概述吉珲铁路客运专线（吉林至珲春市铁路客运专线）起点位于吉林市，终点位于地处中俄朝三国交界地的吉林省珲春市，全长359公里，途径吉林、蛟河、敦化、安图、延吉、图们和珲春等七县市区，投资约416亿元。该专线的设计时速250公里，沿线共设吉林、蛟河西、威虎岭北、敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春等10处车站，吉珲铁路客运专线建成后与长吉城际铁路共同构成长春至珲春快速客运
通道，也可看作哈大客专支线，从长春到珲春的时间将缩短至2．5小时。 吉珲铁路客运专线是铁道部为了贯彻东北老工业基地振兴战略，支持图们江区域合作开发规划的实施，完善铁路网布局，适应运输需求和提高铁路运输服务水平而与吉林省人民政府共同建设的。吉珲铁路客运专线是继哈大客运专线、长吉城际高铁后，吉林省和铁道部合资建设的又一重点工程，它将进一步加强吉林腹地与图们江地区的交通联系，对于加快长吉图开发开放先导区建设，带动长白山及图们江地区跨境旅游发展，加强东北亚区域交流合作，具有十分重要的意义。
开工2010年11月1日从吉林省政府了解到，由吉林市至珲春市的铁路客运专线已经开建，项目完工后，长春市至珲春市的距离将缩短至2．5小时，建设工期4年。线路概况本线自吉林站城际场引出，以400m半径折向东沿既有长图线通道跨越松花江、既有龙丰铁路，自龙潭山城和帽儿山墓地保护区之间的建设控制地带穿过，跨越环城高速公路，沿松花江三湖省级自然保护区北侧向东至庆岭镇，以10.035km隧道穿越老爷岭，于蛟河市西南部设蛟河西站，出站后跨过蛟河，于富强村附近上跨国道302及既有长图线后折向东北，经爱林隧道后，沿长吉图高速公路南侧前行，至黄松甸后跨越长吉图高速公路、G302、既有长图线后，于威虎岭北设站，出站后线路再次跨越既有长图线、G302、长吉图高速公路，经明川屯、铁北村进入敦化市区新设敦化站，之后线路跨牡丹江沿既有长图线南侧前行，经大桥乡于民胜五队设大石头南站，之后线路转向东走行于G302北侧，至龙山村跨布尔哈通河后设安图西站，出站后线路一直沿布尔哈通河南侧前行，过大城村再次跨越既有长图线后，向东经过龙井市老头沟镇，依次跨越朝阳河、延三公路，于光石村东设延吉西站，后向东北绕避白石净水厂、延西220KV变电站，并跨越延吉市外环路，沿绕州委党校南侧向东北绕避延边州国家安全局大楼后，向东跨越烟集河、局子街，出延吉于磨盘山北向东跨越既有长图线、布尔哈通河，向东北于曲水站北侧设图们北站，出站后线路依次跨越既有长图线、既有图牡线、图曲公路（县道）、嘎呀河、G302后向东北，穿越后安山，向东跨越图珲高速凉水连接线、密江河、干密江，之后向东南绕过三道岭煤矿后向东进入珲春市北郊设珲春北站，线路终点DK361+795。线路全长360.547km，其中吉林市境内正线建筑长度113.926km，延吉市境内正线建筑长度246.621km。主要技术标准⑴铁路等级：客运专线。
⑵速度目标值：250km/h
⑶正线数目：双线。
⑷正线线间距:4.6m。
⑸最小曲线半径：一般4500m，困难3500m。
⑹最大坡度：20‰，其中图们至珲春间13‰。
⑺到发线有效长度：650m。
⑻牵引种类：电力。
⑼列车运行控制方式：自动控制。
⑽调度指挥方式：综合调度集中。
