简介波音717是波音公司的100座级短程双发喷气式客机，波音717的前身是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司的MD-95（麦道公司被波音公司并购前），MD-95是MD-80系列的衍生机型，属于道格拉斯DC-9基础上改进的第三代衍生机型。1997年，麦道公司被波音公司并购后，波音公司继续MD-95的计划，并且在1998年将其改名为波音717。
1995年波音717接到第一张订单，1998年9月2日首次飞行，1999年9月1日美国联邦航空局(FAA)和欧洲联合航空局(JAA)同时为波音717颁发了型号许可证，1999年9月正式投入运营服务。波音717飞机在波音公司长滩分部（原麦道公司工厂）总装。2006年5月波音717停产。2006年最后一架波音717客机出厂，结束了麦道公司长滩工厂生产客机的悠久历史。波音717生产数量为156架。
历史
1983年，道格拉斯飞机公司认为市场上对100人座的短程客机有大量需求，提出将MD-80系列中的MD-81的机身缩短，设计一种117人座的客机，当时命名为MD-87。1991年，麦克唐纳·道格拉斯公司公司与普拉特·惠特尼公司共同签署一份备忘录，开发105人座的客机，随后命名为MD-95。在1995年，ValueJet（即后来的Air Tran）宣布订购50架MD-95加上50架选择权。1997年，麦道公司被波音公司并购后，波音公司宣布继续MD-95的计划，并且在1998年1月8日将其改名为波音717，借此进入日益扩大的100座级客机市场，以完善波音民用客机产品系列。其中原因在于波音公司相信717非常合适100座级区间市场，并深信其市场前景看好。波音认为100座级区间市场的利润足以支撑波音717。1999年9月23日，首架波音717-200交付，同为100座级别喷气客机空中客车A318要到2002年才能问世。
波音717在外观上保留了MD-80飞机的T型尾翼和发动机位于机身尾部两侧的布局特点，继承了MD-80飞机机体坚固耐用的特点，并在设计上作了较大的改进，达到降低成本、提高可靠性的目的。航空公司方面给予了很高的评价：“717飞机的性能表现卓越，燃油效率提高”。
波音公司在2005年1月宣布波音717将停产。波音公司指出停产的原因在于波音717的销售业绩低迷。 面对来自其他两家支线客机制造商庞巴迪宇航公司与巴西航空工业公司的竞争，波音失去相当多的订单。波音717所面对最大的问题，是与波音其他机型并没有共通性。飞机制造商往往会考虑将不同机型的飞机，使用共同的驾驶舱配置或系统配置。对航空公司而言，共通性最大的好处是可以降低营运的成本。空中客车A320客机便与A318，A319与A321为同一系列，具有很高的共通性。717与波音公司其他的机型没有共通性，与其前代的机型MD-80系列也缺乏共通性。尽管717的操作成本比A318低，但航空公司仍认为机队中机型的共通性，可以省下更多的成本。
设计特点
波音717是专门针对短程航空客运市场设计的，与同级别100座喷气客机(如B737-600和A318)有所不同，波音717主要用于短程高频率的航线，具有许多支线飞机的特性，波音717结构简单、重量轻，波音717的机身比空中客车A318轻7650千克，波音717飞机不需要长跑道和大型空港设备，它自带客梯和货物装卸系统(选装设备)，不需要地面支援设备，加油时也不用升降机和梯子。快捷的过站能力使航空公司可以在不到30分钟的时间内完成回程准备，这是短程航班所需要的。波音717具有明显的经济优势。
波音717主要承袭MD-80系列飞机，但最大的不同是波音717配备电传操纵飞行控制系统(fly-by-wire)，配备罗尔斯-罗伊斯公司的BR715型发动机，BR715是一种高燃油效率、高涵道比的涡轮风扇喷气式发动机，最大推力18500磅。
波音717飞机在起飞、跑道侧面和进近时的噪声比三级噪声标准低，客舱内有超过60%的座位在巡航时像波音747-400的公务舱一样安静。717的污染排放比有关条例规定的标准低近60%。
波音717驾驶舱配备有六组液晶显示器与先进的计算机。座舱面板设置一组电子仪器控制系统，两组飞行管理系统，一组故障显示系统，与一组全球定位系统。此外，安装了IIIA类仪器自动进场着陆系统，航空公司还可选择IIIB类自动着陆系统和新型空中导航系统。
波音717客舱采用每排5个座位的布局，二级客舱布局时可载客106名。公务舱与经济舱之间的隔板可以移动使航空公司能很快地对客舱座位进行调整。具有大尺寸的头顶行李箱。与传统支线飞机不同，波音717飞机的座位宽敞腿部空间比较大。
波音717主要型号是波音717-200型。波音公司曾考虑将波音717机身加长搭载更多旅客，但担心会与波音737-700客机的市场冲突而作罢。波音717与波音737-600客机虽然机型机体大小相近，但波音认为，波音737-600(包括空中客车A318)适合长程航线，而重量较轻的波音717则适合短程的区间航线。
技术数据(波音717-200型)
载客量: 典型两级座舱布局106人；单级座舱布局117人
长度: 37.8 m
翼展: 28.5 m
尾翼高度: 8.9 m
客舱宽 3.15m
空重: 31,674 kg
货舱容积: 26.5立方米
最大燃油量: 24609升
最大起飞重量: 49,940 kg
动力: 2台罗尔斯-罗伊斯BR715涡轮风扇发动机，推力82.3 kN
最大速度: 930 km/h
巡航空速: 840 km/h
满载航程: 2,650 km
实用升限: 11,300 m
