波音747-100

王朝百科·作者佚名  2009-12-12
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规格数据载客量 366人(典型3级客舱布局)

长度 70.6米

翼展 59.6米

高度 19.3米

空载重量 162,400公斤

最大起飞重量(MTOW) 333,390公斤

典型巡航速度 0.84马赫

巡航高度:35,000呎

最大燃料容量 48,445加仑(183,380公升)

全载重时续航力 5,300海里(9,800公里)

发动机(4台)

PW JT9D-7A(推力46,500 lbf)

GE CF6-45A2(推力46,500 lbf)

RRRB211-524B2(推力50,100 lbf)

机型介绍

波音747-100系列:波音747基本型。首架波音747-100型1969年2月9日首飞,同年12月获美国联邦航空局型号合格证,1970年1月由波音747项目发起用户美国泛美航空公司投入商业运营。自波音747飞机投入运营以来,一直垄断着大型运输机的市场,这种情况直到竞争对手空中客车A380大型客机的出现。

波音747-100型客机动力选择包括了普惠JT9D-7A,通用电气CF6-45A2,或罗尔斯-罗伊斯RB211-524B2型引擎,满载时续航力约为7,200公里。波音747-100单价US$2400万(1967年)。波音747-100型的上层客舱通常每侧有三个或十个侧舷窗,-100型上层舱最初属于机组人员休息室,后来波音公司应航空公司的要求把休息室改建为客舱,并增加上层机舱的窗口。波音747-100系列共生产205架,1986年停产。

具体型号:

747-100:最初生产型号,747-100共交付了167架。有些航空公司选择自行改建747-100的上层客舱,将休息室改建为客舱。

747-100B:改装747-200B所使用的普惠JT9D-7F发动机的改进机型。最大起飞重量提高至750000磅(340000公斤)。提高了商务载重,增加了航程。机翼、机身和起落架都得到加强。

747-100F(Freighter):全货运型,由客机改装为货机。

747-100C(Convertible):客货可转换多用型,在左翼后部可选装一个大型侧壁货舱门,航空公司可以按不同的市场变化周期与包机要求调整内部配置,在全客机、客货混合、全货机之间转换。

-100SR(JAL)

波音747-100SR(Short Range):是为日本国内短航程高客流量航线设计的短距离(Short Range)型号,最大起飞重量提高,续航距离缩短,机身结构与起落架经过强化以适应频繁起降。交付给日本的航空公司的-100SR对上层客舱进行了加长,外形上类似-300型,747-100SR共生产24架。

1985年8月12日一架日本航空公司的747-100SR由东京飞往大阪途中,在本州岛群马县御巢鹰山区附近撞山坠毁,机上524人只有4人幸免,成为民航史上单一一架飞机的空难死亡人数的最高纪录。

 
 
 
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