简介都营大江户线，简称大江户线，是东京的地下铁路线之一，由东京都交通局经营。路线及车站的英文字母代号为E（“大江户”罗马拼音“Oedo”的第一个字母为O，容易与数字“0”混淆，因此改取第二个字母“e”），代表色为紫红色。在“都市计划高速铁道网”中的编号为12号线[1]。
路线资料经营管辖：东京都交通局
路线里程：40.7km（放射段12.9km，环状段27.8km）
轨距：1435mm
车站数：38（包含起点站与终点站；都厅前站仅视为一站）
全程行车时间：（一次“6”字形运转）约72分钟
闭塞方式：车内信号闭塞式
双线区间：全线
电化区间：全线（直流1500V，架空线式）
车辆基地：木场车辆检修厂（木场车厂、高松车厂）
简介大江户线是东京第一条列车以线性马达推进的地下铁路线，这种系统称为“Linear Metro”，即铁轮磁浮。隧道断面及车辆高度、宽度较一般地下铁小为其特点。原本想要借由量体上的缩减降低兴建成本，但线性感应马达技术本身成本颇高，加上路线深入地下，六本木站内圈月台（大门、两国方向）更深达地下42.3米；而且必须兴建三条过河隧道，反而使得兴建费用大幅增加，票价也因此比其他地下铁路线略贵。
大江户线同时也是目前东京的地下铁路线中，唯一有环状部分的路线，将原本略呈放射状的其他地下铁路线加以连结，因此有“地下山手线”之称。大江户线放射段于1997年全部通车（包括属于环状段的新宿站），环状段除汐留站外，皆于2000年12月12日通车（汐留站于2002年启用）。
运转方式与一般环状路线（像是JR山手线）不同的是：大江户线除了环状段路线（都厅前站～饭田桥站～两国站～六本木站～都厅前站）外，还有一段放射状路线（光丘站～都厅前站），因此形成两种运行方向互相相反的“6”字形运转方式：光丘站→都厅前站→六本木站→两国站→饭田桥站→都厅前站 （于都厅前站回车）
都厅前站→饭田桥站→两国站→六本木站→都厅前站→光丘站
路线命名过程1999年东京都交通局曾经为当时仍称为“都营12号线”的大江户线，举办路线征名活动。后来经民众票选产生“东京环状线”这个名称，还仿照新交通系统“百合鸥号”（ゆりかもめ）的名称，取了一个“梦之鼹鼠”（ゆめもぐら）的昵称。但东京都知事石原慎太郎认为12号线并非如山手线般单纯以环状方式运转，取名“环状线”容易造成误解，提议取名为“大江户线”（因为路线经过许多东京的“下町”地区），之后也就以此作为路线的名称。
