个人简介林贵平，男，生于1966 年10 月，教授、博士生导师。 林贵平1986 年毕业于北京航空航天大学发动机专业，获学士学位， 1989 年毕业于北航热物理专业，获硕士学位， 1993 年于北航人机与环境工程专业获博士学位，同年破格提升为副教授， 1998 年晋升为教授， 2000 年遴选为博士生导师。攻读博士学位期间，曾赴丹麦技术大学进行一年合作研究。 1996 年以访问学者身份赴德国斯图加特大学进修一年。是中国航空学会航医救生专业委员会委员，现任北京航空航天大学航空科学与工程学院副院长。 近 5 年来，先后承担了国家自然基金、国家自然基金重点项目子项目、国家 863 、航空基金、“十五”预研等多项国家项目的研究工作，课题总经费近 600 万。在中国科学、 AIAA J. OF THERMOPHYSICS 等国内外重要学术期刊发表科研论文 40 多篇，绝大部分论文被 SCI 和 EI 检索。 林贵平获北京市教学成果一等奖一项、部级科技进步二等奖一项，三等奖四项，获国家专利一项。[1]
主要研究方向环境控制与生命保障技术、弹射救生技术、飞机防冰、强化传热技术等。目前主要研究工作包括：飞机防冰技术、弹射救生仿真技术研究、多参数自适应弹射救生技术研究、回路热管技术、相变传热技术、飞机综合热管理技术等。
研究领域及特色飞机防冰技术：采用欧拉法，在国内首次完成了三维水滴撞击特性计算，能够承担飞机机翼、发动机进气道、前缘等的防病载荷计算、防冰腔结构设计与结冰过程仿真等方面的研究工作；
弹射救生技术： 采用 CFD 方法，在国内率先对多个型号座椅的气动参数进行了计算，建立了座椅完整气动参数数据库，为弹射座椅轨迹预测和救生性能评价奠定了基础，该项研究工作改变弹射座椅气动参数获得主要依靠风洞试验的现状。由于试验费用高，周期长，座椅气动参数往往很难获得，或者很不完整。开发了一套功能完备、具有国际同类软件先进水平的弹射座椅性能评估和仿真软件，为弹射座椅的研制提高了良好的设计手段；在国内率先开展了自适应座椅多参数控制规律的研究，该项研究工作是改善弹射座椅低空不利姿态救生性能的关键，也是第四代座椅研制的关键技术之一。目前正在开展电子式供氧抗荷调节器、供氧抗荷系统仿真方面的研究工作。
飞机环控系统：以 matlab 为平台，开发了一套飞机环控系统仿真软件，可以进行环控系统动态特性分析，另外还进行了环控系统优化设计与最佳控制规律方面的研究，研究成果已应用于工程型号。现正在从事综合热能管理方面的研究工作。
高效传热技术方面： 主要开展了潜热型功能流体和环路热管两相传热机理方面的研究先后主持了自然科学基金、自然科学重点基金（第一合作者）等项目的研究工作。潜热型功能流体是采用相变材料微胶囊技术，将相变材料封装成微米级颗粒，然后与传热流体混合形成的一种功能流体，在强化传热、能量储存等领域有广阔的应用前景，其强化传热机理的研究是目前国际传热领域研究的热点课题之一。申请者对潜热型功能流体的制备工艺和传热机理进行了深入研究。环路热管是一种自主、无动力两相传热技术，和普通热管相比，具有传热能力强、反重力性能好和柔性易布置等优点，在航空、航天热控、高热流密度电子设备冷却领域均有广阔的应用前景，其启动和运行机理的研究是环路热管工程应用的重要前提，申请者在这方面进行了深入细致的研究工作，揭示了一些独特的传热现象，发表了多篇高水平的研究论文。研究成果在飞机高热流密度电子设备冷却和载荷热能管理（如利用飞机废热进行防冰等）方面有重要的应用前景。
