展会地点CNR展览中心
展品范围摩托车、摩托车配件、组件及零部件、修理设备、维修保养产品、车轮轮胎、音箱系统和设备、加工业产品、电池电源、装饰产品、电子机械系统、发动机、各种工具、涂料、安全系统等
展会简介MOTOPLUS品牌– MOTOPLUS作为土耳其最有影响力的双轮展，由世界知名展览巨头德国汉诺威展览公司与土耳其汽摩协会联合主办。作为专业的展览集团，汉诺威非常注重展会的品牌宣传，每年开展前，不光在杂志、报刊、电台等媒体做了大量的广告，也在当地及周边地区做了大型户外广告牌。有如此的宣传，再加上汉诺威多年来积累的客户资源，自然就吸引到不少国际知名品牌，如BMW、HONDA HARLEY DAVIDSON, YAMAHA、亚洲摩托等。买家来自德国、阿联酋、沙特等23个国家，以中东国家为主。
MOTOPLUS 2010– 在2010年的展览会上，MOTOPLUS展出面积共计20000平方米，200多家参展商，来自希腊，塞普路斯，罗马尼亚，保加利亚，俄罗斯，叙利亚，伊拉克，伊朗，意大利，法国，澳大利亚，印度等国家。参观人数达到了150000人，展馆多次出现水泄不通的场景，场面极其壮观。而这些买家，为中国摩托车及配件企业提供了非常大的平台。更值得一提的是，2010年展会现场，出现了众多国际知名品牌的身影，这些品牌可是各大车展的常客。其
MOTOPLUS 2011– MOTOPLUS 2011年的计划已出，主办方已花更大的精力在宣传计划上。同时，米奥兰特集团作为该展2011年的官方总代，将为该展统一搭建，并在展馆的入口处，做明显标示，为中国企业创造更多商机。
市场介绍土耳其基础信息：土耳其是一个充满活力的国家，位于欧亚交界之处，三面环海，地理位置优越，西可触及巴尔干半岛，东可辐射中东及中亚，北可通过黑海连接乌克兰及前东欧，南可经地中海与北非相连。在政治和经济关系上与欧洲联系紧密，在1996年成为欧洲关税同盟成员国后，与欧盟的贸易总额已占其进出口总额的50%以上，同时也为它国产品通过土耳其进入欧洲创造了有利条件。
摩托车市场情况：曾经中国作土耳其摩托车进口第一大国，据当时的海关统计，广东摩托车对土耳其出口量，已经从2001年的342辆增长至2005年的11.6万辆，短短4年间增长了338倍；2006年1-7月，广东对土耳其出口量已超过去年全年对土的出口量，土耳其已经成为广东摩托车最大的出口市场。2006年底对土耳其出口摩托车16.5万辆，增长36.5% 。目前，截至2010年底，土耳其摩托车保有量大约在250.11万辆再加近年来，土耳其整体经济表现平稳，通货膨胀率有所降低。土耳其里拉对美元及欧元的汇率也趋于稳定，保障了外贸经济的增长，并支撑整体经济增长。全年的整车出口额为41 亿美元，比前一年增长了69％。同时，国内整车消费市场也在快速增长，达到395,000 辆（其中55％为进口）。
摩托车的价格相对便宜：对于中等家庭来说，是较为经济的选择。
摩托车耗油量较少：可因个人收入状况灵活掌握，不易因油量一时短缺或囊中羞涩而造成较长时间的闲置。
土耳其青年喜欢选择摩托车出行：这是一个不容忽视的消费群体。目前，土耳其摩托车拥有量进一步快速增加。
地理优势——进入欧洲的跳板
土耳其是一个充满活力的国家，位于欧亚交界之处，三面环海，地理位置优越，西可触及巴尔干半岛，东可辐射中东及中亚，北可通过黑海连接乌克兰及前东欧，南可经地中海与北非相连。在政治和经济关系上与欧洲联系紧密，在1996年成为欧洲关税同盟成员国后，与欧盟的贸易总额已占其进出口总额的50%以上，同时也为它国产品通过土耳其进入欧洲创造了有利条件。土耳其市场的重要地位很大程度上由其地理位置决定。该国地跨欧亚两大洲，南面隔海与非洲相望，外贸和航运条件得天独厚。土耳其不仅是中东地区重要的汽摩生产大国，而且成为了众多跨国汽车制造商投资的乐土。土耳其北面与正在成为西欧汽车生产基地的东欧接壤，南接世界豪华汽车重要消费市场及摩托车大国。土耳其独特的地理位置吸引了众多国际厂商竞相投资。
2010年土耳其贸易进出口情况
据土耳其国家统计协会最新数据，在经历09年的经济衰退后，土耳其今年第一季度GDP实际增长达11.7%，创自04年第二季度以来的最大增幅，在G20成员中位居第二（仅次于中国）。按当前价格计算，土耳其第一季度GDP总额为2432.58亿里拉（约1612.35亿美元）。
数据显示，土耳其主要进口来源地为俄罗斯、德国、中国及美国。其中中国约为12.51亿美元，位列第三。矿产品、机电产品和贱金属及制品是土耳其进口的前三大类商品，2009年1-9月合计进口557.7亿美元，占土耳其进口总额的55.7%。
2010年土耳其消费指数回升
土耳其是世界第17 大经济强国，7000 万人口中，15 至64 岁的人口占66％，GDP1900亿美元且20年来GDP年均增长率为5％，经济自由化与国有企业私有化进程迅速。
据土耳其《共和国报》报道，随着2010年土耳其整体经济及就业形势的好转，土耳其消费者信心指数也随之上升。截止2010年5月，土耳其消费者信心指数上升至86.58，这是自去年6月份以来的最高值，表明土耳其国民对本国经济的恢复与发展持乐观态度。
劳动力价格低廉
相对低廉的劳动力是吸引中国企业在土耳其投资的主要原因。相比已加入欧盟的中东欧国家而言，目前还未加入欧盟的土耳其工人工资水平更低。此外，土耳其工人每周工作45小时，而波兰、捷克、斯洛伐克等国一般周工作时间为38至42小时。
制造业欠发达
土耳其本土资源不甚丰富，制造业也欠发达，能源、资本货物、电器产品等都需要进口，土耳其进口持续增长的情况将长期存在。作为出口政策之一，土耳其将大力发展服装、电子、汽车及零配件、钢铁、食品及其它产业，这对中国汽摩配企业来说无疑是一个开拓新市场的有利时机。
土耳其国内摩托车整车市场主要产品
土耳其拥有一个超过1300万贸易额的快速增长的摩托车市场， 2004年时仅有如BMW, Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki 等10个国际知名品牌出现在土耳其市场。自从从中国进口以来，出现在土耳其本土的牌子快速增长到220个，中国廉价产品的进驻为土耳其摩托车市场带来了高速的增长。除去几个主要的国际知名品牌，剩下的市场份额主要被几个当地品牌及中国、韩国品牌所垄断，他们靠价廉物美的产品迅速占领了当地市场。
在土耳其，使用轻型发动机的排量≦50cc踏板摩托车在土耳其是明星产品，销量一直居高不下，所占市场份额达到33%。而汽缸容量≧500cc的越野型摩托车也受到越来越大的关注，人们对于高档及环保型的摩托车较之前有了更大的兴趣。土耳其为保护本国摩托车企业的发展限制包括中国在内的发展中国家整车进口，但是对于≧500cc的摩托车没有任何政策设限。
在土耳其的重重封锁下，正好为沙滩车（ATV）的销售带来了良好的契机。2006年，世界范围内的沙滩车规模已达170万量，同期我国出口全地形车达123.88万量，土耳其是我国中东市场的重中之重，销量排名前五。
值得注意的是，由于土耳其是准欧盟国，为了和欧盟标准更好的接轨，所有土耳其进口及本国生产的多种产品都要求必须经过CE认证，其中摩托车参照采用E—MARK认证，其要求甚至比个别欧盟国更加严格。
土耳其国内摩托车配件市场主要产品
这里的整车保有量较高，市场上对摩托车及配件的需求也因此较为旺盛。在土耳其，无论是骑重型机车还是小排量摩托车都必须佩戴头盔，不戴头盔上路在土耳其是违法的。土耳其头盔每年的需求量达到150万个，众多著名品牌争相争抢这个市场。
2010年4月, 我国摩托车发动机（50mL＜排量≤250mL）产品出口25.20万台，比去年同期增长了19.14%；出口金额0.31亿美元，比去年同期增长了21.61%。出口主要国家为伊朗、土耳其、巴基斯坦、越南、意大利和印度尼西亚等。其中出口土耳其的数额达到6253台，出口值达906549.7美元。
中国对土耳其的出口情况
1.中国生产的摩托车已经占到土耳其摩托车进口量的70％以上，土耳其还是中国摩托车的第一大进口国。2005年到2006年上半年，土耳其是中国摩托出口的第三大市场。其中，2006年前5个月中国摩托出口土耳其50万辆。
2. 2009年1-10月与2008年1-10月询盘量及买家量对比：土耳其客商排第六位，分别增长202.8%及128.4%
3. 2009年6月，土耳其政府出台反倾销条例，中国对土耳其出口下降30%，整车出口受阻，但配件销售势头良好。
4. 土耳其自中国进口的主要商品为机电产品和纺织品，2009年1-9月合计进口62.8亿美元，占土耳其自中国进口总额的70.8%，其中机电产品占土耳其自中国进口产品的比重超过一半。
5. 近年来，双边贸易快速增长，一年上一个台阶。根据商务部统计，2008年中土双边贸易额为125.68亿美元，同比增6.8%。其中，土自中国进口105.92亿美元，土出口中国19.75亿美元，同比分别增长1.1%和52.8%
中土两国政策倾向：
1.2009年6月1日起我国的摩托车配件出口退税连续上调，由14%上调到15%。
2. 2004年3月，土耳其对原产于中国台湾和越南的摩托车内外胎进行反倾销立案调查，并在当年9月对此案作出肯定性终裁。
3. 2006年8月，土耳其对摩托车和电动自行车进行保障措施立案调查；2007年2月，土耳其对此案作出肯定性终裁；2009年6月，土耳其对摩托车和电动自行车进行保障措施日落复审立案调查；2009年7月，土耳其对此案作出肯定性初裁。土耳其从2007年开始对进口摩托采取保障措施，实际上是对国内摩托进行为期3年的保护。
相关词条土耳其双轮博览会
代理机构米奥兰特是首席代理
