮公司(APL)在全球集装箱运输班轮公司排名第六，拥有100艘集装箱船舶，其中包括陆续竣工的13艘运力为3500标准箱的新造集装箱船，运力为 4250标准箱的集装箱船舶2艘。2艘运力为6350标准箱的集装箱船舶也从2006年起逐步加盟于美国总统轮船集装箱运输公司，迅速扩大其集装箱船队的运力。总统轮船2005年的集装箱运量为195万标准箱，与2004年同比增长11%，这是得益于中国等亚洲国家的进出口贸易集装箱运量不断扩大，其2005年集装箱运输平均收益同比提高5%，达到2841美元。
服务核心海皇东方的物流服务业务十分发达，并成为国际集装箱运输服务的核心。海皇东方表示，今后的任务就是强化各个层次和点均必须强化管理，优化经营，增收节支，进一步减轻来自各个方面，尤其是燃料油价格飞速上涨带来的巨大压力。
海皇东方2006年纯利润3.4亿美元，于2005年同比下跌57%，其2006年息税前收益为4.1亿美元，比2005年同比下跌55%；这在常人看来，经济效益下滑的海皇东方似乎在2006年蒙受严重挫折，而海皇东方自己却不这么看。
与2005年相比，海皇东方2006年船用燃油费用整整上升2.37亿美元。此外，2006年平均货运价格偏低和燃料油价格上涨也同样影响其他远洋承运人当年船队经济效益。但是瘦死的骆驼比马大，2006年海皇东方的投资回报率为15.43%，每股收益为25美分，在经营管理效益在当代世界众多全球远洋承运人中仍为佼佼者。
海尔德透露，2006年，其下属的美国总统轮船物流公司在中国等亚洲5个国家与美国之间定班贸易航线上已经成功地为广大客户开创远洋保证零担集装箱货运服务，获得巨大的物流服务业绩。2007年初，海皇东方已经完成与印度新铁路合资服务公司的各种准备工作，所有安排已经全部到位，运输路线从印度首都新德里到孟买铁路走廊，注册商标名称为美国总统轮船公司印度铁路货运公司，从2007年4月1日起开始正式运营。
