KC-30加油机是在空中客车A330平台上改装而来的空中加油机，于2007年9月完成首飞。KC-30比目前的KC-135加油机装载更多燃料，同时能够承载更多人员和货物。
目录
首飞优势事件
首飞美军首架KC-30加油机于25日完成了首飞，成功进行了近四小时飞行。这架飞机的装配时间不到75天，计划于11月安装加油和军用系统。据悉，KC-30加油机安装了先进的干扰系统能在战区直接给战斗机和轰炸机加油。
优势美军已经为加油机列编了四百亿美元的预算，诺思罗普·格鲁曼公司的官员表示，体积庞大的KC-30加油机同样具有波音KC-767的优势。KC-30加油机可以比目前的KC-135加油机装载更多燃料，同时能够承载更多人员和货物。
诺思罗普·格鲁曼公司的宫员强调，KC-30加油机在体积上具有优势，可以比当前的KC-135加油机多携带2.04万公斤燃料。这就意味着，首批订购的179架KC-30加油机相当于目前290架KC-135加油机的燃料携带量。此外，KC-30加油机可在战斗区域给战斗机和轰炸机补给燃料，而不用保持安全距离。因为它将安装干扰系统，能够躲避肩扛式导弹的袭击。
KC-30加油机的民用型A330的商业运作相当成功，至今已交付和订购量达1281架，在世界上有87家用户。目前民用型A330飞机的订单超过300架，预计这一数字还会增长。
A330在世界军用飞机市场上也相当成功，已在前三个国际加油机竞争项目中战胜了KC-767。澳大利亚、英国和阿联酋都选择了A330平台作为它们的下一代加油机。
诺斯罗普·格鲁门公司副总裁兼KC-30项目总经理说，他们的KC-30加油机生产计划是在成功民用市场运作经验的基础上制订的，因此能使美国空军相信他们的生产工艺可靠并具有柔性。
首架KC-30加油机完成飞行试验后，准备安装空中加油系统，它的配置与澳大利亚皇家空军的一样。澳大利亚的首架KC-30B加油机已完成并准备交付。这次首飞成功说明KC-30加油机小组有能力按时交付合格的系统，而且风险较低。
KC-30加油机将在亚拉巴马州的莫比尔装配，并将雇用230家美国公司的25000名工人。诺斯罗普·格鲁门公司领导的小组包括EADS北美公司、通用电气航空公司和Sargent Fletcher公司
事件KC-30退出美空军加油机竞标
由于美国偏袒本国的波音公司，欧洲空中客车公司决定放弃竞标美国空军总值350亿美元空中加油机订单。这笔交易的流产，也对大西洋两岸的军火工业合作带来了冲击。
德国、法国、西班牙和英国合资的空中客车以及美国军火大厂诺斯罗普格鲁曼公司早在2008年初就拿下了美国空军的订单，不料美国政府在波音抗议后又重新招标。
空客与诺斯罗普格鲁曼公司表示，美国2010年2月底公布的新投标条件明显偏袒竞争对手，两家公司决定退出竞标。空客总裁托马斯-恩德斯在接受《德国金融时报》访问时谴责了美国政府的保护主义行为。
欧盟和德国的高层官员也先后批评美国刻意偏袒波音。在德国国会颇具影响力的议员米夏埃尔富克斯表示，对美国这样的自由贸易模范生来说，就这样把竞争对手抛开，简直是一场灾难。外界还担心，美国是否会在自由贸易政策上倒退，危及世界贸易组织的多哈回合谈判。
