江西江州联合造船有限责任公司拥有员工800余人，其中各类专业技术人员和管理人员100余名，配备有6500吨举力浮船坞、月处理2000吨钢板的钢材预处理线、数控切割机、15米长轴车床、1250吨油压机、中频弯管机等各类重型设备2000多台（套），公司拥有一万米以上大型室内厂房三座，大型室内船台36m′220m一座，所有船体装焊工作均在室内进行。工厂有设计工艺研究所、材料试验室、焊接试验室、计量室等科研部门，具有设计建造20000载重吨以下各类船舶的能力。
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位置江西江州联合造船有限责任公司，原江西江州造船厂，位于著名风景区－庐山脚下，陆路距九江60多公里，距江西江州造船厂
南昌机场高速公路200余公里，交通十分便利。地处长江中游的江西省瑞昌市码头镇境内，是由中国船舶工业集团公司（CSSC）下属的造船企业江州造船厂进行优化重组后组建的股份制现代造船企业，现以崭新的面貌进入造船市场，为新老客户提供更加优质的产品和良好的服务。[1]
简介江西江州联合造船有限责任公司地处长江中游的江西省瑞昌市黄金乡境内，是由中国船舶工业集团公司（CSSC）下属的造船企业江州造船厂进行优化重组后组建的股份制现代造船企业，现以崭新的面貌进入造船市场，为新老客户提供更加优质的产品和良好的服务。
公司位于著名的庐山脚下，陆路距九江60多公里，距南昌机场高速公路200余公里，交通十分便利。公司拥有员工800余人，其中各类专业技术人员和管理人员100余名，配备有6500吨举力浮船坞、月处理2000吨钢板的钢材预处理线、数控切割机、15米长轴车床、1250吨油压机、中频弯管机等各类重型设备2000多台（套），公司拥有一万米以上大型室内厂房三座，大型室内船台36m′220m一座，所有船体装焊工作均在室内进行。
工厂有设计工艺研究所、材料试验室、焊接试验室、计量室等科研部门，具有设计建造20000载重吨以下各类船舶的能力。
江西江州联合造船有限责任公司继承了原江西江州造船厂全部优质资产和造船力量，原江西江州造船厂自1971年建厂以来，按照中国船级社（CCS）、美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、法国船检验局（BV）和德国劳氏船级社（GL）等船级社的规则和规范要求，成功地建造了200多艘船舶，如：出口新加坡、中国香港的230TEU集装箱船、出口德国的4800DWT多用途船、374TEU集装箱船、670TEU/8000DWT多用途船 、12000DWT多用途船等。
1992在国内众多中小船厂中率先承接了出口船舶（230TEU集装箱船）建造合同，并成功按期交付船东，开创了国内中小船厂建造出口船舶的先河。
2000年9月，工厂又顺利地通过了ISO9002质量体系认证，2004年ISO9002顺利过度到2000版。
公司采用先进的管理体制，建立健全了各种规章制度，按经营生产的实际需要设置职能管理部门，极大提高了工作生产效率，并建立了完善的质量管理和检验体系。公司经营机制灵活，用工制度先进，以市场为导向，充分满足船东的要求。公司视用户为上帝，质量为本，信誉至上，真诚地为广大客户服务。
企业管理江西江州联合造船有限责任公司继承了原江西江州造船厂全部优质资产和造船力量，原江西江州造船厂自香港集装箱船
1971年建厂以来，按照中国船级社（CCS）、美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、法国船检验局（BV）和德国劳氏船级社（GL）等船级社的规则和规范要求，成功地建造了200多艘船舶，如：出口新加坡、中国香港的230TEU集装箱船、出口德国的4800DWT多用途船、374TEU集装箱船、670TEU/8000DWT多用途船 、12000DWT多用途船等。1992在国内众多中小船厂中率先承接了出口船舶（230TEU集装箱船）建造合同，并成功按期交付船东，开创了国内中小船厂建造出口船舶的先河。2000年9月，工厂又顺利地通过了ISO9002质量体系认证，2004年ISO9002顺利过度到2000版。公司采用先进的管理体制，建立健全了各种规章制度，按经营生产的实际需要设置职能管理部门，极大提高了工作生产效率，并建立了完善的质量管理和检验体系。公司经营机制灵活，用工制度先进，以市场为导向，充分满足船东的要求。
地址位于著名风景区－庐山脚下，陆路距九江60多公里，距 南昌机场高速公路200余公里
