规格数据747-400747-400ER
长度 70.6米
翼展 64.4米
高度 19.4米
载客量 416人(典型3级客舱布局)
空载重量 178,756公斤、164,382公斤
最大起飞重量396,890公斤、412,775公斤
英国航空公司的747-400典型巡航速度 0.85马赫(每小时567英里/913公里/487节)
最高巡航速度0.92马赫(每小时608英里/977公里/527节)
巡航高度:35,000呎
全载重时续航力 13,450公里、14,205公里
最大燃料容量 216,840公升、241,140公升
发动机(4台)
PW 4056(推力63,300 lbf)、PW 4062
GE CF6-80C2B5F(62,100 lbf)、GE CF6-80C2B5F
RR RB211-524H(59,500 lbf)
机型介绍
美国西北航空公司的747-400波音747-400系列:在波音747-300型的基础上进行了较大的改进,是747-300的改良和增程型。1985年正式启动B747-400计划,安装了新型电子仪表设备,由747-300上三人制模拟式驾舱改为双人制数字式驾驶舱,只需两位飞行员驾驶,不再需要飞行工程师(Flight Engineer)。数字化驾驶舱使用数字式航空电子仪表和彩色多功能显示器,配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘。外形上机翼翼尖加长1.83米,并加装了1.83米高的翼梢小翼,减少阻力,可增大航程3%,航程达到13,450公里。翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金使机翼和起落架共减重3.5吨,在水平安定面增设油箱。安装新型发动机,客舱内部亦重新设计。改进的747-400与以往的747机型相比,航程更远、燃油效率更高,而且噪声和运营成本也更低。747-400有客机型、客货混装型和货机型。
波音747-400在1988年4月29日首飞,1989年2月9日交付美国西北航空公司投入使用。1990年5月后是唯一在生产的波音747型号。 至2007年-400客机型号停产,仅保留货机型号继续生产。至2007年10月,共交付了670架747-400客机。
具体型号:
747-400:最常见的标准型号。
澳州航空公司的747-400747-400 Combi:-400型的客货混合型,可在全客运机、客货混合之间进行转换。1989年交付。
747-400D(Domestic):-400型的高容量客运型,客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般-400型都有的翼梢小翼,上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书,共交付19架。
747-400F:-400型的全货运机型,缩短了上层客舱,与747-200F类似。1993年交付。
747-400ER:在获得澳洲航空公司(Qantas)订单后在2000年11月28日正式启动,2002年7月31日首飞,747-400ER与现有的747-400外形尺寸相同,增加了油箱容量,加强了机身和起落架强度,增加了航程和起飞重量。2002年11月交付。 747-400ERF:B747-400ER的全货运型,2002年10月交付。
747-400BCF(Boeing Converted Freighter):又称为747-400SF(Special Freighter)。是针对不断增加的空运需求,对747-400客机改装为全货运机型,波音在获得国泰航空公司6架确认订单后,在2004年1月27日启动该计划,并授权厦门太古飞机工程公司进行改装任务。首架747-400BCF于2005年12月19日正式交付国泰航空公司。