ABC三种地铁车型按照国际通用标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型可分为：A、B、C三种。
三种车型的主要区分是车体宽度。A型车宽3米，B型车宽2.8米，C型车宽2.6米。注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。
长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大（因为人的身高都差不多），所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，而且一旦成型就无法再改变，因此是区分车型的唯一标准。
国铁也一样存在界限，这个界限和轨距是相关的，事实上很难想象轨距1067但是车宽3米3的样子，这也是很不稳定的。
我国国铁车宽一般是3米，铁路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干线的水平（3380毫米）。如果超过界限，就可能刮曾行车设备造成事故。我国国铁因为和地铁概念被严格区分，所以他们主要面向长途，所以虽然容积大但定员远远小于地铁。
车辆长度跟abc有点关系，是因为类别高，线路标准相对稍高，此时车辆增长也是可以的。对比一下：a类一般在21-24米；b类19-21米；c类15-19米。有时候，尤其是像日本那种实行混跑的国家，因为国铁车辆入侵，abc类的定义经常会失效，所以不必强求。
至于高度，对于三轨系统，目的就是减小隧道面积，如果做得跟架空线车辆那么高，意义就失去了。此外，单纯说乘客高度固定的说法不全面，因为乘客不是全部，车顶空调薄厚，安装方式，都直接影响了车辆高度。
A型地铁列车：长22.8米，宽3米，代表车型：上海地铁1、2、3、4号线列车
B型地铁列车：长19米，宽2.8米，代表车型：北京、天津地铁宽体车（实际上是鼓型，是利用既有限界条件下的加宽车体，应该算作准B型车）
C型地铁列车：长19米，宽2.6米，代表车型：上海地铁5、6、8号线列车
城市轨道交通技术等级表
Ⅰ级
Ⅱ级
Ⅲ级
Ⅳ级
Ⅴ级
系统类型
高运量地铁
大运量地铁
中运量轻轨
次中运量轻轨
低运量轻轨
适用车辆类型
A型车
B型车
C-Ⅰ、Ⅲ型车
C-Ⅱ型车
现代有轨电车
最大客运量（单向小时人次）
4.5-7.5万
3.0-5.5万
1.0-3.0万
0.8-2.5万
0.6-1.0万
线路形态
隧道为主
隧道为主
地面或高架
地面为主
地面
路用情况
专用
专用
专用
隔离或少量混用
混用为主
平均站距（m）
800-1500
800-1200
600-1000
600-1000
600-800
站台长度（m）
200
200
120
<100
<60
站台高低
高
高
高
低（高）
低
车辆宽度（m）
3.0
2.8
2.6
2.6
2.6
车辆定员（站6人/㎡）
310
240
220
220
104～202
最大轴重（t）
16
14
11
10
9
最大时速（km/h）
80～100
80
80
70
45～60
平均运行速度（km/h）
34～40
32～40
30～40
25～35
15～25
轨距（mm）
1435
1435
1435
1435
1435
额定电压（v）
DC1500
DC1500（750）
DC1500（750）
DC750（600）
DC750（600）
受电方式
架空线/第三轨
架空线/第三轨
架空线/第三轨
架空线
架空线
列车自动保护
有
有
有
有/无
无
列车运行方式
ATO/司机驾驶
ATO/司机驾驶
ATO/司机驾驶
司机驾驶
司机驾驶
行车控制技术
ATC
ATC
ATP/ATS
ATP/ATS
ATS/CTC
列车最多车辆编组
6～8
6～8
4～6
2～4
2
列车最小行车间隔
120秒
120秒
120秒
150秒
300秒
