石太高速铁路客运专线是我国第一条开工建设的高速铁路，位于河北省及山西省境内，是连接我国西部和华北的快捷运输通道，将与未来建成的京石客运专线相接。石太高速铁路的年设计单向吞吐量为2000万到5000万人次。
石太客运专线2009年4月1日正式通车，设计和运营时速为250KM/H，采用CRH5型动车组及其他旅客列车，并短期内兼顾货运。
该客运专线于2005年6月11日正式开工建设，于2008年12月完工。是国务院批准的《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运网“太青客运专线”的重要组成部分，是继京津城际铁路等客运专线投入运营后，大规模铁路建设取得的又一成果。
石太客运专线起自石家庄北站，途经阳泉北站，止于太原站，线路全长212公里。该线具有桥梁多、隧道多、隧道长的特点。全线共有桥梁94座、隧道32座，隧道长度占全线的58.7%。其中，全长27.8公里的太行山隧道是目前我国建成通车最长的铁路山岭隧道。
石太客运专线开通后初期共安排动车组列车27对、普速列车9对，分两个阶段开行。第一阶段自4月1日起开行动车组17对，其中北京铁路局担当8对。石家庄北—太原直达动车组旅行时间为上行（太——石）69分钟、下行（石——太）73分钟；北京西—太原直达动车组旅行时间为上行（太——京）2小时59分钟、下行（京——太）为3小时12分钟，极大压缩了运行时间，太原—北京西比既有时间压缩5小时32分钟，石家庄到太原比既有时间压缩3小时46分。此前，石家庄北到太原的列车，受既有石太线路影响，最快也需近5小时。营运方面会交由“石太铁路客运专线有限责任公司”负责，公司成立于2005年10月28日，由铁道部、河北省及山西省政府共同组建。
北京西至太原的票价一等座为１８９元，二等座为１５７元；石家庄北至太原的票价一等座为８４元，二等座为７０元。
石太高速铁路太原南客站现正加紧筹备建设，计划2010年建成使用。
