简介：车轴6分量力测量系统是日本东京测器研究所生产的汽车测试系统。日本东京测器研究所（TML）成立于1954年，世界一流研发和制造各种动态、静态数据采集仪、应变计和力传感器、汽车测试系统的著名厂商。欧美大地仪器设备中国有限公司为日本东京测器研究所（TML）中国区独家代理。
产品概述：车轴6分量力测量系统是由6分量力荷载传感器和专用6分量力分析仪构成的。根据6分量力的测量方法不同，有滑环型和遥测型两种。一、滑环型6分量力测量系统由6分量力荷载传感器SLW-NC和6分量力分析仪MFT-306或MFT-306R组合使用。MFT-306的体积是160(W)×25(H)×75(D)mm。通过手提电脑设置参数、监视、最多能控制4台测量分析仪。另外，配备闪存卡的MFT-306R型号，对6分量力测量、换算后的数据以及轮胎旋转数，以数字形式记录到闪存卡内。闪存卡可以最多对4台分析仪进行同步记录。也可以与超小型动态记录仪DC-204R保持同步。
滑环型
SLW-NC车轴6分量力荷载传感器Fx、Fy、Fz 20/30KN Mx、My、Mz 3/6KN m
把实车行驶时轮胎所受的路面外力，分解成立体直交3分量力以及3个扭转的扭矩，并且对其进行测量的薄型轻量荷载传感器。合理使用应变片的荷载感知部位、耐振设计的滑环和旋转编码器的部位、防水构造等，都保证在各种行驶条件下的高精度测量。和专用车轴6分量力分析仪MEF-306/-306R组合使用，6分量力可以显示以车体为基准的坐标系。为此，配备了角度计算所必需的内置旋转编码器、相对车体保持编码器基准位置的滑环支撑装置等相关的附件。
MFT-306超小型车轴6分量力测量分析仪
超小型车轴6分量力测量分析仪MFT-306通过安装在车轴的6分量力荷载传感器，输入轮胎来自路面外力的立体直交3分量力以及3个扭转的扭矩。输入信号转换成数字时，计算各分量力的互相干扰修正、旋转编码器的旋转修正。6分量力信号、轮胎旋转信号从仪器的正面面板的输出端口以电压形式输出。用电脑进行参数设置、监视，最多能控制4台6分量力测量分析仪。参数设置完毕后，即使与电脑分离，也能单独进行测量。
二、数字遥测型车轴6分量力测量系统
数字遥测型车轴6分量力测量系统，由内置超小型号信号发射器的车轴6分量力荷载传感器SLW-20KND和6分量力测量分析仪MFT-306T以及无线信号接受器DT-24R构成。如果使用车轴6分量力荷载传感器SLW-20KND，有角度感知器旋转编码器方式、非接触方式两种型号。无线信接收器轻巧，能用橡胶吸盘固定。6分量力测量分析仪配备6分量力、轮胎旋转数、角度等电压输出。并且通过标准配置的MEF-7306T软件，用电脑控制。
数字遥测型SLW-ND 车轴6分量力荷载传感器
该荷载传感器是由测量实车行使时，轮胎受到路面外力的立体直交3分量力以及对应3个扭矩的荷载传感器以及轮胎旋转角度感知器构成。测量出的3分量力、3个扭矩、轮胎旋转角度，在荷载传感器内部转换成数字信号，通过信号接收器DT-24R，无线传输到安置在车内的6分量力测量分析仪。信号接收器能安置在车内，不需要从车外引线。荷载传感器的轮胎旋转角度感知器有旋转编码器和非接触方式两种。前者，如果安装了车轮定位传感器WAD-1A，在测量6分量力同时还能测量车轮位移。另外，为了对应不同车型的车轮尺寸，准备了专用轮圈和轮箍适配器，能够安装在15英寸以上的各种车型上。
车轴6分量力测量分析仪 MFT-306T
通过安装在车轴的数字遥测型6分量力荷载传感器SLW-ND，输入轮胎来自路面的立体直交3分量力以及3个扭转的扭矩。输入信号在传感器内部放大，转换成数字后，经过信号接收器，无线传输到MFT-306T。接收信号数据以数字形式进行互相干扰修正、旋转修正（X，Z部分）的运算。6分量力的信号、轮胎旋转数从正面面板输出端口以电压形式输出。用电脑进行监视，最多能控制4台6分量力测量分析仪。控制软MFT-7306T标准配制。参数设置完毕后，即使与电脑分离，也能单独进行测量。
客户资源：日本 TML 公司车轴 6 分量力测量系统是一套有效的车辆性能测试工具，目前已经广泛应用于全球著名的汽车生产企业、轮胎生产企业、交通研究机构及大学中，客户包括 Honda 、 Fuji 、 Toyota 、 Hitachi 、 ADVICS 、 Michelin 、 Denso 、 Mazda 、 BOSCH 、 ALTIA 、 Nissan 等。
车载测量系统：日本 TML 公司还提供车轮扭矩测量系统、车轮定位测量系统、踏板力传感器、焊接型高温应变片、埋入螺栓应变片等汽车测试系统
