于希明，飞机设计师。他主持、组织完成了歼6甲全天候飞机、歼教7飞机、歼教7P型飞机设计研制工作。填补了中国超声速高级教练机的空白。走出一条设计研制费用省、周期短的路子。
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人物生平个人履历技术成就人物评价主要论著
人物生平于希明，1927年5月17日生于辽宁省盖县董屯村。从4岁起就过着亡国奴的苦难生活，饱尝日本野蛮侵略之苦。1937年随父于乐江到复县松树镇，考入松树公学堂读小学。1943年考入奉天南满中学堂读中学。1945年抗日战争胜利后，在一次记录片中看到日本侵略军野蛮轰炸中国，无数的中国人被炸死的悲惨景况。这对于于希明立志终生从事航空事业影响很大。1953年8月，从北京航空学院毕业后，分配到沈阳飞机制造厂（112厂）工作，先后任设计科设计员、主任设计员、设计组组长、副科长。1966年底调贵州011基地第一设计所，先后担任一所技术负责人、副所长兼总设计师，基地科技委副主任，研究员级高级工程师。他曾任贵州省航空学会理事、常务理事、名誉理事，是第七届全国人大代表。1979年加入中国共产党。1986年获航空工业部劳动模范称号，1991年获航空航天部“有突出贡献的专家”称号，1991年起享受政府特殊津贴。
个人履历1927年5月17日 出生于辽宁省盖县董屯村。
1949-1950年 在北京铁道学院学习。
1950-1951年 在天津北洋大学学习。
1951-1952年 在清华大学学习。
1952-1953年 在北京航空学院学习。
1953-1966年 任沈阳112厂设计科设计员、主任设计员、设计组组长、副科长。
1966-1995年 任贵州011基地一所技术负责人、副所长兼总设计师，基地科技委副主任，研究员级高级工程师。
1995年1月 退休。
技术成就歼6甲飞机的设计研制
1973年，航空工业部向贵航集团，下达了以最快速度恢复早已停产的歼6甲全天候飞机的任务。1974年4月，国务院国防工办在京西宾馆召开会议。于希明向与会领导汇报了加挂红外制导的空对空导弹与雷达配套等八项改进，优于已停产的原歼6甲的设计总方案，得到领导的同意。此后，航空工业部与空军联合批准了方案。1975年5月，歼6甲飞机首飞成功，经过技术和火控性能试飞后，于1977年初，达到并获得设计定型。歼6甲飞机的研制成功，与苏联米格-19飞机相比，不仅火控系统增强了攻击能力，并有零高度、小速度救生能力的座椅，具有明显的科技进步点。1978年获全国科学大会奖。 、
歼教7P型飞机的设计研制
歼教7飞机设计定型后，于希明提出歼教7飞机的改型设想，得到贵航集团主任、书记的支持，开展了预先研究，1988年上半年取得较好的预研成果。此项预研成果，与采购国对歼教7的改进要求不谋而合，从而成为研制歼教7P型飞机的中外合同的技术基础。外方要求18个月提供改型飞机，这种研制进度，即使是仿制飞机也是很难实现的，可是奇迹就是在贵航集团出现了。1989年3月，航空工业部任命于希明为歼教7P型飞机的型号总设计师。在重量方面，歼教7P型飞机比歼教7飞机有较大幅度的增加，因而许多人都主张采用样机的大直径的主起落架机轮。虽然在技术上是可行的，但引起相应结构、工装的改动量必然大，势必导致制造周期长。于希明根据从事起落架专业多年的经验，决定沿用歼教7飞机的小直径的主机轮，只是主机轮要改进设计重新研制，以保证合同研制周期的实现，经过同行专家的评审后得以通过。合理的设计总方案及贵航上下的共同努力、顽强拼搏，终于只用19 个月时间，就设计研制出了歼教7P型飞机，创造了被航空工业部誉为的“011精神”和“011速度”。歼教7P型飞机出口后，得到好评，继而得到更多国家的订货。歼教7P型飞机又是投资费用省、周期短、出口创汇的典型。歼教7P型飞机获部级，即中国航空工业总公司科技进步一等奖。
歼教7和歼教7P型飞机不仅有相当高的经济效益，而且具有很高的社会效益。尤其值得指出的是：在军品任务陡减的情况下，贵航集团的飞机仍有相当可观的国内、外订货量，为贵航集团渡过难关，求得生存和发展做出了有目共睹、不可磨灭的贡献！
人物评价强烈的事业心、高度的责任感和不甘落后的进取精神、艰苦奋斗的创业精神、不计得失的奉献精神使于希明成为中国军机史中事业有成、令人崇敬的飞机设计师，然而他的成功主要在于尊重知识、尊重人才。
飞机设计研制是飞机研制庞大系统工程中的龙头，是由众多专业各自努力工作、各负其责、团结协作共同完成的。作为总设计师的于希明，深深懂得，以身作则是十分重要的，但总设计师只能是某个专业或某方面的专家，不可能成为每个专业的行家。于希明能不断地做出符合实际的正确决策，成功地完成多个型号飞机的设计研制任务，成功就在于尊重知识、尊重人才，他熟悉各专业有些什么样的人才、爱才如命，全心全意尊重各专业的专家对本专业的意见，用事业留住了人才，出了成果，出了人才。他倡导技术民主，营造敢于发表不同技术观点、探讨学术的气氛和环境，他从不计较下属发表意见的场合和态度，也从不会因为不同技术观点的发表而影响上下级的正常工作关系。但他又是一个敢于担当总设计师职责，善于集中不同意见，做出正确决策，促进飞机设计研制事业发展的总设计师。
主要论著1 于希明.研制歼教七的基本经验，航空科技，1986
2 于希明.论改进型的重要性，凌云科技，1986
