线路概况广州地铁三号线主线、支线的分辨
广州地铁三号线北延段，亦称作“广州地铁三号线机场线”，是现广州地铁三号线的主线（番禺广场－机场南）的一段，即：体育西路站至机场南站，其中广州东站－机场南段于2010年10月30日开通试运营。
由体育西路至机场南站，设12座车站。分别是：体育西路站、林和西站、广州东站、燕塘站、梅花园站、京溪南方医院站、同和站、永泰站、白云大道北站、嘉禾望岗站、龙归站、人和站、高增站、机场南站及机场北站。
其中高增站是与未来建成的广州地铁九号线的换乘站，目前正在建设中，暂不开放。机场北站将于2012年与新航站楼同时投入使用。
站点介绍体育西路站体育西路站三号线主线、支线换乘模式示意图
位于天河区体育西路和天河南一路交界的十字路口地下。邻近天河体育中心、天河城广场、广州购书中心等。车站主色调为黄色，给人以朝气蓬勃、充满动力的感觉。
此站可换乘一号线、三号线主线。
——换乘一号线：通过站厅换乘；
——换乘三号线主线：同台平行换乘，去往番禺广场方向须从西边车门下车，去往天河客运站方向须从东边车门下车。林和西站位于广州天河区繁忙的天河北路和林和西路交界口的地下，邻近广州电力设计院、广州体育学院、市长大厦等。车站主色调为橘红色，象征青春无限，旭日初升。
此站可出闸换乘珠江新城旅客自动输送系统（APM）。广州东站位于广州火车东站大楼地下，可换乘广九铁路（至香港），广深铁路（至深圳）及其它线路。毗邻广州新羊城八景之一的“天河飘绢”及广州标志性建筑中信广场。车站装修色调为白色，代表朴素、纯洁、宁静。
此站可换乘一号线。燕塘站燕塘站为三、六号线（建设中）的换乘站，是地下四层车站。车站位于广汕公路与燕塘小区燕兴路的交叉口处。燕塘站采用站台到站台的换乘方式，六号线在上，三号线在下，通过负三层的换乘平台连接三、六号线的站台。这种设计最大限度地控制了车站的规模，功能最紧凑，减少经济投资。本站共设有三个出入口，分别与周边的燕岭大厦、燕侨大厦、广汕公路、燕塘居住小区相接。
A出口：燕兴路B出口：燕岭路、燕都路、粤垦路、兴华路、广州市公路勘察规划设计院
C出口：燕岭路、燕塘路、燕侨大厦、广州银行、燕塘酒店、武警医院
提示：三个出口均位于燕岭路北往南方向路边。要过马路必须通过天桥梅花园站B出口：广州大道北、怡新路、怡新花园、中原地产、怡新肉菜市场
D出口：广州大道北、赣州市政府办事处、白云山离职干部休养所
提示：两个出口均位于广州大道北南往北方向路边京溪南方医院站C出口：广州大道北、一五七医院、小童羊、禾田会、嘉峪太阳城广场
D出口：天州广场、春兰花园
提示：两个出口均位于广州大道北的北往南方向路边。要去南方医院的市民要从C出口出站过马路，走5-10分钟同和站位于广州大道北和同和中路之间。
提示：两个出口均位于广州大道北南往北方向路边。要去同和街道办事处的市民要从D出口出站过马路，路程近5分钟出站转公交车3站可达南湖游乐园，再步行可至大河马水上乐园永泰站位于同泰路。白云大道北站位于白云大道北南往北方向马路边。旁边有空港快线候车室。
B和C出口：白云大道北的北往南方向马路边提示：周边有岭南新世界、时代依云小镇、白云堡豪苑等大型楼盘。嘉禾望岗站嘉禾望岗站台模式示意图
嘉禾望岗站是三号线北延段和二号线的换乘站，也是二号线的终点站。二号线和三号线四个方向的轨道都在一个平面上，三号线的两条轨道在两侧，中间包着二号线的两条轨道，非常特别。
三号线在地下“包”住二号线的模式即：二号线双方向轨道在中间，两边各有一个站台，站台旁边就是三号线的单边轨道。这样一来，乘坐二号线从广州南站到达嘉禾望岗站的旅客下车步行几米即可换乘三号线。而机场来的旅客在嘉禾望岗站也可以步行几米换地铁二号线到火车站、公园前和广州南站等地。
此站也是与十四号线（规划中）的换乘站。人和站B出口：广州铝材厂经销点、军翔劳保百货
C1出口：天虹酒店潮州酒楼
C2出口：青苹果家具
提示：出站即可见105国道，步行15分钟可到万家福购物商场龙归站A出口：华侨商务大厦、湖湘人家大碗茶、快俊网吧
B1出口：夏良第一市场
B2出口：夏良第一市场机场南站机场南站是北延线北端临时终点站，在白云机场的航站楼大厅内，地铁的指向标识已全部安装到位。该站是目前国内距离航站楼出发大厅最近的地铁站，从到达大厅进地铁，大概只需3-5分钟，堪称飞机地铁无缝接驳。机场南站在航站楼内部的出入口有两个，面对面地开在机场航站楼的中央位置。该站采用侧式站台设计，即到达的站台和始发的站台分别位于轨道的两边。乘客如果选错了站台，需要上去一层重新选择。
乘客出机场南站后，搭乘一层电梯，就可以来到机场主要的商业区域，里面有各种档次的餐饮店、服装店，还有万宁、小型电影院、书吧、美容美发店、茶苑等休息娱乐场所。
列车介绍详细说明广州地铁三号线北延段列车
广州地铁三号线北延段列车是由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造，整车国产化率达到70%以上。 为了适应大客流以及在三号线原有线路上混跑的需求，列车选型为B型车，采用-A+B+C*C+B+A-六节编组。每个独立的车辆单元由A、B、C车组成，一单元内的三辆车之间通过半永久车钩进行机械连接，两个单元以半自动车钩联挂。电气连接通过固定在车辆之间的跨接电缆实现，气动功能则通过用于连接车辆的软管进行传递。六节编组列车长约140米、宽2.8米。设计最高运行速度为120 Km/h，直流1500V供电。车体结构为轻量化、整体承载、大型中空挤压铝合金型材全焊接结构、运用成熟的“V”字型车体。地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热、隔音、环保材料。
三号线北延段列车外型采用流线型结构，车身两边颜色以白色、橙色和银色色带为主，车头色彩图案“飞机”飞翔造型，动感十足。列车的外玻璃窗宽阔通透，现代感十足。每节车每侧设置5对密封性良好的电动塞拉门。每节车客室的两侧各有3个长座椅，沿车厢纵向靠墙布置，座椅廓形按人机工程学要求设计、表面采用压纹的不锈钢制成。客室立柱扶手采用表面经过阳极氧化处理的铝合金材料。车厢内墙面与天花板以米白色调为主，使列车客室显得清爽优雅。
三号线北延段列车每节车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统，保证车内温度小于26℃、湿度60%。每节车侧窗右侧的内装侧墙板上设置1个19寸LCD，用于播放高质量的视频图像。车厢内的每对车门上方设置1个LED动态线路地图报站装置，用于显示车辆开门侧指示、列车运行方向、换乘信息及站名显示。客室内的设计充分考虑了乘客的需求，车辆端部设有残疾人轮椅停放区域，这样可有效地利用客室站立区域,在客流高峰时段提高乘客舒适度。为服务机场乘客，每节车设置行李架，方便乘客携带行李乘坐地铁。列车总体布局、装饰体现出现代美学特点和广州地铁的企业文化理念。
此外，三号线北延段列车具备全自动、无人驾驶功能。列车的控制诊断系统、牵引系统、制动控制系统很大程度上沿用了在广州地铁三号线运用成熟的技术和设计，但在一些细节上进行优化和变动。三号线北延段列车控制诊断系统全车采用MVB总线贯穿，MVB总线采用双冗余技术。本地总线和主干线均采用了两对双绞线电缆（A、B线），而三号线仅有一对双绞线电缆，增强了列车通讯的可靠性。列车沿用了三号线SIEMENS的牵引逆变系统，但根据列车运行工况要求不同，列车牵引采用“车控式”控制方式，而三号线列车牵引采用的是“架控式”控制方式。制动控制系统采用KNORR运用成熟的EP2002制动控制系统，为“架控式”控制方式。同时，三号线北延段列车在客室增设了残疾人轮椅停放区，在保证了良好性能的同时，三号线北延段列车设计更加合理化、人性化、现代化。信息摘要车厢内的行李架
制造商：中国南车株洲电力机车
涂装：车头类似飞机形状，车身两边颜色以橙色和银色色带为主，另各有一条白色饰带
最高时速：120km/h
车辆编组：6节编组
制造年代：2009年-
电机传动方式：VVVF交流传动
车厢：铝合金车体，车身宽2.8米，长19.98米
车辆总数：25列（远期再增购26列，总数为51列）
设计寿命：30年
昵称：飞机车
备注：
列车启动、减速音与三节编组列车不同，跟上海轨道交通11号线列车启动、减速音一样。
相比于广州地铁的其他列车，车厢内行李架，为本型号列车所特有。
首批增购的25列六节编组新车，在交完列车后继续生产第二批（即26列）。此型号列车运行于主线、支线，但主要在支线运行。
营运时刻表方向
首班车
尾班车
车站
往体育西路
往机场南
往体育西路
往机场南
往嘉禾望岗
体育西路
－
6:10
－
23:00
23:30
林和西
6:12
6:12
23:32
23:01
23:31
广州东站
6:10
6:15
23:30
23:03
23:33
燕塘
6:20
6:17
23:28
23:05
23:35
梅花园
6:17
6:20
23:26
23:08
23:38
京溪南方医院
6:15
6:14
23:24
23:10
23:40
同和
6:19
6:16
23:22
23:12
23:42
永泰
6:15
6:20
23:19
23:15
23:44
白云大道北
6:13
6:22
23:16
23:17
23:46
嘉禾望岗
6:10
6:10
23:13
23:20
－
龙归
6:20
6:15
23:08
23:24
人和
6:16
6:20
23:05
23:27
机场南
6:10
－
23:00
－
行车间隔交路
星期
峰期
时间段
行车间隔
机场南~体育西路
周一~周五
高峰
7:00~9:30、15:45~19:30
6分钟
低峰
6:10~7:00、9:30~15:45、19:30~23:00
6分30秒
周六~周日
高峰
8:00~19:30
6分钟
低峰
6:10~8:00、19:30~23:00
6分30秒
