大桥简介九堡大桥(原钱江八桥)，是钱塘江上规划建设的大桥之一，位于彭埠大桥（钱江二桥）与下沙大桥（钱江六桥）之间的九堡大桥（钱江八桥），彭埠大桥(原钱江二桥)下游五公里，下沙大桥(原钱江六九堡大桥
桥)上游八公里处，北接江干区东湖路，南连萧山区科园大道。
大桥按双向六车道城市快速路标准设计，设计速度80公里/小时，标准段桥面宽度31.5米，全长约1855米。九堡大桥工程南起滨江一路，向南可连接至萧山区通惠路、滨江二路、杭甬高速公路和机场快速路；北至沿江大道，向北则连接至规划的东湖路、艮山东路、九沙大道和德胜路，除了连接临平、下沙、江南三个副城外，还分别与海宁东西大道、杭浦高速公路、杭甬高速公路、机场快速路相连接，将成为杭州东部地区重要的对外联系通道。
大桥建设随着杭州的城市建设从“西湖时代”转入“钱江时代”，以及临平、下沙和江南（由杭州高新开发区(滨江)、萧山城区和江南临江地区组成）三个副城的快速发展，三地间的交通联系迅速增长，人员往来日益频繁，迫切需要一条能将主城区与三个副城便捷连接起来的快速通道。在杭州城市总体规划中，由东湖路、九堡大桥及江南科园大道组成的道路系统，可以较好的满足这一要求，而规划中的九堡大桥是这一个快速通道系统的重要组成部分。
九堡大桥是国内第一个采用“整体顶推施工”的钢混拱桥。按照一般的施工法，大桥的三个主拱要在现场一段段吊上去拼装。但是九堡大桥的三个主拱，是在岸上先装好后，把主拱放在特殊材料做的“滑板”上，直接“推”到江面上。
大桥分主桥和引桥两部分.主桥上部采用跨径布置为3X210米钢拱组合结构体系,主梁为等截面钢—混凝土结合梁结构；引桥上部结构采用大悬臂的组合箱梁结构，箱宽31.5米，悬臂超过8米，梁高4.5米，是国内最宽的单箱组合梁结构。该工程还率先在国内采用“整体顶推施工工艺，在岸上利用拼装平台和龙门吊，将大桥的三个主拱整体拼装完成后，通过千斤顶平行推到江心。
九堡大桥主体工程于2008年12月18日开工建设以来，截止2009年10月已完成大部分的下部结构，完成钻孔灌注桩131根,墩身6座,完成平台及120吨龙门吊的主体结构,处于工程关键线路上怕主桥上部钢结构已开始进场拼装。累计已完成投资额约2亿元，占投资额的21.6%。
现如今主桥部分已全部完成，受南、北接线工程进度的影响，将于2012年五月通车。