唐振绪(1911 - 2003 08.23)，1911年生，江苏无锡人。１９３５年毕业于唐山交通大学（今西南交通大学，下注“*”者同）土木工程系。１９３７年获美国康奈尔大学土木工程硕士学位。１９４０年获该校水利及运输工程博士学位。曾任美国EBASCO公司水利设计师、美国世界贸易公司工程师兼联络秘书。１９４５年回国，任资源委员会专门委员，钱塘江海塘工程局副总工程师兼设计处处长，高雄港务局副局长，台湾省林产管理局局长。1949年1月，由台北返回大陆。当时母校国立唐山工学院*为躲避战火，暂迁上海，因物价飞涨等因素，举步维艰。在沪的唐山交大校友茅以升、侯家源、赵祖康等及时任唐院院长的顾宜孙教授力邀唐振绪回母校任水利教授并代行院务。唐振绪代院长在上海的工作卓有成效，成功地借用上海交大校舍复课，并保护了大量进步同学，迎来了唐院的解放。建国后，唐振绪继续担任唐山工学院*院长，唐院与北平铁道管理学院（今北京交通大学）联合组成中国交通大学（后改称北方交通大学），唐院校友茅以升出任总校校长，唐振绪任中国交通大学唐山工学院院长。
在此期间，唐振绪决心将新唐院办成以铁路为重点的，既是教育中心，又是科研中心的综合性、现代化的理工科大学。在老唐院的基础上，健全原有的土木、建筑、采矿、冶金四个系，又新增设了机械、电机、化工三个系，并大力加强数理化共同学科。此外还增设了铁道工程、号志工程、电讯工程、机车工程、客货车工程等五个专修科，还有预科一班。同时在校内还成立了铁道部铁道技术研究所（唐振绪被任命为院主委兼所长）。他还亲自撰写《新唐院近景》 一文，登载在《建设事业励进社》《留美科协通讯》等国内外刊物上，特别说明：“我们所聘定的教员，来唐山到职，享有铁道部员工的福利，除本人同眷属有火车面票外，行李书籍也有免费运输证，到此有住宅，薪津待遇较一般大学为高，正教授待遇从1000斤到1500斤小米（清华、北大、南开等，最高均为1200斤）。教授自办小灶膳团，每月每人为150斤小米（鱼肉俱全），除此之外，水电煤等均由校供给，可说是无其他开支。副教授至少每月800斤，讲师至少700，助教至少400斤。” 优厚的待遇加上唐院当时显赫的地位，使得唐院引进了许多知名的专家学者来唐院任教。当时唐院元老及教授均在任教，加上新聘请的八十余位教授，二百余名讲师，形成了“群英集唐山”的空前未有的兴盛局面。解放初期，国内大学，一下子招聘到这么多人才，唐院独占鳌头。
1952年院系调整，唐山工学院的冶金、采矿、建筑、化工四个系调出，支援和建立了新的国立院校。张文奇教授为系主任的冶金系全体师生，迁往北京成立了北京钢铁学院（今北京科技大学）；以何杰教授为系主任之采矿系全体师生，调出成立了北京矿业学院（今中国矿业大学）；以刘福泰、徐中两位教授为系主任的建筑系，和以余国琮教授为系主任的化工系，分别并入天津大学（即原北洋大学）；以黄万里、顾夏声教授为首的水利组并入清华大学，以王鸿祯教授为首的地质组并入新成立的北京地质学院（今中国地质大学）。另外调出一部份知名教师，支援了中国科学院、上海交大和国防部门。还支援了铁路系统的北京铁道学院（今北京交通大学）、兰州铁道学院（今兰州交通大学）和长沙铁道学院（已并入中南大学）。唐山母校的精华被砍去一半，元气大伤。
同时，唐院的研究所，也迁来北京，成为今天的中国铁道科学研究院。唐振绪也同时来京，任铁道科学研究院副院长、名誉院长、高级工程师。他还是中国铁道学会副理事长，欧美同学会常务副会长，交通大学校友总会会长、九三学社中央委员会顾问，民革中央监委会常委。是第五、六届全国政协委员，第七届全国政协常委。 他是新中国铁路高等教育和科学研究工作的开拓者和奠基人之一。
2003年8月23日逝世。
